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Foro de Motores



Averia Peugeot 407 2.0 HDI SW , un martiro

Antonio
Málaga, España
Escrito por Antonio 2
el 27/08/2008
Querido Antonio ( tocayo) yo tambien tengo un 407sw 2. 0 hdi , ese peaso pepino( por llamarle algo), sientate porque lo mio es largo:
- 25. 000 Km Turbo a tomar por #! @##@ humo blanco y coche no anda) paga garantia extendida, la famosa aseguradora con mas pegas que todo y quedandome sin coche dos semanas.
-27. 000km valvula egr , se enciende alarma de sistema antipolucion en peligro.
- desde los 30. 000 el coche tironea cada 500-700 km durante 10-20 km en esos 10-20 km si pisas embrague el coche se apaga motor en marcha ( se te ponen lo huevos de corbata) y da unos tirones que parece un toro mecanico. Pues le han cambiado calculador motor ( en garantia por 15 días) , mariposa de entrada de aire caliente a FAP , y no tienen ni idea de que es la averia.
- El caso es que estoy un poco aburrido el coche tiene 43. 000km y 3 años, y cada 500-700km me hace la jugadita. Yo me huelo que esta relacionado con el mecanismo de limpieza del filtro FAP que estan locos en la peugeot que vaya para cambiarmelo , pero manda huevos que empiezara a fallar a los 30. 000 km y la verdad es que entre los periodos el coche anda perfecto, por lo que me temo que el filtro no esta para cambiarlo, pero vamos como no tienen ni idea estan locos por cascarme 1500 euritos.
a ver que me podeis aconsejar, ya hago limpiezas por mi cuenta circulando 20- 30 km a 3500 revoluciones de vez en cuando, pero nada eso no evita que aparezca el fenomeno periodicamente.
Escrito por Hercules
el 06/03/2009

Bien. Lo que te pasa es que las gomas que se adaptan a las electroválvulas que accioman las mariposas de entrada de aire en la admisison del coche, tiene una olgura que permite que el vacio generado por el coche no pase a las mencionadas válvulas y el chupón de aire coja aire y suciedad del exterior, quedando cerradas las dos mariposas y quedandose el covhe sin aire, por lo que da tirones en marcha y si se para genera mucho humo negro debido al exceso de gasoil y el deficit de aire.
debes cambiar las 2 electrovalvulas pues se habran llenado de suciedad y al poner las nuevas colocar dos bridas pequeñitas de plastico asegurando la union de los codos de goma con dichas electroválvulas, a la vez que te aseguras que el conector electrico de estas queda bien encastrado. Ya ves. Este fallo no es detectado por el ordenador de psa. Espero que te sea de ayuda.

Aleo
Madrid, España
Escrito por Aleo
el 12/04/2009
"Bien. Lo que te pasa es que las gomas que se adaptan a las electroválvulas que accioman las mariposas de entrada de aire en la admisison del coche, tiene una olgura que permite que el vacio generado por el coche no pase a las mencionadas válvulas y el chupón de aire coja aire y suciedad del exterior, quedando cerradas las dos mariposas y quedandose el covhe sin aire, por lo que da tirones en marcha y si se para genera mucho humo negro debido al exceso de gasoil y el deficit de aire.
debes cambiar las 2 electrovalvulas pues se habran llenado de suciedad y al poner las nuevas colocar dos bridas pequeñitas de plastico asegurando la union de los codos de goma con dichas electroválvulas, a la vez que te aseguras que el conector electrico de estas queda bien encastrado. Ya ves. Este fallo no es detectado por el ordenador de psa. Espero que te sea de ayuda.

"

por Hercules (Marzo 2009)

Eres la primera persona que vero que al parecer tienes una posible respuesta a los problemas de tirones, pero si es cierto lo que dices, porqué ocurre lo de los tirones cada 500-700 km"s (a mí también me ocurre) y no continuamente.
Yo creo que el problema viene con los llenados de combustible, ya que suele ocurrir al poco tiempo de respostar.

Escrito por Hercules
el 19/04/2009
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"Bien. Lo que te pasa es que las gomas que se adaptan a las electroválvulas que accioman las mariposas de entrada de aire en la admisison del coche, tiene una olgura que permite que el vacio generado por el coche no pase a las mencionadas válvulas y el chupón de aire coja aire y suciedad del exterior, quedando cerradas las dos mariposas y quedandose el covhe sin aire, por lo que da tirones en marcha y si se para genera mucho humo negro debido al exceso de gasoil y el deficit de aire.
debes cambiar las 2 electrovalvulas pues se habran llenado de suciedad y al poner las nuevas colocar dos bridas pequeñitas de plastico asegurando la union de los codos de goma con dichas electroválvulas, a la vez que te aseguras que el conector electrico de estas queda bien encastrado. Ya ves. Este fallo no es detectado por el ordenador de psa. Espero que te sea de ayuda.

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por Hercules (Marzo 2009)

Eres la primera persona que vero que al parecer tienes una posible respuesta a los problemas de tirones, pero si es cierto lo que dices, porqué ocurre lo de los tirones cada 500-700 km"s (a mí también me ocurre) y no continuamente.
Yo creo que el problema viene con los llenados de combustible, ya que suele ocurrir al poco tiempo de respostar.


"

por Aleo (Abril 2009)

Ya sabes la respuesta. Cuando el ordenador, y no el sensor de presion del escape, manda a la inyeccion quemar las particulas de carbon retenidas en el FAP, el coche hace varias cosas para aumentar la temperatura en el filtro y quemarlas. Una es cerrar la mariposa de entrada de aire que viene del intercoler, y abrir otra que estaba cerrada anteriormente para que pase aire sin refrigerar directo del turbo. Lo que pasa es que por lo que te expliqué anteriormente, ambas quedan cerradas y el coche se queda sin aire o sin responder al acelerador y tira mucho humo negro debido al exceso de gasoil. Las electrovalvulas se ven al abrir el capo. Son dos que estan juntas y creo que andaban encima del compresor del aire acondicionad. Estaran sucias y por lo tanto no funcionaran adecuadamente. Eso explica tirones. La luz de fallo al repostar puede ser un fallo en el tapón del depósito pero no se. Lo más peligroso son los tirones que pueden traducirse en que el coche te deje tirado en un adelantamiento o justo en un cruce como me paso a mi. Muy,muy peligroso. La egr si esta mal, se quedara abierta y como mucho te consumira mas gasoil y tirara humo negro, pero no te mataras. Yo lo solucione asi. Bueno, espero que te ayude en algo. Ya sabes 407... Problemas. Ahora el coche va bien y disfruto un montón. Saludos.

Antonio 2
Málaga, España
Escrito por Antonio 2
el 26/04/2009
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"Bien. Lo que te pasa es que las gomas que se adaptan a las electroválvulas que accioman las mariposas de entrada de aire en la admisison del coche, tiene una olgura que permite que el vacio generado por el coche no pase a las mencionadas válvulas y el chupón de aire coja aire y suciedad del exterior, quedando cerradas las dos mariposas y quedandose el covhe sin aire, por lo que da tirones en marcha y si se para genera mucho humo negro debido al exceso de gasoil y el deficit de aire.
debes cambiar las 2 electrovalvulas pues se habran llenado de suciedad y al poner las nuevas colocar dos bridas pequeñitas de plastico asegurando la union de los codos de goma con dichas electroválvulas, a la vez que te aseguras que el conector electrico de estas queda bien encastrado. Ya ves. Este fallo no es detectado por el ordenador de psa. Espero que te sea de ayuda.

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por Hercules (Marzo 2009)

Eres la primera persona que vero que al parecer tienes una posible respuesta a los problemas de tirones, pero si es cierto lo que dices, porqué ocurre lo de los tirones cada 500-700 km"s (a mí también me ocurre) y no continuamente.
Yo creo que el problema viene con los llenados de combustible, ya que suele ocurrir al poco tiempo de respostar.


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por Aleo (Abril 2009)

Ya sabes la respuesta. Cuando el ordenador, y no el sensor de presion del escape, manda a la inyeccion quemar las particulas de carbon retenidas en el FAP, el coche hace varias cosas para aumentar la temperatura en el filtro y quemarlas. Una es cerrar la mariposa de entrada de aire que viene del intercoler, y abrir otra que estaba cerrada anteriormente para que pase aire sin refrigerar directo del turbo. Lo que pasa es que por lo que te expliqué anteriormente, ambas quedan cerradas y el coche se queda sin aire o sin responder al acelerador y tira mucho humo negro debido al exceso de gasoil. Las electrovalvulas se ven al abrir el capo. Son dos que estan juntas y creo que andaban encima del compresor del aire acondicionad. Estaran sucias y por lo tanto no funcionaran adecuadamente. Eso explica tirones. La luz de fallo al repostar puede ser un fallo en el tapón del depósito pero no se. Lo más peligroso son los tirones que pueden traducirse en que el coche te deje tirado en un adelantamiento o justo en un cruce como me paso a mi. Muy,muy peligroso. La egr si esta mal, se quedara abierta y como mucho te consumira mas gasoil y tirara humo negro, pero no te mataras. Yo lo solucione asi. Bueno, espero que te ayude en algo. Ya sabes 407... Problemas. Ahora el coche va bien y disfruto un montón. Saludos.

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por Hercules (Abril 2009)

Hercules cuanto te costaron las dos electrovalvulas ( y que son las del turbo? , dime como se llaman si lo sabes, gracias

Antonio 2
Málaga, España
Escrito por Antonio 2
el 26/04/2009
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"Bien. Lo que te pasa es que las gomas que se adaptan a las electroválvulas que accioman las mariposas de entrada de aire en la admisison del coche, tiene una olgura que permite que el vacio generado por el coche no pase a las mencionadas válvulas y el chupón de aire coja aire y suciedad del exterior, quedando cerradas las dos mariposas y quedandose el covhe sin aire, por lo que da tirones en marcha y si se para genera mucho humo negro debido al exceso de gasoil y el deficit de aire.
debes cambiar las 2 electrovalvulas pues se habran llenado de suciedad y al poner las nuevas colocar dos bridas pequeñitas de plastico asegurando la union de los codos de goma con dichas electroválvulas, a la vez que te aseguras que el conector electrico de estas queda bien encastrado. Ya ves. Este fallo no es detectado por el ordenador de psa. Espero que te sea de ayuda.

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por Hercules (Marzo 2009)

Eres la primera persona que vero que al parecer tienes una posible respuesta a los problemas de tirones, pero si es cierto lo que dices, porqué ocurre lo de los tirones cada 500-700 km"s (a mí también me ocurre) y no continuamente.
Yo creo que el problema viene con los llenados de combustible, ya que suele ocurrir al poco tiempo de respostar.


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por Aleo (Abril 2009)

Ya sabes la respuesta. Cuando el ordenador, y no el sensor de presion del escape, manda a la inyeccion quemar las particulas de carbon retenidas en el FAP, el coche hace varias cosas para aumentar la temperatura en el filtro y quemarlas. Una es cerrar la mariposa de entrada de aire que viene del intercoler, y abrir otra que estaba cerrada anteriormente para que pase aire sin refrigerar directo del turbo. Lo que pasa es que por lo que te expliqué anteriormente, ambas quedan cerradas y el coche se queda sin aire o sin responder al acelerador y tira mucho humo negro debido al exceso de gasoil. Las electrovalvulas se ven al abrir el capo. Son dos que estan juntas y creo que andaban encima del compresor del aire acondicionad. Estaran sucias y por lo tanto no funcionaran adecuadamente. Eso explica tirones. La luz de fallo al repostar puede ser un fallo en el tapón del depósito pero no se. Lo más peligroso son los tirones que pueden traducirse en que el coche te deje tirado en un adelantamiento o justo en un cruce como me paso a mi. Muy,muy peligroso. La egr si esta mal, se quedara abierta y como mucho te consumira mas gasoil y tirara humo negro, pero no te mataras. Yo lo solucione asi. Bueno, espero que te ayude en algo. Ya sabes 407... Problemas. Ahora el coche va bien y disfruto un montón. Saludos.

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por Hercules (Abril 2009)


Cuanto te costaron las electrovalvulas y cuales son las del turbo?. Gracias Ojala sea lo que dices

Escrito por Hercules
el 26/04/2009
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"Bien. Lo que te pasa es que las gomas que se adaptan a las electroválvulas que accioman las mariposas de entrada de aire en la admisison del coche, tiene una olgura que permite que el vacio generado por el coche no pase a las mencionadas válvulas y el chupón de aire coja aire y suciedad del exterior, quedando cerradas las dos mariposas y quedandose el covhe sin aire, por lo que da tirones en marcha y si se para genera mucho humo negro debido al exceso de gasoil y el deficit de aire.
debes cambiar las 2 electrovalvulas pues se habran llenado de suciedad y al poner las nuevas colocar dos bridas pequeñitas de plastico asegurando la union de los codos de goma con dichas electroválvulas, a la vez que te aseguras que el conector electrico de estas queda bien encastrado. Ya ves. Este fallo no es detectado por el ordenador de psa. Espero que te sea de ayuda.

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por Hercules (Marzo 2009)

Eres la primera persona que vero que al parecer tienes una posible respuesta a los problemas de tirones, pero si es cierto lo que dices, porqué ocurre lo de los tirones cada 500-700 km"s (a mí también me ocurre) y no continuamente.
Yo creo que el problema viene con los llenados de combustible, ya que suele ocurrir al poco tiempo de respostar.


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por Aleo (Abril 2009)

Ya sabes la respuesta. Cuando el ordenador, y no el sensor de presion del escape, manda a la inyeccion quemar las particulas de carbon retenidas en el FAP, el coche hace varias cosas para aumentar la temperatura en el filtro y quemarlas. Una es cerrar la mariposa de entrada de aire que viene del intercoler, y abrir otra que estaba cerrada anteriormente para que pase aire sin refrigerar directo del turbo. Lo que pasa es que por lo que te expliqué anteriormente, ambas quedan cerradas y el coche se queda sin aire o sin responder al acelerador y tira mucho humo negro debido al exceso de gasoil. Las electrovalvulas se ven al abrir el capo. Son dos que estan juntas y creo que andaban encima del compresor del aire acondicionad. Estaran sucias y por lo tanto no funcionaran adecuadamente. Eso explica tirones. La luz de fallo al repostar puede ser un fallo en el tapón del depósito pero no se. Lo más peligroso son los tirones que pueden traducirse en que el coche te deje tirado en un adelantamiento o justo en un cruce como me paso a mi. Muy,muy peligroso. La egr si esta mal, se quedara abierta y como mucho te consumira mas gasoil y tirara humo negro, pero no te mataras. Yo lo solucione asi. Bueno, espero que te ayude en algo. Ya sabes 407... Problemas. Ahora el coche va bien y disfruto un montón. Saludos.

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por Hercules (Abril 2009)


Cuanto te costaron las electrovalvulas y cuales son las del turbo?. Gracias Ojala sea lo que dices

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por Antonio 2 (Abril 2009)

Ahora mismo creo que eran unos 60 euros cada una creo, y son dos, por lo tanto. Las electroválvulas son unas piezas de cuerpo mas o menos cilindrico y a las que convergen un conector electrico y dos tubos que llevan vacio. Estas piezas estan encima decl compresor del aire acondicionado y con un poco de paciencia puedes cambiarlas tu mismo. Recuerda ponerle unas bridas de plastico para que no les entre suciedad. Cambia tambien la pieza que dosifica el aire de entrada a la admision. Esta pieza esta nada mas abrir el capot , debajo del enbellecedor del motor, y a el llegan dos tubos de plastico, que son los que vienen de las dichas electrovalvulas, veras unas manchas amarillas y dos mangueras gordas que llevan el aire del turbo. En peugeot tienen fichas con todas las piezas, pregunta que no hay problema. El dosificador de aire salio defectuoso en algunas de las primeras unidades. Suerte. Estoy seguro que con esto tu coche no te dará tirones al regenerar el fap cada 500 o 600 km.

Jose Medina Muñoz
Ciudad Real, España
Escrito por Jose Medina Muñoz
el 07/06/2009

no tienes ni idea de lo que dices ese no es el problema



Antonio 2
Málaga, España
Escrito por Antonio 2
el 08/06/2009
" no tienes ni idea de lo que dices ese no es el problema

Dinos cual es el problema porque es desesperante el coche. O es que has hecho lo que ha dicho el compañero y no te ha funcionado. Gracias

"

por jose medina muñoz (Junio 2009)



Escrito por Hercules
el 13/06/2009
" no tienes ni idea de lo que dices ese no es el problema

M e parece bien tu opinión. Si tu lo dices profesional.


"

por jose medina muñoz (Junio 2009)



Escrito por Hercules
el 13/06/2009
"
" no tienes ni idea de lo que dices ese no es el problema

Me parece bien tu opinión. Si tú lo dices profesional. Tú si que no tienes ni idea chavalin.



"

por jose medina muñoz (Junio 2009)




"

por Hercules (Junio 2009)



Vidamia
Almería, España
Escrito por Vidamia
el 25/06/2009
"Hola, yo he tenido este problema de los tirones cada cierto tiempo, lo llevaba al servicio tenico y nada, el ordenador no decia nada, le cambiaron la caja de mariposas, pero nada. Pues ahora lo he llevado a otro servicio tecnico en Lepe, le han cambiado una electro valvula, creo recordar que me dijeron que era la que media la temperatura de la admision, no me hagais mucho caso, pero era algo de temperatura, y desde entonces (toco madera) no ha vuelto a dar tirones. Un saludo
"



"

por Hercules (Junio 2009)




"

por Hercules (Junio 2009)



Escrito por Gracias Mil
el 23/07/2009
"
"
" no tienes ni idea de lo que dices ese no es el problema

Me parece bien tu opinión. Si tú lo dices profesional. Tú si que no tienes ni idea chavalin.



"

por jose medina muñoz (Junio 2009)




"

por Hercules (Junio 2009)




"

por Hercules (Junio 2009)

El problema era justo eso las puñeteras electrovalvulas, total......... Unos 150leuros

Escrito por Hercules
el 02/08/2009
"
"
"
" no tienes ni idea de lo que dices ese no es el problema

Me parece bien tu opinión. Si tú lo dices profesional. Tú si que no tienes ni idea chavalin.



"

por jose medina muñoz (Junio 2009)




"

por Hercules (Junio 2009)




"

por Hercules (Junio 2009)

el problema era justo eso las puñeteras electrovalvulas, total......... Unos 150leuros


"

por Gracias Mil (Julio 2009)


Encantado de ayudar.

Jose Gor
Madrid, España
Escrito por Jose Gor
el 10/05/2010



Me mandan una carta los de peugeot que lleve el coche para que procedan sobre mi 407 sw a telecargar una version de sofware en el calculador motor con objeto de optimizar el funciona miento del motor me suena a cagada del la peugeot


Ayuda por favor ago bien en llevarselo

Gabriel Galdi
Buenos Aires, Argent...
Escrito por Gabriel Galdi
el 03/04/2011

Todo el problema som las electro valvulas y sus mangueras que las coectan

Gabriel Galdi
Buenos Aires, Argent...
Escrito por Gabriel Galdi
el 03/04/2011

No piensen mas hay que cambiar las electro valvulasy sus mangueras

Escrito por José María Zapata Pérez
el 21/04/2011

Hola. Mi problema es el siguiente. He recorrido ya un mmontón de talleres particulares y dos casas peugeot y nadie me da solución (aunque todos han cobrado). Tengo un 407 1. 6 hdi SW de diciembre del 2005 comprado hace un año y medio en renting, va de maravilla, suavidad, un consumo adecuado etc pero el problema es que echa muchísimo humo negro. No es cuestión de carboncilla. Se encinde de vez en cuando fallo antipolución. El turbo me lo han reparado y sigue igual, no lleva FAP, la válvula erg o gr (no sé como se llama) me han dicho que va bien, no sé cuantas cosas le han mirado y el dineral que llevo gastado pero cuadno acelero para cambiar de marchas ni imaginais lo que suelta, incluso en parado se ve que sale algo de humo en caliente, estoy harto, haber si me podeis ayudar. Gracias y espero vuestra respuesta ansioso

Escrito por José María Zapata Pérez
el 21/04/2011

Hola. Mi problema es el siguiente. He recorrido ya un mmontón de talleres particulares y dos casas peugeot y nadie me da solución (aunque todos han cobrado). Tengo un 407 1. 6 hdi SW de diciembre del 2005 comprado hace un año y medio en renting, va de maravilla, suavidad, un consumo adecuado etc pero el problema es que echa muchísimo humo negro. No es cuestión de carboncilla. Se encinde de vez en cuando fallo antipolución. El turbo me lo han reparado y sigue igual, no lleva FAP, la válvula erg o gr (no sé como se llama) me han dicho que va bien, no sé cuantas cosas le han mirado y el dineral que llevo gastado pero cuadno acelero para cambiar de marchas ni imaginais lo que suelta, incluso en parado se ve que sale algo de humo en caliente, estoy harto, haber si me podeis ayudar. Gracias y espero vuestra respuesta ansioso

Escrito por José María Zapata Pérez
el 21/04/2011

Por cierto hubo una época que el coche se quedaba como sin fuerza y como si fuera andando sobre muchas piedrecillas, vibrando y de pronto acelerando se le quitaba, esto dejó de hacérmelo cuando me hicieron una descarbonización y limpieza del turbo, pero tirones nunca me ha dado.