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Grupo de Electricidad y electrónica



Arranque de Motores trifásicos

Miguel Angel
Ing.electrónica universidad tecnologic...
Escrito por Miguel Angel Mostajo
el 25/02/2009 | Nivel Medio

El tema es debatir con respecto a los arranques que se pueden utilizar en los motores trifásicos. Y de que depende que usemos uno u otro.

Heiber Gabriel Alvarez Pinzon
Licenciatura en educacion industrial e...
Escrito por Heiber Gabriel Alvarez Pinzon
el 25/02/2009 | Nivel Medio

Básicamente el arranque que se utiliza para motores electricos trifasicos depende de condiciones de trabajo, potencia, y tipo de motor que se va arrancar. Existe el arranque estrella - triangulo, arranque directo, por autotransformador y con variadores de velocidad.

Miguel Angel Mostajo
Ing.electrónica universidad tecnologic...
Escrito por Miguel Angel Mostajo
el 25/02/2009 | Nivel Medio

Esa es la cuestión saber un poco a partir de que potencia puedo utilizar arranque estrella-triángulo? Que potencia de motor puedo utilizar arranque con autotrafo?. Se que depende de varios parámetros, pero es solo para tener un mínimo de consideración a la hora de elegir el tipo de arranque.

Saludos desde Tucumán-Argentina

Rogelio
Escrito por Rogelio
el 25/02/2009 | Nivel Medio

Existen los siguientes metodos de arranque para motores trifasicos jaula de ardilla:
Arranque directo. El preferible siempre que se pueda usar.
Arranque por resistencias (practicamente ya no se utiliza)
Arranque estrella delta.
Arranque por autotransrormador.
Arranque suave mediante variadores de velocidad.
Este es un tema que debes localizar bibliografia, revisare si tengo algo en formato electronico.
Su seleccion depende de factores tecnicos y economicos.
Dentro de los factores a tomar en cuenta estan:
1-Valor relativo de la potencia del motor a arrancar y la potencia del banco, y las tolerancias permitidas en la variacion de voltaje por las autoridades locales.
2-Caracteristicas torque-Velocidad de la carga a mover.
3-Caracteristicas torque-velocidad del motor
4-Distancia entre el arrancador y el motor.
5-Conexion del motor delta o estrella, el estrella delta solo lo puedes utilizar si la conexion del motor para el voltaje de alimentacio es en delta.
No existe una norma en cuanto a las potencias de los motores, en principio todos son aplicables a la gama de potencias comun mente utilizadas.
Saludos Rogelio.

Alejandro Marcelo Barulich
Tecnico electromecanico nicolas avella...
Escrito por Alejandro Marcelo Barulich
el 25/02/2009 | Nivel Medio

Miguel muy bien lo de rogelio depende de todos esos factores a tener encuenta.
rogelio muy bueno tu comentario

Romel Tito Paredes
Redes y comunicaciones de datos tecsup
Escrito por Romel Tito Paredes
el 26/02/2009 | Nivel Medio

Es correcto la potencia es un factor importante, todo depende de la impedancia del motor, para un arranque de un motor es importante la corriente que se requiere para romper la estatica del motor, esto genera un pico de voltage y corriente, puede dañar tu motor, muchos usan la configuracion estrella, por que es de alta impedancia(utilizan para el arranque), luego para un buen desempeño del motor se configura el delta, la idea es como cambiar de estrella a delta, usan variios metodos para eso, algunos suelen utilizar capacitancias para mejorar el arranque.

Bueno es lo que puedo colaborar me gustaria saber mas acerca del tema.

Romel Tito

Escrito por Julio Cesar Villegas Reyes
el 26/02/2009 | Nivel Medio

Los motores trifacicos son los mas complicados para encenderce por eso debemos aprender que son inportantes y dependemos de ellas

Jeiner Gonzalez Quiceno
Tolima, Colombia
Escrito por Jeiner Gonzalez Quiceno
el 26/02/2009 | Nivel Medio

Mi inquietud, es posible trabajar motores trifasicos en voltajes bifasicos

Alejandro Marcelo Barulich
Tecnico electromecanico nicolas avella...
Escrito por Alejandro Marcelo Barulich
el 03/03/2009 | Nivel Medio

Jeiner solo atraves de variadores de velocidad hasta lo que yo se

Danilo López
Ing. ejecucion electrica mencion poten...
Escrito por Danilo López
el 05/03/2009 | Nivel Medio

Efectivamenete Alejandro existen varidaores de frecuencia que se alimentan monofásicamente y entregan a motor tension trifásica. Comunmente mas alla de que la potencia sea importante, lo que debemos es preocuparnos de especificarlo de buena forma, ya que comprar un motor no es barato. En todo caso para mi lo mas complicado de un motor son sus protecciones, estas dependen de la forma de como queramos que este funcione. De ahy las diferentes formas de arranque de morotes.
Por eso reclaco que una especificacion buena de un motor simplifica bastante el montaje y uso de este.

Sergio Miranda
Ingenieria instrumentacion universidad...
Escrito por Sergio Miranda
el 05/03/2009 | Nivel Medio

Estimados,
En general estoy de acuerdo con todos, pero a la vez creo que todos olvidan el analisis en sí para determinar que sistema es el que desde la perpectiva tecnico-economica es el más adecuado para aplicar.
Me refiero fundamentalmente a la potencia del motor a controlar. A partir de esta es que determinamos como minimo:
1. - las corrientes que se tendrán que tener en cuenta durante su partida y de regimen,
2. - las perdidas por la distancia de instalación
3. - las protecciones,
4. - los actuadores,
5. - los gabinetes de los tableros
6. - la sección de los conductores
5. - las canalizaciones, etc.

Por lo general, de acuerdo a la experiencia obtenida por multiples casos analizados tenemos que:

A. - Si la potencia es pequeña, del orden de los 3 kW, vale la pena (como dice Rogelio) utilizar la partida directa.
B. - Si la potencia aumenta, ubicandola entre 5kW y 100 kW, es recomendable para controlar las altas corrientes de partida utilizar partidores suaves .
C. - Sobre 100 kW es altamente recomendable la utilización de variadores de frecuencia , por la eficiencia en el torque de partida.

Por supuesto que cada caso ameritará un estudio acabado de la conveniencia en la aplicación de alguna de estas alternativa.

Saludos.

Eduardo Javier Sanes Caldas
Ingenieria electrica universidad nacio...
Escrito por Eduardo Javier Sanes Caldas
el 11/03/2009 | Nivel Medio

Excelente todaslasrespuestas saludos de Lima Peru. Considerar la corriente de arranque que puede se 6 a 7 veces la corriente nominal y el tiempo de duración del arranque, todo esto depende la potencia y las carcterísticas de la carga saludos de Lima Peru

Escrito por Daniel Fajardo
el 11/03/2009 | Nivel Medio

Esta bien lo ya mencionado. Pero cuando se tenga a montar y arrancar un motor trifasico dependera tambien de su potencia la cual influye tanto en su funcionamiento de este
se recomienda un variador de frecuencia para esto.

Wilson Mantilla
Carabobo, Venezuela
Escrito por Wilson Mantilla
el 11/03/2009 | Nivel Medio

Hola es wilson , lo primero que debes tomar en cuenta esque tipo de motor y que tipo de trabajo va realizar ademas es importante que tomes en cuenta la potencia del mismo esto te ayudara a escojencia de los equipos de arranque y te orientara para las protecciones del motor. Sin embargo tienes que tomar en cuenta el factor de arranque de la maquina, te suguiero que leas un poco Sobre maquinas electricas de los motores trifasicos , ya que este tema es muy extenso.

Alex Huza
Puebla, México
Escrito por Alex Huza
el 12/03/2009 | Nivel Medio

Que tal facundo oye me interesaria que me mandaras los esquemas de coneccion que tienes es que soy estudiante y estoy viendo todo lo que se refiere a motores y sus diagramas de arranque muchisimas gracias y saludos

- Highlander - Sergio Eduardo Maguna Herrera
Tecnico electromecanico industrial ( o...
Escrito por - Highlander - Sergio Eduardo Maguna Herrera
el 12/03/2009 | Nivel Medio

Hola Miguel Angel, en un todo de acuerdo con los compañeros Rogelio,Sergio y Facundo, agregare algo que si bien no tiene fundamento teorico , lo tiene de practico. Normalmente si tenemos cargas opuestas (la carga a mover por el motor) no viscosas, llamemosle aire, agua o liquidos fluidos; se utilizan arranques directos hasta los 10 HP nominales del motor.
Saludos fraternos desde Uruguay

- Highlander - Sergio Eduardo Maguna Herrera
Tecnico electromecanico industrial ( o...
Escrito por - Highlander - Sergio Eduardo Maguna Herrera
el 12/03/2009 | Nivel Medio

Para Jeiner , si se puede, no tengo el calculo en este momento pero colocando un condensador del valor adecuado, respecto de una fase formamos una tercera fase "fantasma" la cual utilizamos como fase T. Obviamente nada es gratis en la vida y te encontraras con un motor funcionando al 60 y poco por ciento de su rendimiento con un consumo desequilibrado.
Como solucion ALTERNATIVA es viable, pero solamente como solucion ALTERNATIVA.
saludos fraternos desde Uruguay

Miguel Angel Mostajo
Ing.electrónica universidad tecnologic...
Escrito por Miguel Angel Mostajo
el 12/03/2009 | Nivel Medio

Muchas Gracias Sergio Eduardo por tu aporte, veo que sos un tipo de obra, como yo, que por ahí pecamos de tan práctico, y, en mi caso, no tengo toda la teoría para saber porqué lo hacemos.

Saludos desde Tucumán y espero que sigan aportando a este debate, que se puso muy bueno..

Rodolfo Ramires Ocampo
Mantenimiento industrial universidad t...
Escrito por Rodolfo Ramires Ocampo
el 12/03/2009 | Nivel Medio

Hola miguel estaba biendo tus comentarios en el debate y no si pudieras pasarme unos esquemas ami para conectar un mortor de 15 hp
saludos:

Rafael Bañados Muñoz
Ingeniero de ejecucion universidad tec...
Escrito por Rafael Bañados Muñoz
el 13/03/2009 | Nivel Medio

Se les quedo atras el rotor bobinado, en fin, lo que puedo aportar es que la partida directa depende netamente de fuente (en teoria), lo mejor son los sofstar y los variadores de frecuencia.

Saludos rafael