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Grupo de Electricidad y electrónica

Juanchy Miguel
Profesorado tecnico profesional instit...
Escrito por Juanchy Miguel
el 29/03/2009 | Nivel Medio

Generalmente en estos casos las máquinas tienen un rotor bobinado y un stator de imán cerámico... Otros casos, los menos, los campos son electromagnetos (conexión serie).
La solución a mi criterio, tiene dos opciones posibles:

1) Armarte un elevador de tensión electrónico ... No le hace mucho que se la levantes un 30 % aprox. Se compensa con la fcm. No tienen tanto costo de armado

2) Cambiarle el bobinado , esto si te alcanzan dan las ranuras del rotor y el espacio de la turbinita... Aumentale un poquitin el diametro del alambre, toma un cacho más de corriente que hay que medirla para colocar fusible y conductores.
Espero te sirva, un saludo!

Art Gan
Santiago, Chile
Escrito por Art Gan
el 03/09/2009 | Nivel Medio
Escrito por Jorge Saenz el 13 de Enero | Nivel Medio

Hola tengo un a turbina electrica de 12 v. Y 6 amp. ,de las q llevan los autos para soplar aire a la cabina,es posible aumentarle las r. Pm por medios electricos o electrònicos?

La respuesta es No.
Lo mas practico es cambiar el motor de la turbina por otra de mayores revoluciones.

No existe variacion viable que se pueda aplicar

Moises Zail
Aragua, Venezuela
Escrito por Moises Zail
el 19/01/2010 | Nivel Medio

Lo que pasa es que el no puede odificar el mecanicsmo interno porque es para aspirado. Y meterle mayor conrrinte hace que el motor recaliente, pudiendo hacer que el motor quede en corto es peor. A mi me parece bien variar la frecuencia. Incluso hay discpositivos para ese uso. Donde yo trabajo hay unos. No tengo idea como funcianan bien pero pero averiguando se consigue.

Buenaventura Rafael Granados Vicent
Ingenieria electrica universidad tecno...
Escrito por Buenaventura Rafael Granados Vicent
el 19/01/2010 | Nivel Medio

Hola amigo, los motores eléctricos vienen diseñados para trabajar con unas caracteristicas técnicas determinadas entre ellas esta la Velocidad; la cual la podemos regular hasta la velocodad nominal; si quisieramos aumentar esa velocidad podría traer consecuencias grave para el motor hasta llegar a quemarlo por lo tanto te recomiendo cambiar el motor.

Dan Leo
Ingenieria mecanica universidad nacion...
Escrito por Dan Leo
el 17/02/2010 | Nivel Medio
Tengo una duda la frecuencia de los motores ac hablan de que se puede bajar la frecuencia 60 a 50 hz y eso lo hace un variador de frecuencia al hacer ese cambio de frecuencia no afecta al motor produciendole daño
Francisco Rodriguez
Ingeniería de sistemas iup luis caball...
Escrito por Francisco Rodriguez
el 17/02/2010 | Nivel Medio

Hola. Saludos a todos.

Comenzando por el principio, la velocidad de un motor de corriente continua vine dada por una constante multiplicada por el voltaje aplicado, entonces si aumentas el voltaje, la velocidad del motor aumentaría.

Luego tienes las especificaciones del fabricante: 12VDC , 6 Amps.

Si sobrepasas el voltaje, obviamente aumentarías el consumo de corriente y estarías por encima de las especificaciones y por ende estarías exponiendo al motor a sufrir daños que pueden ser irreparables.

La solución: CONSIGUE OTRO MOTOR!

Francisco Rodriguez

Escrito por Abrase Me Cojere A Tu Madre
el 25/03/2010 | Nivel Medio

Compre otro

Carlos Laguna Rivera
Baja California Sur,...
Escrito por Carlos Laguna Rivera
el 09/06/2010 | Nivel Medio

Muchas grasias me sirvio de mucho puesto que me encargaron un trabajo y no sabia como aumentar la velosidad grasias

Francisco Meza
Guayas, Ecuador
Escrito por Francisco Meza
el 21/11/2010 | Nivel Medio

Hola tengo un motor el cual por medio de una banda acciona un compresor. Como en el sitio no hay 220 trifasco e colocado un variador 220monofasico a trifasico. En el momento que mando a arranacar en variador el motor arranaca cuando llega a su nominal resien alli se activa el compresor eso hace que el variador tenga una caida de voltaje y por consiguiente el motor empieza a trabajar forzado, trata de estabilizarse y dos minutos despues pasa lo mismo y se queda trabajando forzado. Podria alguien ayudarme que hacer. Los datosd de placa del motor son 220V trifasico, 1740Rpm,9 Amp. Son los mismos que le incerto al variador el motor es de 3Hp al igual que el variador.
Gracias

Leeshar Clark
Puerto Rico, Puerto ...
Escrito por Leeshar Clark
el 30/05/2011 | Nivel Medio

MIRA

Leeshar Clark
Puerto Rico, Puerto ...
Escrito por Leeshar Clark
el 30/05/2011 | Nivel Medio

Ya que estas empenado en eso y el motor es cc


Leeshar Clark
Puerto Rico, Puerto ...
Escrito por Leeshar Clark
el 30/05/2011 | Nivel Medio

Chequea el espesor del alambrado verifica cuanto amperaje resiste por el espesor a todas estas si el motor noes para aser fuersa estamos bien pero sies para aser fuersa estas jodio

Leeshar Clark
Puerto Rico, Puerto ...
Escrito por Leeshar Clark
el 30/05/2011 | Nivel Medio

PERO SINO CON UN MUILTIMETRO LE VAS A MEDIR LA TEMPERATURA AL CABLE Y LE SUBES EL VOLTAJE GRADUAL MENTE CUANDO YEGUE A 40 CELCIOS DEJALO AY SINO SE DERITE EL ESMALTE DEL EMBOBINADO RECUERDA EL AMPERAJE TIENE QUE SER FIJO Y SEGUN A LAS ESPESIFICACIONES DEL ALAMBRE SIEMPRE Y CUANDO RESPETES EL AMPERAJE Y EL EMBOBINADO NO TENGA RESISTENCIAS PUEDES LLEVAR EL VOLTAJE ASTA 250 VOLTIOS EL CASO ES AMPERAJE Y TEMPERATURA NO TEROMPAS LA CABESA Y SE LOJICO RECUERDA QUE EL AMPERAJE ES EL QUE CALIENTA LO MAS IMPORTANTE Y OTRO FACTOR MUY IMPORTANTE A MAYOR VELOSIDAD EL( VIENTO) DETIENE EL MIVIMIENTO AL DETENERLO SE CALIENTA EL EL EMBOBINADO Y ESTO CAUSA CALENTAMIENTO

Leeshar Clark
Puerto Rico, Puerto ...
Escrito por Leeshar Clark
el 30/05/2011 | Nivel Medio

Despues de mi mensaje espero que lo aigas leido lo que seme olvido desirte quesi te sobrepasas del voltaje lo que puede pasar es que aga un campo magnetico tan grande que el motor se detenga por falta de cordinacion

No es que se aiga danado sino que no encuentra direccion de campo magnetico y se detiene acuerdate temperatura y amperaje son peligrosos

Fabiandro Valencia
Lib. Gral Bernardo O...
Escrito por Fabiandro Valencia
el 15/07/2012 | Nivel Medio

Los motores electricos son constuidos para cierta capacidad de RPM. No se puede aumentar las rpm electricamente ni electronicamente solo mecanicamente. Las vueltas del debanado son as que determinan la rpm

Jose Carbajal Tasayco
Tecnico- electronica instituto superio...
Escrito por Jose Carbajal Tasayco
el 15/07/2012 | Nivel Medio

Lo que te recomiendo es que cambies de motor y te ahorras un poblema futuro (quemar las bobinas), un amigo.

Freddy Riofrio
Electrica ups
Escrito por Freddy Riofrio
el 19/07/2012 | Nivel Medio

Hola Jorge, para el tipo de motor no es posible aumentar las rpm, no existe variadores de velocidad para dc a 12V. Se puede hacer modificaciones mecanicas pero dependeria la aplicacion que necesites.

Saludos.

Freddy

Juan Romero
Shanghai, China
Escrito por Juan Romero
el 18/11/2012 | Nivel Medio

Saludos amigo. He leído muchos post y sin querer entrar en debate con ninguno de los posteadores deseo opinar, para darte mi versión de este asunto. Veo con desdén que hay muchas personas que escriben sin irse al detalle teórico, aunque sea valiosa su experiencia en el campo no explican adecuadamente a una persona que necesita entender bien sobre el tema. Procedo a opinar: Un motor de corriente directa se rige por normas como la ley de lorenz (https://es.wikipedia.org/wiki/Fuerza_de_Lorentz) fuerza resultante de intruducir un conductor eléctrico con carga a un campo magnético. Para resumir, la fuerza del desplazamiento de un motor de corriente continua está directamente asociada a la corriente que por ese conductor circule,  \bold{f} = \int_L I\cdot d \bold{l} \times \bold{B}... El torque a su vez, es la resultante de multiplicar la fuerza que se genera en el conductor que tiende a girar al "rotor" con de la siguiente forma T = r*F, donde r es el radio de la sección transversal del rotor y se asume como brazo de palanca. Cuando hablamos de Tensión aplicada a un motor sólo aumentas o disminuyes la fuerza con la que lo puedes mover, es obvio entonces que si aplicas poca tensión irá más lento y más rápido si aplicas mucha.. Pero realmente estás controlando la velocidad? , es errado... Estás aumentando directamente al torque y por ende a la fuerza con la que el rotor puede "torcer". Pasamos a otro plano.. La frecuencia con la que aplicas esa corriente. Muchas personas dirán que en corriente directa frecuencia = 0, y olvidan que el PWM (modulación de ancho de pulso es parte del control en corriente directa. Ver esto: https://es.wikipedia.org/wiki/PWM). Pues, debo informarte que siendo V el mayor voltaje que puedes aplicar al motor, sin dañarlo, puedes controlar su velocidad de forma eficiente y como debe ser entre un 0 y un 100% de su máximo potencial veloz, que puede medirse en RPM y que para mi es simple velocidad angular. Lee la teoría de PWM y verás que al elegir una frecuencia adecuada para el motor en cuestión sólo podrás aumentar y disminuir la velocidad entre 0 y 100 % de un valor de revoluciones que las caracteristicas de tu motor permiten. Lamentablemente sólo podrás hacerlo de V máxima para abajo, manteniendo siempre un valor fijo de V, puedes variar el ancho del pulso de una corriente directa que enciende y apaga con frecuencia constante. En resumen... 12V y 6A es la máxima expresión de energía eficaz "RMS" (https://es.wikipedia.org/wiki/Valor_eficaz), que puedes aplicarle a tu motor para que alcance la velocidad más rápida que físicamente puede alcanzar por diseño. Aumenta tención y controlarás corriente... Controlar velocidad? Es cuestión de frecuencia de aplicación de esa tensión.