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Foro de Mecánica del automóvil



BAJA PRESION ACEITE CUMMINS N14 CELECT PLUS

Escrito por Ewriedt
el 03/10/2008
Mi tracto sigue apagandose por  proteccion de baja presion de aceite... Nivel correcto.... El medidor fisico de presion me  confirma  que hay una baja de presion..... Se cambiaron  engranes de la bomba  de ac y  de paso metales de viela y centro. El carro registra alta  temperatura  de  agua constantemente  y siguio con  baja presion de  aceite....... Alguna idea de la falla?    se checo  con computadora el codigo de baja presion de  aceite........ Me dicen que hay que revisar  metales de  arbol de levas.......   acepto  consejos  objetivos y honestos
Escrito por Jorge
el 29/11/2008

Creo que tienes que revisar los bujes del arbol de levas y cambiar los rociadores procurando que sean originales.
saludos. Jorge

Cesar Montes Rdz.
Nuevo León, México
Escrito por Cesar Montes Rdz.
el 28/03/2009

La precion del aceite esta en cuarenta cual es la ideal y caliente baja a 30 cual es el aceite ideal para este tipo de motores el mio es 99 y cuanto es la duracion en km de estos motores

Boyaco
Bogotá, Colombia
Escrito por Boyaco
el 03/05/2009
"la precion del aceite esta en cuarenta cual es la ideal y caliente baja a 30 cual es el aceite ideal para este tipo de motores el mio es 99 y cuanto es la duracion en km de estos motores
"

por Truchas (Marzo 2009)



Boyaco
Bogotá, Colombia
Escrito por Boyaco
el 03/05/2009

Es normal que la presion de aceite en un motor cummins,cualquier modelo no suba de 40

Franco Hernandea Caballero
San Luís Potosí, Méx...
Escrito por Franco Hernandea Caballero
el 29/05/2009
"la precion del aceite esta en cuarenta cual es la ideal y caliente baja a 30 cual es el aceite ideal para este tipo de motores el mio es 99 y cuanto es la duracion en km de estos motores
"

por Truchas (Marzo 2009)

Bueno para empezar la presion de aceite esta dentro del rango de operacion, y lo del aceite yo te recomendaria que utilizaras un 25w50 ya que el motor ya tiene desgaste y aprox se debe de cambiar de los 15000 a 20000 km dependiendo del trabajo que le des. Bueno espero te sirva la informacion saludos.

Franco Hernandea Caballero
San Luís Potosí, Méx...
Escrito por Franco Hernandea Caballero
el 29/05/2009
"es normal que la presion de aceite en un motor cummins,cualquier modelo no suba de 40
"

por Boyaco (Mayo 2009)


eso no es normal deberias de checar tu sistema de lubricacion por que el motor debe de subir y bajar su presion cuando ya sea cuando el motor este en alta o baja espero te sirva mi consejo saludos

Gilberto Allman
Arizona, Estados Uni...
Escrito por Gilberto Allman
el 07/12/2009

Yo tube ese mismo problema y el unico que dio pie con bola fue en especialista en cumming era el enfriador del aceite que esta por el lado del pasajero, sacalo y limpialo y veras que es el problema.

Rodolfo Herrera Zavala
Motor n 14 celect plus, m 11, ism, isx...
Escrito por Rodolfo Herrera Zavala
el 10/02/2010

Hola buen dia..
mira la presion mas baja que puede registrar y operar ese motor es de 2 kg. Algo asi como 30 psi.. De hecho la proteccion entra a las 15 psi.
no tienes mucho que hacer pues ya cambiaste metales y practicamente la bomba..
solo te restan los rociadores que podria ser la causa mas probable de perdida de precion. Cambialos y si tu problema sigue igual, tendras que cambiar el sensor de precion de aceite. Yo tuve un problema similar con un m 11 y solo cambie el sensor pero revise todo el sistema.. Checa y veras que asi es cuidate y saludos..

Mario Rodolfo Contreras Martinez
Tecnico mecanico a diesel, cursos de m...
Escrito por Mario Rodolfo Contreras Martinez
el 05/05/2010

La precion minima es 10 psi y max es 45 psi obvio con motor frio y caliente cambian pero ese es el rango si tu problema es mecanico revisa con un manometro parfa ver cuanto sube y baja la precion caliente el motor hay que revisar metales bomba rociadores enfriador y lo ultimo es los bujes del arbol de levas necesitas poner el manometro antes de todod esto para verf si tu problema es mecanico y no el sensor

Mario Rodolfo Contreras Martinez
Tecnico mecanico a diesel, cursos de m...
Escrito por Mario Rodolfo Contreras Martinez
el 05/05/2010

Otra logico que si sobrecalienta vas a tener muy baja precion de aceite ya revisaste si tu aceite no esta contaminado de diesel


















Escrito por Gilbert Eliécer Ortiz Alvarez
el 19/07/2010

Mi nombre es Gilbert y deseo que me ayuden, tengo un motor Cumins N14 que al arrancarlo me produce mucho humo azul, al inicio sacamos el múltiple de escape y observamos que en tres recámaras no cortaba el humo entonces procedimos ha reparar todos los inyectores pero aún así siguió hechando humo. Procedí entonces a llevar el carro a un técnico en reparaciones electrónicas porque el motor es electrónico; el revisó la computadora y encontró algunas anomalía las cuales corrigió pero encontró que el combustible estaba muy contaminado con agua e impuresas sólidas por lo que me dice que el humo es producto de ello y que después procederá a buscar otras posibles causas. En resumen los síntomas del fallo son las siguientes:
1- Humo normal a RPM bajas.
2- Mucho humo azul a mas de 1500. 0 RPM
3-Fallo a mas de 1500. 0 RPM
Que debo revisar para encontrar el problema?

Jose Luis Rodriguez
Perito industrial mecanica diesel inst...
Escrito por Jose Luis Rodriguez
el 20/07/2010

Tengo problemas con temperatura en mi motor n14 celec plus especificamente en el sistema de agua

Jose Marroquin
Curso automotriz i shell guatemala
Escrito por Jose Marroquin
el 20/07/2010

Gilbert:

El humo azul que sale por los tubos de escape indica que el aceite (lubricante) esta llegando hasta las camaras de combustion, pero no solo el aceite del motor puede ser el causante de esta anomalia. Algunos componentes de las transmisiones automaticas o cajas automaticas van conectados al vacio (succion) del motor, en un caso anormal, el motor puede llegar a aspirar aceite de la caja automatica y al entrar por el multiple de admision puede pasar hasta la camara de combustion.
Las principales causas que permiten el paso del aceite a las camaras de combustion pueden ser: tolerancia excesiva entre las guias de valvulas y los vastagos de las valbulas, sellos de valvulas en mal estado, los anillos de los pistones, desgaste general del motor y posiblemente, cuando hay exceso de aceite en el carter por haberlo llenado de manera exagerada.
las soluciones suelen ser caras; si el problema se encuentra localizado en la culata, la reparacion es más sencilla y puede ser más barata, pero si el problema esta en el area del block, la cuestion es definitivamente más cara y puede ameritar un ajuste de motor.
si la causa es que el motor esta sobrelleno de aceite, la solucion es facil como empezar a vaciar el excedente hasta que llegue a su nivel.

Vale la pena medir compresiones, para descartar que el problema este en el block, esto despues de verificar que el nivel del aceite no este pasado, este es el caso mas comun cuando se tiene humo azul y los motores esta en perfectas condiciones..

Saludos,

Jose Marroquin
Curso automotriz i shell guatemala
Escrito por Jose Marroquin
el 20/07/2010

Jose Luis Rodriguez:

ya rebisastes que no hayan fugas de refrigerante,?
que tipo de refrigerante estas usando, ojo recuerde que el agua por si solo no es suficiente para regular la temperatura en el motor, principalmente porque el agua estancada genera bacterias y suciedad que tapan conductos y no protege empaques por lo que normalmente el sistema de enfriado de motor por refrigerante suele a tener fugas que solo se notan cuando el motor calienta, debido a la presion que llega a tener en las tuberias, ojo hay muchas fugas que no se detectan con el motor apagado, hay que encenderlo y esperar a que empiece a calentar, tambien es no torio si el nivel baja mas de lo normal....

Saludos,

Franco Hernandea Caballero
San Luís Potosí, Méx...
Escrito por Franco Hernandea Caballero
el 20/07/2010

Claro q es correcta la minima presion puede llegar hasta 10 y dices q tu motor esta en cuarenta entocnes esta en buenas condiciones de operacion, espero te sirva mi respuesta saludos.

Carlos Sandi
Mecanica automotriz colegio técnico pr...
Escrito por Carlos Sandi
el 25/07/2010

hola como están espero que bien mira a la hora que reparaste la bomba te fijaste que estuviera, limpio la válvula de presión por que si esta obstruido o pegado el pistón esto te puede generar baja presión ya que se traba y deja el paso abierto esto me ha pasado

Jose Luis Rodriguez
Perito industrial mecanica diesel inst...
Escrito por Jose Luis Rodriguez
el 29/07/2010
Carlos Isaac Rios Salinas
Chihuahua, México
Escrito por Carlos Isaac Rios Salinas
el 09/05/2011

Aguien me podria decir donde se localiza el sensor de la presion de aceite en un freightliner clasico modlo 1999 gracias




Carlos Isaac Rios Salinas
Chihuahua, México
Escrito por Carlos Isaac Rios Salinas
el 12/05/2011

La presion de mi camion es de 10 en baja luego, prende un foco de shut down 31 veces y se mata, es por la baja presion o es otro problema? Gracias saludos