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Grupo de Motores caterpillar marinos



Baja presion en motor CAT 3306. A 4500 msnm

cesar augusto
Motores diesel, sistemas de inyeccion....
Escrito por Cesar Augusto Bayona Jacinto
el 18/08/2010

Nos a llegado un motor cat 3306 procedente de una mina a 4500 msnm el cual en pleno trabajo y a temperatura maxima dentro del socabon, la presion de aceite baja a 19 psi, por lo cual an desmontado el motor y lo an mandado a taller, se le a revisado la bocina del eje de levas(posicion) se cambio adccesorios ala bomba de aceite, se cambio oring de la quena o tubo lubricador de balancines, se cambiaron las valvulas y resorte de presion del porta filtro,se revisaron los metales de bancada y en la prueba del dinamometro, por un tiempo de 20 minutos y a 90ºc la presion de aceite cae a 29 psi, claro en costa los parametros estan bien pero quisiera saber si con esa presion que arroja en el dinamometro puede trabajar a 4500 msnm. Si baja denuevo la presion, que podria revisar? El motor es : 3306 serie:10z42216... Gracias

Miguel
Escrito por Miguel
el 18/08/2010

Hola Cesar,
Hay algo que no tengo claro: cual es la temperatura del motor cuando trabaja dentro del socabón? El enfriador de agua, si está cumpliendo? Cual es la temperatura y viscosidad del aceite? Podrias revisar la valvula reguladora de la bomba de aceite, el resorte podria estar en mal estado y abre con menos presión de la recomendada.
Suerte.
Miguel.

Cesar Augusto Bayona Jacinto
Motores diesel, sistemas de inyeccion....
Escrito por Cesar Augusto Bayona Jacinto
el 19/08/2010

La temperatura del motor en el socabon es variable, va desde 100 ºc a 115ºc segun la zona, ya que es un sccopp y en las rampas en plena carga tiende a calentar mas el motor, temperatura y la viscosidad no tengo el dato exacto, y la valvula reguladora se cambio una nueva para mas seguridad, el sistema de enfriamiento esta en buen estado y esta funcionando normal y me olvidaba cuando se sacaron las tapas de bancada para revisar con el plastigauge y la medida que arroja es de 0. 004" segun el manual esta dentro lo especificado por fabrica, pero si la medida la bajariamos a 0. 003" cual seria el resultado, levantaria la presion? Le pregunto esto porque talves esta semana se mande el motor a mina y esperamos que trabje bien , pero de no ser asi? Tendriamos que desarmar el motor y empezar de cero.
gracias por lo consejos y espero me sigan ayudando.

Miguel
Escrito por Miguel
el 21/08/2010

Hola Cesar.
La claridad entre muñón y casquete debe estar entre. 003" y. 0065" con un maximo permisible de. 010", una milesima menos no tendrá mucha incidencia en la presión final.
La temperatura del refrigerante si me parece alta, si el regulador abre a 92 ºc , la temperatura no debe llegar a 100 ªc, el aceite estaria llegando a 118 0 120 ºc lo que provocaria adelgazamiento con la consiguiente pérdida de viscocidad.
Tal vez en esas conciciones extremas de trabajo seria conveniente usar aceite SAE 50 en lugar del SAE 40 recomendado. Esto es una sugerencia, no una norma.
Suerte.
Miguel

Miguel
Escrito por Miguel
el 10/09/2010

Hola Cesar.

Nunca supimos como solucionaste el problema del 3306, por lo menos yo, tengo curiosidad profesional y estoy seguro que todos los que visitamos tu debate también. << suerte.

Miguel

Patricio Guillermo Villalobos Brito
Tecnico mecanico instituto profesional...
Escrito por Patricio Guillermo Villalobos Brito
el 21/09/2010

Cesar: Soy nuevo en el grupo y estoy aprendiendo en esta pagina ,espero poder ayudarte con una opinion: existe una valvula bypass en el filtro de aceite que posee un resorte de 91. 7 mm de largo en reposo y de 63. 5 mm de largo con una fuerza aplicada de 40N. La baja presion de la galeria puede tambien estar asociada a un filtro tapado,sugiero medir la presion antes y despues del filtro.
Atento a la solucion final , tengo curiosidad.
Buena suerte

Cesar Augusto Bayona Jacinto
Motores diesel, sistemas de inyeccion....
Escrito por Cesar Augusto Bayona Jacinto
el 21/09/2010

Que tal colegas, mil gracias por sus aportes y para responder a como quedo el motor aun no hay respuesta ya que el motor no se llego a la mina estando aun todavia sin montarlo al sccoop, no sabemos la fecha de prueba del equipo , pero en cuanto se vean los resultados a todo lo que le hemos echo al motor para recuperar la presion, lo comentare,no se preocupen yo les dare el resultado de las pruebas y trabajo del motor... Hay que ser pacientes ,,

Alvaro Yoni Del Cid
Ing.de negocios universidad metropolit...
Escrito por Alvaro Yoni Del Cid
el 23/09/2010

Hola cesar. A continuasion te doy unos tips para solucion de fallas aplicalos en todas las que tengas. 1)EVIDENCIAS. Recopila los datos que te indiquen que realmente tenes un problema con la baja presion. (alta temperatura,perdida de potencia,golpeteos audibles a lo interno del motor,etc) 2)ANALISIS. Toma en cuenta que las espesificasiones dicen que la presion minima es de 10psi,y que la maxima es de 60psi. O mas. 3)SIMPLIFICAR. Empezar por lo mas facil. 4)ENUMERAR. Hacer un recorrido paso a paso por todos los componentes invulucrados.
1-EVIDENCIAS
2-ANALISIS
3-SIMPLIFICAR
4-ENUMERAR
Cesar tengo que decirte que un motor puede normalmente operar hasta con 10psi a maxima carga,si el motor no calienta,no pierde potencia,no es duro para encender,no presenta humo,no cascabelea,entonces no hay problema.
espero te sirva de algo esto.

Cesar Augusto Bayona Jacinto
Motores diesel, sistemas de inyeccion....
Escrito por Cesar Augusto Bayona Jacinto
el 26/09/2010

Gracias alvaro, yo tambien se que los motores trabajan hasta con 10psi en condiciones extremas, pero lo que pasa es que los ingenieros encargados de las maquinas no quieren que trabaje a 19 psi segun ellos la presion esta muy baja ya que lo an comparado con otros equipos que tienen el mismo motor y su presion es de 25 psi , ya hemos hablado sobre el tema con los ingenieros pero ellos quieren que trabaje a 25 psi. Lo que le hemos echo al motor es lo siguiente:
cambio de bomba de aceite
cambio de base portafiltro con sus valvulas y resortes
filtro de aceite
oring de quena de balancines
bocina de eje de levas
revisamos las bancadas y bielas(plastigauge) ok 003"
habia mejorado la presion a comparacion de como llego, pero aun no se a probado en la mina, el motor no se a montado aun, por eso no puedo darles una respuesta de como quedo el motor, pero en cuanto tenga novedades de este problema se los escribire.
ahora si tiene la misma falla habiendose realizado todos los trabajos antes mencionados que se podria hacer?
desarmar el motor, y empezar de cero seria mi opinion.
gracias y sigas opinando ya que cuando el motor sea probado en mina estaremos probandolo y nesecito sugerencias y posibles soluciones.

Carlos Alberto Cruz Reyes
Campeche, México
Escrito por Carlos Alberto Cruz Reyes
el 04/10/2010

La presion como la mides con un manometro fisico, en cuantos puntos la mides para comparar, segun nespecificaciones este motor puede trabajar a 4500 msn sin que pierda potencia, la presion de aceite en baja en vacio es 19 e inclusive puede llegar a 11 psi y de alta con carga hasta 29 psi. Es muy importante que revises bien la temperatura de refrigerante ya que de acuerdo a especificaciones no debe pasar de 197 °f ya que se puede adelgazar el aceite y por eso baja la presion. Que aceite usas. Pero dices que la temperatura del motor va hasta 100°c tienes un problema con el sisitema de enfriamiento

saludos

Manuel Del Aguila Carbajal
Motores diesel senati
Escrito por Manuel Del Aguila Carbajal
el 12/10/2010

Hola cesar mira tu tienes un motor cat 3306 id tajwac 10z42216 este es un motor de 123kw esta diseñado para trabajar a 4500 msnm segun la hoja de prueba q salio el motor del dinamometro defabrica en el año 2003-08-09 a 95 °c deberias tener una presion de 29 psi si excede la temperatura tendras una baja de presion x perdida de viscocidad del aceite aunque segun prueba de fabrica el minimo deberia ser 19 psi lo recomendable es q lo trabajes con 29,cambia de regulador de temperatura thermostato por uno de rango menor o el radiador ampliale la capacidad de enfriamiento. Todo tu problema recae en la alta temperatura que se encuentra en el socabon, suerte saludos manu. Siempre basate en la hoja de vida del motor compara rangos de trabajo de los sistemas y diagnosticaras las fallas caterpillar tiene una hoja de vida ahy encontraras año de fabricacion y lo mas importante datos de prueba del motor antes de envio al cliente o dealer suerte amigo

Miguel Bautista
Mecanica general tecnologico santa cruz
Escrito por Miguel Bautista
el 15/10/2010

Hola Cesar
Coincido con Manuel respecto a cambiar el termostato por uno de rango menor, y verificar la capacidad de enfriamiento del radiador, para eso podrias bajar un poco el diametro de la polea del ventilador , reduciendo un numero el tamaño de las correas, con eso de seguro pordras bajar la temperatura de trabajo del motor, para que la temperatura del aceite sea mas estable y no se baje la presion como indicas.
De todos modos al igual que los otros colegas estare atento para ver como solucionaste el problema.

suerte

Cesar Augusto Bayona Jacinto
Motores diesel, sistemas de inyeccion....
Escrito por Cesar Augusto Bayona Jacinto
el 24/10/2010

Colegas les informo que el motor ya fue probado en mina , y los resultados fueron en parte positivos, ya que la presion de aceite se mantuvo estable y por ello el motor trabajo correctamente, digo en parte porque despues de ser p`robado el motor, el turbo presento fallas en su funcionamiento, cambiandolo y resolviendo el problema, gracias por los aportes en este debate, y la mejora se dio porque cambiamos y revisamos todos los puntos posibles que puedan influir en la baja presion de aceite, bomba, bocina de levas, juego radial, oring de quena de balancin, porta filtro de aceite y filtros de aceite,
gracias a todos se pudo resolver este problema que duro tiempo en ver los resultados de los trabjos realizados pero que al final todo salio positivamente. Mil gracias

Leo Zepeda
Ingeniero mecanico naval marina mercan...
Escrito por Leo Zepeda
el 01/10/2011

Hola


Leo Zepeda
Ingeniero mecanico naval marina mercan...
Escrito por Leo Zepeda
el 01/10/2011

Hola atodos tube un caso similar en el mismo motor serie 3306 pero por enfriamiento marino y fue algo raro

Leo Zepeda
Ingeniero mecanico naval marina mercan...
Escrito por Leo Zepeda
el 01/10/2011

Hola a todos soy nuebo en esto y me gustaria aportar idea y aprender mas con ustedes

Leo Zepeda
Ingeniero mecanico naval marina mercan...
Escrito por Leo Zepeda
el 01/10/2011

h


Edgar Vanegas Molina
Panamá, Panamá
Escrito por Edgar Vanegas Molina
el 04/11/2011

Buenos dias. Tube una esperiencia similar y encontramos el fallo en la rampa de balancines.
desgaste excesivo del eje y los bering de los balancines.

saludos.

Wilson Parra
Pichincha, Ecuador
Escrito por Wilson Parra
el 08/03/2013

Buenas tardes espero que me puedan ayudar
tengo un problema con el motor de una excavadora 320cl, le cambie de aceite, filtro despues de eso la pluma me marca dos rayas menos de lo normal. ¿Que puede ser? Gracias por la ayuda.

Mario Lopez
Cojedes, Venezuela
Escrito por Mario Lopez
el 14/11/2016

Holaaaa saludos tenro un patro un 99e trajo un motor 3306 aspiracion natural recorio alrededor de 20km con aceite 20w50 llego a su destino sin problemas, al tener dias sin prender luego empezo a salir aceite por el escape de tal manera que desparramo aceite por todo el motor le cambie el aceite por 50 pero aun sigue saliendo aceite por el escape