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Foro de Mecánica de motos



AYUDA: Se apaga la moto

Christian
Valle del Cauca, Col...
Escrito por Christian Solís
el 11/04/2010

Buenas a todos.
Compré una moto hace un par de años atrás y tiene un problema particular que no cubrió la garantía -siempre fue un enigma lo de la garantía-. La moto es una UM 200. La moto cuando llueve se apaga. Primero empieza a jalar, tira mucho hacia adelante. Ahora bien, cuando estamos en piso seco y paso por un charco se apaga. Le dije a la gente de UM y sólo le cambió el capuchón de la bujía, pero eso no dio resultado. La lleve a un mecánico de confianza, pero tampoco ha encontrado el problema. Alguien me podría ayudar?


A todos muchas gracias por sus consejos. Les comento como va lo de la moto. Ésta tiene un capuchón náutico, lo puse por que alguien me dijo que podría ser eso. Pero no dio resultado, la moto se siguió apagando. No creo que sea la bujía de alta porque la moto después de un momento arranca, esto quiere decir que le llega electricidad al arranque.

Ahora bien, algo que se olvido comentarles es que la moto después de arrancar y andarla no se apaga si la llevo un poco alta de revoluciones, es decir, si anda en segunda me toca acelerarla como si la llevara en tercera. Eso produce recalentamiento del motor.

Lo que hizo el mecánico fue desmontar el motor y ponerle silicona a todos los terminales de la moto. Por unos momentos la moto no se volvió apagar, pero ahora que volvieron las lluvias, de nuevo se apaga.

La moto no tiene el dispositivo de muleta que me dice Mercenario. La pregunta es ¿Qué más puedo hacer?


Domingo Magnou
Mecanica de motos universidad del tra...
Escrito por Domingo Magnou
el 11/04/2010

Mira yo lo que aria seria poner un capuchon de ujia nautiico son los que se le ponen a los motores fuera de borda que son todo de goma y entran a precion en la bujia
si el problema persiste entonces fijatee de seguir el cable de la bujia en sentido inverso y vas a encontrar la bobina de alta (es la cajita negra que lleva ese cable) fijate que todo este ahislado y con un pomo de agua prendes la moto y mojas la bobina si se apaga es porque esa bobina tiene una fga o no estq bien ahislada ok

EL MINGO

R. Antonio Lezalv
Antioquia, Colombia
Escrito por R. Antonio Lezalv
el 21/04/2010

Hola Cristian, el problema de tu maquina podria ser el sistema electrico, verifica que todas las conexiones se encuentren aisladas. Estas podrian chispearsen con la brisa del agua al paso de la moto, tambien chequee la unidad de C.D.I, cuando esta se humece provoca jaloneos y explosiones, como si fuera la bujia. Revisa la bobina de alta. Suerte

Mercenario Cinco
Tecnico mecánico enet nª 6 ing luis b ...
Escrito por Mercenario Cinco
el 26/04/2010

Hola Christian, no conozco tu moto (aca no existe esa marca) pero por lo k vi en internet tiene el motor que equipan a marcas de la argerntina. PREGUNTA: tu moto tiene un dispositivo en la muleta (pie, o soten de costado) el cual no deja andar el vehiculo cuando esta abajo?.

Yo tengo una kawasaki kmx y esta si tiene este dispositivo, es por seguridad, para no salir con la muleta puesta y provocar accidentes. Ok, a veces el aislamiento de este ( que esta en la parte inferior del bastidor, abajo del motor) esta roto o no esta puesto adecuadamente, chekalo, quizas al mojarse produzca un cierre del circuito de seguridad dando fallas al motor.

No creo k el capuchon de la bujia sea el problema, en otras motos he viajado bajo lluvia torrencial sin el capuchon de la bujia y nunca produjo ningun efecto.

Espero haberte ayudado, un abrazo desde Argentina

Christian Solís
Valle del Cauca, Col...
Escrito por Christian Solís
el 27/04/2010

A todos muchas gracias por sus consejos. Les comento como va lo de la moto. Ésta tiene un capuchón náutico, lo puse por que alguien me dijo que podría ser eso. Pero no dio resultado, la moto se siguió apagando. No creo que sea la bujía de alta porque la moto después de un momento arranca, esto quiere decir que le llega electricidad al arranque.

Ahora bien, algo que se olvido comentarles es que la moto después de arrancar y andarla no se apaga si la llevo un poco alta de revoluciones, es decir, si anda en segunda me toca acelerarla como si la llevara en tercera. Eso produce recalentamiento del motor.

Lo que hizo el mecánico fue desmontar el motor y ponerle silicona a todos los terminales de la moto. Por unos momentos la moto no se volvió apagar, pero ahora que volvieron las lluvias, de nuevo se apaga.

La moto no tiene el dispositivo de muleta que me dice Mercenario. La pregunta es ¿Qué más puedo hacer?

Saviola Martinez
Radio y televicion baldion
Escrito por Saviola Martinez
el 27/04/2010

Que tal Cristian veo que mucha gente que sabe a opinado y muy bien pero a veces ay que ver otros motivos, por casualidad cuando llueve no pondrás el pilot o el sobre del mismo debajo del asiento,eso podría tapar la admisión y la moto te podría dar fallas intermitente,si no fuera eso yo le miraría el cicle de baja ,Un abrazo

Isaias Martinez
Mecanica y reparacion de motos de 2 y...
Escrito por Isaias Martinez
el 27/04/2010

YO pensaria que los jaloneosque tiene la UM son de carburador desocupa el tanque de gasolina y lavalo y luego echa gasolina nueva y drena la gasolina que esta depositada en el carburador y me cuenta si ha ocurrido algun cambio

Aztlan Aca
Estado de México, Mé...
Escrito por Aztlan Aca
el 05/05/2010

Buenas atodos (les pongo buenas porque no se que hora es alla) checa tambien el lugar y pasicion de el cdi y de las sensores del mismo puede ser que se esten mojando suerte

Leandro Castro
Buenos Aires, Argent...
Escrito por Leandro Castro
el 06/05/2010

Hola christian lo que puede pasar son varias cosas chequiale el cactor del encendido tambien la altura del flotante que no se quede sin nafta y la canilla de nafta tambien por las dudas no creo que sea todo por el agua suerte y contame

Sebastian Enrique Escobarlopez
Guadalajara, Guatemala
Escrito por Sebastian Enrique Escobarlopez
el 25/05/2010

Revisa el sistema electrico
yo tenia un problema con mi moto touch 125cc y era que el socket de las luces trasera hacia mal contato y cundo asia contacto con el asfalto mojado se apagava hasta que ahisle bien los cables del sistema electrico


Sebastian escobar

Leonardo Pablo Ferreira
Mecanica de motos itm
Escrito por Leonardo Pablo Ferreira
el 25/05/2010

Buenas tardes como comento el colega uruguayo el capucho puede ser una posibilidad pero si la moto llegara a tener platinos seguramente sea ese el defecto te comento

Que hay accesorios nuevos llamados chau platino es muy facil colocarlo espero poder aver ayudado


Robinson Hernan Delgado
Buenos Aires, Argent...
Escrito por Robinson Hernan Delgado
el 26/05/2010

Capo fijate el filtro de aire le entran agua y no pasa buen aire y la moto se para


David Velasquez
Pintura servicio nacional de aprendizaje
Escrito por David Velasquez
el 31/05/2010

Revisa que no le este pasando agua al carburador algunas veces en el deposito de gasolina lo que conozco como la taza del carburador, le pasan algunas gotas de agua y esta cuando trata de hacer la ignición normal hace que pase el efecto contrario, es decir que no hay quema de combustible si no obstrucción del mismo, revíselo y corrígelo. Mucha suerte.

Adrian Blandon Mazo
Limon, Costa Rica
Escrito por Adrian Blandon Mazo
el 01/06/2010

Puede ser que cuando llueve se filtra agua por la llave del suiche de encedido. Si esta moto el cdi funciona con bobina de encendido, cuando tu apagas la moto en el suiche de encedido por medio de un contactor, y un contacto que le llega un cable con masa cable verde une o junta otro contacto el cual le llega un cable con corriente del cdi generalmente este cable es negro con blanco o negro con rojo. Bien el caso es que esta plaqueta donde se encuentran estos contactos esta en el suiche en la parte de abajo y al empaparse con agua crean un corto produciendo los jalonasos que comentas haci que has revisar el suiche y tambien si la motocicleta tiene RUN tambien, hay se presenta el mismo fenomeno

Jorge Parra Garcia
Aficionado a la guitarra autodidacta
Escrito por Jorge Parra Garcia
el 01/06/2010

Bueno Chirtian le doy mi opinión basado en algunos conocimientos generales. Primero que todo habrñia que saber si la moto en el sistema electrico ha sufrido algun cambio respecto del oroginal, (Me refiero si ha sido colocado algún accesorio adicional a los originales, como exploradoras, luces de xenon, alarma, luces intermitentes asi sean de led, etc). Entonces tendríamos dos cursos de acción.

En caso de que este tal cual viene la moto de fabrica puede tratarse de una humedad que puede ser producto de un mal lavado (Agua a presión) o simplemente por acumulacion de agua lluvia en alguna cubierta de un cable o en un terminal. En este caso el trabajo es bastante dispendioso pues uno no sabe en cual puede ser la falla y habría que inspeccionar todos. La cuestion es de paciencia. Puede dedicarle un domingo con toda la calma del caso e ir aplicando un producto llamado limpiador electronico que venden comercialmente. Este producto es muy volatil, asi que no lo haga con la moto encendida ni con el motor o mofle calientes. Habrá que comenzar por aplicar desde el switche y los terminales de la bateria hasta el cablecito y terminal mas insignificante. Despues dejar evaporar completamente el producto segun instrucciones del mismo. Minimo media hora en un lugar ventilado. Si durante la inspección encuentra algun cable con la cubierta deteriorada pues vaya marcándolo con una cinta de color para que el mecánico lo cambie.
Proceder de igual manera con todos los terminales y socket. Y verificar las conexiones y corecta posición de los mismos. (Un mal contacto puede producir intermitencias y ser el causantedel problema en mención.

Si el sistema ha sido manipulado, pues ni modo habra que recurrir a una revisión plano electrico en mano y en este caso con tester en mano para saber si alguno de los accesorios o sus conexiones son las causantes del problema, En este caso si recomiendo la casa matriz, pues ellos son los que saben exactamente por donde van los cableados y de ser necesario tendrias que desmontar los aditamentos adicionales (es decir los que no son originales) y quedarse solamente con los autorizados por la casa matriz. Esto lo digo porque a veces por la fiebre que tenemos recurrimos apersonas que no tienen la experiencia y por vendernos, hacen unas conexiones poco profesionales, sobrecargando los circuitos y a la larga causándonos mas mal que bien. Pero para no discriminar a los mecanicos de garaje (Hay unos muy profesionales), quiero dejar en claro que los medicos también se mueren y podría tratarse de un error involuntario.

Pues socio. Me cuenta como le va con esto. Suerte. Excalibur.

Alex Acosta
Ingenieria clavijero
Escrito por Alex Acosta
el 07/06/2010

Hola, Christian.

Lo que siempre les digo a mis clientes es, que se fijen cuales son los procesos que ocurren antes de que se produzca la falla... Debe de pasar algo antes de que se apague... Fijate si es cuando prendes la luz, si pisas el freno, enciendes direccionales, o después de que cargas gasolina..... Esto me ha ayudado a entender donde puede estar el problema... También revisa que tu bateria o acumulador esté en buen estado, al 100% de carga, ya que cuando no tiene la suficiente carga y enciendes alguna luz, esto provoca que el valor de carga sea menor de 12 Volts y le encendido se corte..... Esto es muy común en las hondas y suzuki...... Espero que te sirva de ayuda mi comentario.

Saludos.

Alexis Abril
Casanare, Colombia
Escrito por Alexis Abril
el 16/06/2010

Un consejo bajas el tanque de la gasolina y hay esta el CDI revisar que este bien sellado y si no hacerlo, en la bobina de alta hacer lo mismo donde sale el cable hacia la bujia y sellarlo lo mismo ehacer el la pacha que va dela instalacion al switf y la que viene del motor ala instalacion principal, espero que esto le sirva

Alex Pollo
Bogotá, Colombia
Escrito por Alex Pollo
el 02/07/2010

Buenas tardes, Muy interesante el foro. Tengo un problema parecido, a ver si me colaboran...

Vivo en Bogotá, clima frío, hay bastantes subidas, me mandaron una moto desde la costa Atlantica en Colombia, Honda Eco 100 y cuando recorro mas de 40 minutos la moto jalonea y se apaga al final. El mecánico dijo que era el CDI, lo cambiamos y duró 2 días sin presentar el problema pero nuevamente cuando se calienta la moto se apaga. Se recalienta el CDI? O esta quemado? Yo mande reparar la cabeza de fuerza y la moto no tiene fuerza. También el mecanico dice que es electrico, me podrían colaborar? Gracias.

Wilder Vargas
Tecnico de motos suzuki
Escrito por Wilder Vargas
el 28/07/2010

Hola , alex debes primero revizar los ohmios que prcente la bobina de encendido que se encuentra en la parte interior de la volante no deben de superar a los de la original en caso de que la hallan sustituido por otro lado puedes implementar una bobina cdi imcorporada pero buscando el tiempo de encendido con una pistola estrodoscopica ya que si buscas el tiempo sin ella podrias adelantar el tiempo de encendido y empezar a hacerle un picado a la viela

William Hoyos
Desarrollo de la escritura skidmore co...
Escrito por William Hoyos
el 09/08/2010

Como el asunto es cuando llueve, entonces el problema es estrictamente electrico.. Una clave que puede ayudar en este problema es un ruido que se genera al mojarse el cable de alta , este hace un CLICK constante y sonoro, ya con eso identificado entonces se debe seguir dicho ¨click¨ y si se hace con algo de oscuridad ,entonces se podra ver donde es que salta la chispa del cable de alta....