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Grupo de Camiones

Escrito por Tecnocartuning
el 20/07/2009

Hola. Según tu problema puede que sea de la centralita motor, es decir de la electronica, ya que en algunos casos debido a picos de tension se pierden algunos datos de gestion de motor. Puedes enviarnosla si quieres o ponerte en contacto con nosotros. Nos dedicamos a la reparacion de centralita de motor, camion, industrial y agrícola.
Nuestros datos:

www.tecnocartuning.com

Telf: 955 74 88 65 - 627 16 54 82


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Sandro Choque Mita
Ingenieria mecanica universidad mayor ...
Escrito por Sandro Choque Mita
el 26/09/2009

Nesesito datos tecnicos para la calibracion de inyectores y reparacion de electrovalvulas mi correo es rolandogomezsuper@yahoo. Es

Jose Luis Aupari Sotil
Ing electronica utp
Escrito por Jose Luis Aupari Sotil
el 26/10/2009

Oye te has fijado que si el turbo es la misma capacidad para el camion la que requiere ese modelo ademas dime no creo que sea sensor eso , que tu dices las pruebas que realiza volvo para caomprecion de motro son muchas como por ejemplo la culata este muy bien sentada ya que todo el trabajo se sentra ahi pero estas pruebas se realizan con el vcads y debido alos valos indicados podemos sacar un diagnostico ,aya y dime te has fijado en la electrovalvula by pass , el regulardor de presion de escape esta bien y de ahi fijate los sensore cuanto mide a y fijate que si la presion de esta no debe de pasr de 100kpa y ni ser menor que 50 kpas ahi deteminars si el sensor esta mal o bien
me dices cual quiero osa mi correo es eljose_luis_utp@hotmail. Com

Jimmy Vergara Gonzalez
Ingenieria mecanica instituto inacap
Escrito por Jimmy Vergara Gonzalez
el 03/02/2010

Hola amigo, referente a tu problema, puede ser que el relay o rele de bloqueo de freno este malo. Prueba con otro, tiene como numero 3060 ubicado en frente de la placa inpresa, en sus terminales hay 2 diodos negros, tienes que revisar tambien ok, suerte

Jimmy Vergara Gonzalez
Ingenieria mecanica instituto inacap
Escrito por Jimmy Vergara Gonzalez
el 03/02/2010

Prueba con otro acelerador

Jimmy Vergara Gonzalez
Ingenieria mecanica instituto inacap
Escrito por Jimmy Vergara Gonzalez
el 03/02/2010

Si se queda encendida la luz de freno pueden ser varias cosas, el contacto de aire o el rele de luz de freno( n 11 de posicion en la centralita) o cuando se pruduce un corte en el sistema de abs tambien puede ser

Jimmy Vergara Gonzalez
Ingenieria mecanica instituto inacap
Escrito por Jimmy Vergara Gonzalez
el 21/03/2010

Amigo esa es una falla interna de la pantalla (de cristal liquido) te recomiendo probar con otro tablero

Jimmy Vergara Gonzalez
Ingenieria mecanica instituto inacap
Escrito por Jimmy Vergara Gonzalez
el 21/03/2010

Acerca de problema de potencia, te recomiendo que revises el componente turbo aveces se traba y es de mucha importancia para la potencia, con respecto a la unidad de mando, se puede reparar, aca en arica-chile hemos reparado, con respecto a los sensores, cuando alguno falla o aveces tiende a fallar, queda registrado los codigos en la unidad de mando, tendria que revisar los codigos, si no los sabe yo le puedo ayudar, otra solucion para estar mas seguro, es escanear la unidad de mando con el programa VCADS PRO que tambien tiene la capacidad de cambiar los parametros de velocidad(liberar) a tambien el sensor de turbo se averia sin acusar codigo (cod:25) tendria que probar con otro. Suerte,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,saludos

Tanke Ganke Fanke
Limburg, Holanda
Escrito por Tanke Ganke Fanke
el 22/03/2010

Con un fh 12 del2002 me da fallo en la unidad de mando y al buscarlo me dice blqueo range fallo electrico. Alguien sabe ke significa gracias

José Breno Breno
Experto: electrónica - electricidad
Escrito por José Breno Breno
el 24/03/2010

Ola amigo
esta falha e a valvula de bloqueio da tranferencia de caixa ,tem que trocar a valvula que fica atras do cambio (cambio volvo ) no cambio ZF fica em cima da caixa

Tanke Ganke Fanke
Limburg, Holanda
Escrito por Tanke Ganke Fanke
el 24/03/2010

Gracias compañero jose breno pero no me entero de lo ke dices te agradeceria en español si puedes

Jimmy Vergara Gonzalez
Ingenieria mecanica instituto inacap
Escrito por Jimmy Vergara Gonzalez
el 11/05/2010

Es una falla del selector de marchas el bloque de range, tiene un conector de 3 cables o bien cuando remplazan el selector por uno que no es con sensor, tendrias que revisar tu caja.

Jimmy Vergara Gonzalez
Ingenieria mecanica instituto inacap
Escrito por Jimmy Vergara Gonzalez
el 11/05/2010

Para cualquier falla electronica de un volvo lo primero que hay que hacer antes que nada es escanear con el programa vcads pro, es el mas completo, yo lo tengo y lo recomiendo, he solucionado fallas que otros no han dado..........


David David
Fp ii automoció girona
Escrito por David David
el 13/05/2010

Hola Tanke

Lo más senzillo (1): comprueba la alimentación de la electroválvula de bloqueo

La electrovàlvula esta alimentada cuando das el contacto a través del fusible F09 (5 Amperios), si esta correcto comprueba directamente en electroválvula que le llegan 24 voltios por uno de los cables y que los terminales no esten abiertos o sucios

(2) Puede que la bobina de la electroválvula o uno de sus diodos esté cortada, entonces debes cambiar la tapa del cilindro range (la electroválvula va montada en ella)

(3) Comprueba el cable que va de la electroválvula a la centralita electronica del vehiculo (VECU A17) no esté cortado o en cortocirtuito

Suerte

Escrito por Henderson Raul Rojas Diaz
el 27/05/2010

Hola,en primer lugar debes revisar si los filtros de aire y de combustible no esten obstruidos y de tener trampa de agua cambiarla,luego revisa si los sensores de presion de carga y temperatura estan bien aveces suelen obstruirse, tambien chequea bien el intercooler puede haber fugas ,por ultimo has un chequeo de compresion y equilibrado de inyectores,y recuerda q la presion de combustible debe ir de 3 a 5 bares,por ultimo revisa el disco de embrague puede ser q el disco se haya cristalizado y no haya una buena friccion ,espero haberte ayudado saludos, henderson rojas diaz , se me olvidaba revisa cuanto tiempo de trabajo tiene el turbo muy importante. Mi correo es henderson_211@hotmail. Com estamos para ayudarnos cuidate.

Alberto Espi
Toledo, España
Escrito por Alberto Espi
el 19/08/2010

Hola me llamo alberto tengo ese mismo problema en fh 12 del 2005 le puesto turbo,inyetores,comprobado intercooler pruebas de compresion de combustible sensores de admision cambiados limpiado el de volante y elvehiculo no da ningun fallo aun asi sigue gastando mucho y la el indicador de turbo nu sube la aguja hasta arriba espero impacinte buestra ayuda gracias.

Hugo Nelson Parra
Electronica pedro p diaz
Escrito por Hugo Nelson Parra
el 23/08/2010

Sencillo prueba con ptra centralita y date una vuelta por la variente a mi mas me parece falla mecanica

Hugo Nelson Parra
Electronica pedro p diaz
Escrito por Hugo Nelson Parra
el 23/08/2010

Ohe pero flaco tu no ers el adivino, esa ecu D12A420 es un poco escasa mas abunda d12a380

Alberto Espi
Toledo, España
Escrito por Alberto Espi
el 12/09/2010

Buenos compañeros. Espero que me podais echar una mano con el problema que en fh12 460 del año 2005 tiene 560000 km tiene una perdida de potencia y alto comsumo de combustible, lo lleve al concesionario volvo le cambiaron inyectores, turbo le hicieron reglaje de valvulas limpiaron tubos del gas-oil, comprobaron todo el circuito de admision sensores de admision reprogamaron la ecu pero el indicador de presion del turbo no sube la aguja hasta arriba el mecanico y yo nos fuimos a probar el vehiculo con su ordenador conectado el medecia que la presion estaba bien que subia a 1. 7 pero el vehiculo le falta pontecia y me subido 5 litros el comsumo echa un poco humo no se donde puede estar el problema.

Espero vuestra repuesta. Un saludo de alberto compañeros.

David David
Fp ii automoció girona
Escrito por David David
el 12/09/2010

Hola Alberto

Si el humo es de color negro revisa que no tengas fugas desde el turbo al colector de admision (incluido el intercooler).

Otros datos importantes, aparte del valor de presión del turbo, és también a que revoluciones té da la presión así como la temperatura del colector de admisión.


Suerte