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Grupo de Motores eléctricos, control y protección



arancador en estado liquido de motores con rotor bobinado

yolimar
Ingenieria electrica unexpo , vice-rec...
Escrito por Yolimar Medina
el 22/02/2011
Hola a todos soy estudiante de ingenieria electrica en este momento me encuentro haciendo mi tesis, la duda que tengo es si actualmente existen arrancadores de motor bobinado en estado liquido, es decir, utilizando como resistencia de arranque soluciones salinas, el motor que estoy estudiando es de rotor bobinado de 4160v,1300kw, tipo de aislamiento F, proteccion IP44, ventilacion TEFC El arrancador que el motor tiene instalado actualmente trabaja utilizando como resistencia una solucion de NaO3 +H2O ,posee mucas fallas por lo que se presume sea un problema interno del arrancador,este problema no se visualiza porque internamente no tine protecciones si pueden realizar un comentario o facilitarme algun tipo de ayuda se lo agradeceria enormemente. Saludoss
Pedro Bermudez
Ingenieria electrica iprc
Escrito por Pedro Bermudez
el 24/02/2011

Yolimar, podrias subir algunas fotografias de todo el equipo y cada uno de los componentes por separado, para ver en que te podemos ayudar

Ramon Casals
Fp2 lineas electricas escuela industri...
Escrito por Ramon Casals
el 03/05/2011

Generalmente , estos arrancadores liquidos suelen estar compuestos de un deposito, en el cual estan sumergidos dos o tres conjuntos de 3 placas conductoras (electrodos)
Con el tiempo se producen unas costras de impurezas sedimentos por electrolisis , que tienden a aumentar la resistencia de contacto. Pudiendo quedar con fallo en alguna de las
fases o en conducción asimetrica.
La solución es levantar estos electrodos limpiarlos rascandolos, tambien cambiar el electrolitico por nuevo , el fabricante suele vender las soluciones salinas en bolsas
dosificando la cantidad de sales en función de la rampa deseada, mas sal , mas conducción por lo tanto menos tiempo de rampa, al final se suele aplicar una dosis de aceite , para evitar la congelación del liquido en el invierno, sobretodo si el arrancador está en exterior o zona fria.

Ramon Casals
Fp2 lineas electricas escuela industri...
Escrito por Ramon Casals
el 04/05/2011

A la pregunta de si ¿Todavia se utilizan? , la respuesta es de que si se utilizan.

Un fabricante concerto en España es :

TEMYCSA ( tecnicas de maniobra y control S.A.)

Adjunto LINK WEB de está empresa https://www.temycsa.com/

Yolimar Medina
Ingenieria electrica unexpo , vice-rec...
Escrito por Yolimar Medina
el 26/05/2011

Hola gracias por interesarse en el tema usted sabra si existen protecciones que sencen la corriente de arranque en reostatos liquidos y que estas permitan monitorear la corriente rotorica de las tres fases del rotor de forma individual, de antemano le agradezco su respuesta

Ramon Casals
Fp2 lineas electricas escuela industri...
Escrito por Ramon Casals
el 27/05/2011

De antemano sepa que la corriente del rotor en un motor varia su frecuencia desde el momento de arranque hasta una vez en regimen de velocidad, siendo la frecuencia justo en el momento de arranque máxima igual a la de red, una vez acelerando , desciende a valores muy bajos , llegano al valor de frecuencia de deslizamiento, es decir la diferencia entre la velocidad de sincronismo y la del rotor, traducido a frecuencia sera la frecuencia del rotor, pudiendo ser está a regimen de marcha muy baja, en vacio casi cero Hz.
El sistema mas simple para monotorizar la corriente del rotor es mediante un SHUNT convirtiendo la tensión de la caida de tensión, en el shunt amplificando con un operacional y rectificando está tensión a la salida del operacional en DC, se tendra una imagen de tensión en continua, proporcional a la corriente RMS del rotor.
Otros sistemas mas sotisficados seria utilizando transformadores de efecto Hall