Gracias david por leer mi mensaje, vengo haora mismo de volvo me acaba de reprogramar la ecu pero no se esta noche salgo de viaje veremos haber si hemos conseguido alguna mejora me parace seguira igual, el intercooler esta comprobado desde el turbo hasta admision las juntas del colector y la junta que va del colector al turbo tambien, yo siguo pensando que le falta salida de gases o aire en la admision como si estubiera obtruido algo.
Un saludo amigos.
Hola amigo david. Vengo de volvo ahora mismo reprogramar la ecu me lo an pasado en campaña me dicen que an sacodo unos parametros nuevos. Yo sigo pensando que el vehiculo tiene otro problema por mucho que ellos reprogamen el humo es negro david tiene todas las juntas nuevas del los colectores esta comprobado todo del circuito de la admision yo sigo pensando que le falta aire a la admision o gases al turbo haber si me echais una mano amigos.
Un saludo david.
A tu ecu lo que le hace falta es una reprogramacion adecuada, no la que te hacen en la casa. Una mejora de software aumentandole un poco mas las prestaciones y bajarle el consumo a la vez. Cuando lo hagas se te quitaran esos problemas.
Saludos.
TecnoCarTuning.
www.tecnocartuning.com
Buenas tardes tecnocartuning agradezco tu interes antes de volver a reprogramar la ecu fuera del concesionario volvere a echar un nvistazo a la junta que va del colector al turbo parace que esta fogea un poco, sino se soluciona el problema volvore a reprogramar la ecu.
Saludos.
Hola Alberto
Si las juntas del colector de escape pierden gases pasan dos cosas:
1. - El turbocompresor no alcanza todo su rendimiento, es decir, aunque la presión sea bastante buena el caudal que entra en los cilindros puede ser inferior al que necesita el motor, perdiendo par y potència
2. - El freno motor pierde capacidad de frenado y al aplicarlo se oye un silbido relativamente fuerte y agudo detrás de la cabina.
Si no es el caso de las juntas puedes tener una fuga constante de la válvula reguladora de la presión del freno motor hacia el cilindro del freno motor o su piston agarrotado etc esto tambien provoca humos negros (como si el freno motor estuviera un poco accionado).
De todas maneras vuelvo a insistir en los valores que suministran los diferentes sensores del motor: temperatura del refrigerante, temperatura del aire de carga (colector admision), presiona atmosférica etc. , pues el avance y el caudal de inyección se ajustan con estos valores de referencia. Con el ordenador de la Volvo se obtienen estos valores rapidamente.
Suerte amigo y buena ruta
Buenas David musimas gracias por preocuparte de problema, el siguiente dia que tenga un momento revisare la valvula reguladora del freno motor (quien sabe mismo el problema hay esta)
Un saludo david.
Buenos dias David, tengo una duda tu sabes cual es la electro valvula (by pass) donde esta situada y que funcion tiene, yo entiendo que el filtro by pass engrasa el turbo pero esa valvula no me suena nada, haber me sacas de dudas.
Un saludo.
No sé a que electrovalvula te refieres, no hay ninguna electrovalvula en el circuito de lubricación del motor, solo la responsable del freno por descompresión VEB. Los bypass y vàlvulas son "mecanicas". ¿Solucinaste la averia?
Saludos, David
Buenas david al reprogramar el vehiculo parace que a ganado algo de potencia pero aun le sigue faltando un poco mas para que le baje el consumo.
Saludos david
Buenas a todos tengo un fh del año 98 420 quiero saber por que cuando esta encendido y en movimiento se pierde la aceleracion es decir el pedal de aceleracion no responde pero sigue encendido el motor, lo apago y lo vuelvo a prender se normaliza pero vuelve acer lo mismo en ratos si alguien me puede ayudar
Hola Jorge lo lógico es el fallo en uno de los potenciómetros del pedal del acelerador, comprueva la señal que proporcionan y substituyelo.
Saludos
Grasias david voy a revisar todo esas cosas pero tengo una duda ya lo an escaneado y me isieron comprar el cable del todo los sensores que ba ala ecu cambie sensor de arbol de levas y lo reviso el electrco y dice que estaba quemao un diodo pero ahora que sali de viaje, sigue igual, sabes es asi,en pampa esta normal ,pero en una subida si le pisamos el acelerador al fondo se pone como si le faltara petroleo y se pierde la aceleracion, ahora en la pantalla no me abia dado cuenta que en la pantalla aparece (abs) en el tablero es una luz,tu crees que tenga algo que ver eso
El fallo de ABS no tiene que ver con la falta de rendimiento. ¿Como está el circuito de gasoil? Filtros, filtro del aforador en el depósito, bomba de transferéncia, etc
Señor Vergara Gonzales me gustaria tener mas informacion sobre el sistema electronico diesel. Puesto que trabajo muy relativamente con volvo y cumnis etc. Me gustaria comunicarme con ud.
y algunos compañeros que pudieran ayudarme si me pueden brindar su telefono por favor gracias.
El prolema que tube con un motor D12B es lo siguiente es del freno de motor que se perdio todo, despues de revisar los sensores freno un momento. Y luego ni mas volvio a franar.
cual sera la posible falla.
Quien me dicen en que parte esta situado la centralita
del abs
En volvo cn motor "a y b".. No influye mucho el abs, si es motor "d" es de importancia...
Buenas tardes hola a todos tengo un fh 400 del 2005 que no funciona la luz del freno le revise el fusibleque esa adentro de la centralita, el sensor del freno, me dicen que es la centralita por favor alguen me puede dar la mano en esto ,gracias
