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Grupo de Tribología y desgaste de motores diesel



BAJA PRESION DE ACEITE EN UN MOTOR N14 STC

jorge
Motores diesel universidad de la vida
Escrito por Jorge Castellanos Rosales
el 11/12/2010

Tengo un problema en un motor n14 stc, al arrancarlo la presion de aceite esta en 3 kgs en baja y en alta llega hasta los 5 casi 6 kgs de presion a 1500 rpm, al empezar a calentar la presion de aceite empieza a caer, hasta el punto de que cuando ya calento totalmente y ha sido enfriado con el fanclutch a 80° C la presion cae la presion hasta menos de un 1, tomando en cuenta que este motor es de baja presion, pero como los inyectores trabajan por presion de aceite, empieza a fallar el motor, salio de ajuste este motor, ese fue el problema, no se corrigio dicho fallo, este ha sido mi coco en cuanto a que no se ha solucionado este problema, se le checaron el termostato de aceite en el enfriador de aceite, les agradecere sus comentarios, de ante mano gracias

Arnold Tapia Rodriguez
Tecnico diesel converto dexel, madisa
Escrito por Arnold Tapia Rodriguez
el 11/12/2010

Que tal jorge, para empezar necesitas revisar la calidad del aceite que tiene el motor tambien revisar si en el ajuste que le realizaron al motor cambiaron bujes de arbol de levas, si le hicieron alguna reparacion a la bomba de aceite.
por lo regular me a pasado que en estos tipos de motores lo que estan dañados son los bujes del arbol de levas que cuando el motor esta frio tienen buena presion de aceite pero conforme se ba calentando el motor el aceite se ba adelgasando y la presion cae, por ultimo revisa metales de bancada y biela y si estan bien torqueados.
espero te pueda servir esta informacion.

Jorge Castellanos Rosales
Motores diesel universidad de la vida
Escrito por Jorge Castellanos Rosales
el 13/12/2010

Te agradezco el dato, en el ajuste se le cambiaron todos los metales, bancada, biela, bujes de arbol de levas, buje de tapa de distribucion, el problema sucede casi como cuando se rompe un rociador de aceite, empieza con buena presion de aceite, empieza a bajar en menos de cinco minutos, mientras sigue calentado el motor, ya cuando alcanzo su temperatura máxima de enfriamiento, la presion de aceite quedo por debajo el kg de presion, revisare la bomba de aceite, otra vez gracias por el dato

Jorge Castellanos Rosales
Motores diesel universidad de la vida
Escrito por Jorge Castellanos Rosales
el 30/01/2011

El problema persiste en este motor, si alguien me puede ayudar con este problema, se lo agradecere, ya se cambio la bomba de aceite por una nueva, los rociadores de aceite, nuevos, son de la marac commins, un tip no usen rociadores FP, son demasiado chafas y quedan flojos en las guias de rociador, este motor esta trabajando en un motor con full, por lo mismo la presion de aceite es mas baja, ahora baja mas la presion de aceite en bajas revoluciones llega menos de 1/2 kilo tomando en cuenta que los inyectores trabajan con presion de aceite, trabaja mal el motor, les agradecere su dato.

Estarlin Alvarez Martinez
Mecanica diesel instituto politécnico ...
Escrito por Estarlin Alvarez Martinez
el 31/01/2011

Hola jorge,chequea la válvula de alivio de la bomba si se queda atascada

Herbert Reinhard Nieva
Tecnico medio en mecanica instituto n...
Escrito por Herbert Reinhard Nieva
el 31/01/2011

Estimado Jorge
Te sugiero que revises en la bomba de aceite , en el tubo que conduce el aceite al block lleva un orring de goma ese orring deve obturar bien caso contrario presenta la caida de precion de aceite,tambien seria bueno que con el plastigide revises la luz de de los puños del sigueñal,ya tube problemas con la maestranza que al rectificar el sigueñal me dejaron demasiada olgura y se presento la caide de precion con el motor caliente.

Jcch7 Castillo Hernandez
Informatica colegio de bachilleres
Escrito por Jcch7 Castillo Hernandez
el 01/02/2011

Te recomiendo que cheques el sensor de viscosidad,va atornillado en el motor aun lado de la bomba de aceite a la altura del carter. Otra cosa cambia el tubo que une la bomba con el carter. Tambien checa el enfriador de aceite que este tapado. Y por ultimo revisa o cambia la valvula de control de tiempo(stc) es la que regula la presion de aceite que le llega a los inyectores esta esta ubicada en la parte trasera del lado del chofer a un lado donde esta el numero del motor. Ojala te sirvan algo de lo que dije. Suerte.

Martin E Valdez
Mecanica gasolina y diesel electronica...
Escrito por Martin E Valdez
el 01/03/2011

Tube un problema igual al tuyo y se le cambio todo lo relacionadio a la lubricacion bomba enfriador marcador y por ultimo se determino que era desgaste de cojinetes de cigueñal pero cuando se iva a efectuar el cambio de cojinetes al quitar el carter se encontro que tenia un errigador o el salpicador de aceite del piston roto entonces eso era lo que se acia que se cayera la precion en caliente se le cambio los irrigadores y se acabo el problema espero que te aya servido mi testimonio saludos martin elizondo

Esteban Reyes
Secundaria rolando calles
Escrito por Esteban Reyes
el 02/03/2011

Hay enfoques muy interesantes, para la resolucion de este problema. Mi primera idea era de una pobre calidad del lubricante, sin embargo, me parece poco probable en vista de que la maquina esta recien reparada, asi que considero que el problema es mas de indole mecanica que de lubricacion. Sin embargo, para descartar factores, valdria la pena hacer el cambio de lubricante hacia uno de mayor calidad, Mobil, Chevron o Shell en el grado 15w40 especificacion CJ serian buenas opciones.

Jorge Castellanos Rosales
Motores diesel universidad de la vida
Escrito por Jorge Castellanos Rosales
el 25/03/2011

Les agradezco el dato, a todos, el problema susbsiste todavia no hemos encontrado la raiz del problema, ya se le hizo cambio de aceite por monogrado, bomba de aceite nueva, rociadores nuevos de mejor calidad, me habian recomendado en marca FP, les sugiero que si van a usar este tipo de rociadores no lo usen, entran muy flojos, y provoca mas baja presion de aceite,ahora al parecer tenemos las ultimas opciones que es que el block este reventado o estrellado, una fuga interna, fuga en las toberas de presion de aceite de los inyectores y por ultimo fuga de presion de aceite en la valvula stc, les agradezco de antemano dicha informacion, este motor salio de ajuste, antes de que entrara al ajuste de motor el problema fue el mismo, baja presion de aceite, persiste el problema aun, gracias de antemano a todos

Manuel Rojas Nadal
Doctor ing en tribologia para la tecni...
Escrito por Manuel Rojas Nadal
el 23/06/2011

Toma muestra de aceite y enviala allaboratorio para que te hagan el Punto de Inflacion y la Viscosidad Cst @ 40 °C y 100°C... Para determinar si hay dilucion (pase de combustible al carter... Esta es una de las causas mas frecuentes de la baja presion de aceite...

Cambia el tipo de aceite por 20W50 CH-4.

Saludos Manuel

Walter Rodriguez
Postgrado en prevencion de riesgos lab...
Escrito por Walter Rodriguez
el 26/06/2011

Hola si necesitas el manual de servicio del cummins n14 mandame un e-mail a www. Walferm@hotmail. Com

Mario Andres Bustamante Bermudez
Ingenieria mecanica autonoma de maniza...
Escrito por Mario Andres Bustamante Bermudez
el 22/07/2011

Revisar por el enfriador de aceite q muchas veces hay una obstruccion en esta parte q hace q baje la lubricacion, parecido como cuando se tapa un filtro de aceite

Robin+sepulveda+l Sepulveda Lagazzi
Formado en practica de diversas maquin...
Escrito por Robin+sepulveda+l Sepulveda Lagazzi
el 26/07/2011

Hola jorge. Creo q el problema de la baja presion de aceite de tu motor esta en la tuberia stc que llega a los injectores. Es muy probable que al instalar los injectores ,una o dos de los acoples de aceite del sistema STC que insertan en el inyector ,se quedaron afuera, por lo que el aceite se escapa y asi se pierde la presion. Te digo esto ,pues ya recibí un caso similar, en un LTA 10
el cual presentaba el mismo sintoma. Ahora debes desmontar los injectores ,y asegurarte que esten todos muy bien calzados.. Esperando que mi sugerencia sea de utilidad y resuelbas tu problema. Saludos
Robin Sepulveda.

Escrito por Efrain Enmanuel Cruzado Maldonado
el 28/07/2011

Hola amigo como estas vuelve ha chequear tus puños de biela y bancada yo tuve un problema similar y la caida de presion era producida por mucha holgura en ambos puños espero que lo reconcideres suerte amigo.

Rosmary Cruz
Formacion en motores diesel y sistemas...
Escrito por Rosmary Cruz
el 31/07/2011

Jorge si este motor a sufrido exceso de temperatura lo mejor sera cambiar bloque de cilindros

Por deformaciones al exceso de temperatura, tambien es cierto que los tubos de aceite que llegan a los inyectores se tuercen en su instalacion y el aceite se escapa por la pared de la caja de balancin y con dificultad se ve hay que poner cuidado en eso usando un espejo y funcionando el motor revisar con un pequeño espejo de odontologia



Carlos Barrera Garcia
Preparatoria bachillerato oficial
Escrito por Carlos Barrera Garcia
el 02/08/2011

Quetal jorge bueno la precion es baja siempre por los inyectores hidraulicos ami me paso eso y lo solucionamos con una buena reparacion de embolos de los inyectores para que no falle en baja el inyector o que no alcanse buena lubricacion el inyextor saludos...

Manuel Rojas Nadal
Doctor ing en tribologia para la tecni...
Escrito por Manuel Rojas Nadal
el 05/08/2011

Jorge los mienbros del grupo te han dado un grupo de posibles soluciones y no las has contestada todas... Favor de responderlas por consideracion al tiempo que se han tomado en ayudarte... Manuel Administrador.

Jorge Castellanos Rosales
Motores diesel universidad de la vida
Escrito por Jorge Castellanos Rosales
el 10/08/2011

Te agradezco dicha informacion y aporte el problema con este motor ya quedo solucionado de antemano agradezco dicha informacion y coincido con lo que aporta el problema fue los inyectores gracias otra vez amigo

Jorge Castellanos Rosales
Motores diesel universidad de la vida
Escrito por Jorge Castellanos Rosales
el 10/08/2011

Gracias amigos por sus datos y aporte me fue de gran utilidad el problema se resolvio de antemano gracias