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Grupo de Mecánica de vehículos



Agua en el multiple de admision

jesus
Mecanica automotriz icic
Escrito por Jesus Rangel
el 03/01/2009 | Nivel Medio

Hola a todos y buenas tardes, estoy revisando una camioneta Ford f 150 con motor V6 3. 8l el cual encontré agua en el cilindro 1, pensé que la junta de la culata se había dañado, pero al ir desarmando y al desmontar el múltiple de admisión note que NO estaba bien apretado, al desmontar el múltiple encontré agua en todos los orificios de admisión de las dos culatas, mi pregunta es ¿Nada mas cambio las junta del múltiple y lo torqueo bien o será necesario revisar las culatas y las juntas de las culatas? Haber si alguien me puede apoyar con los torques del múltiple y en dado caso con los torques de las culatas gracias y saludos.

Jose Jorge Suarez Jimenez
Mantenimiento preventivo vehicular ser...
Escrito por Jose Jorge Suarez Jimenez
el 03/01/2009 | Nivel Medio

Jesus, debes revisar minuciosamente el empaque para buscar posibles fallas, antes de armar limpia bien las superficies, debes aplicar sellante en las partes que recomienda el fabricante. Toquea los tornillos a 50 lb pie en su orden.

Suerte y seliz año.

Jesus Rangel
Mecanica automotriz icic
Escrito por Jesus Rangel
el 03/01/2009 | Nivel Medio

Jose jorge muchas gracias por la informacion llevare acabo tus indicaciones saludos y igual mente feliz año

Jose David Camacho Pena
Bogotá, Colombia
Escrito por Jose David Camacho Pena
el 20/02/2009 | Nivel Medio

Detente a pensar que es lo que hizo el agua en tu motor si es a gasolina, ahora despues de hacer paso a paso lo que el se;or JOSE JORGE te ha indicado procede a meter agua a una alta presion y lo mas fina que puedas {polvo} pera la cantidad si debe ser pequena 1 mml cubico por cada ciclo y me cuentas lo que sucede

Eduardo Madrid
Perito mercantil y contador publico in...
Escrito por Eduardo Madrid
el 22/06/2009 | Nivel Medio

Jose Jorge Suarez, tengo un busito efi toyota 1986 motor 4Y Automatico, he notado un poquito de espuma color cafe acumulada en el tapon donde agrego agua... Sera que hay problemas con el empaque de culata, el asunto es que hace un par de semanas le agregaron grasa al al bomba de agua o sera que hay que resocar la culata, pero la pregunta sera a cuantas libras mas de torque le puedo dar,,,saludos desde Honduras

Eduardo Madrid
Perito mercantil y contador publico in...
Escrito por Eduardo Madrid
el 22/06/2009 | Nivel Medio

La otra es miro la varilla de medir aceite su color normal.....

Juan Apz
Mecatronica automotriz senati
Escrito por Juan Apz
el 24/06/2009 | Nivel Medio

Eso es normal te digo que la mayoria de vehiculos tiene ese color por la tapa del radiador y no les causa ningun problema

Ubaldo Normando Maldonado
Tecnico en automotores escuela industr...
Escrito por Ubaldo Normando Maldonado
el 02/07/2009 | Nivel Medio

Hola Jesus Rangel , te diré que no tengo conocimientos acerca del motor en particular, pero te puedo dar algunas ideas (por mi experiencia) que terminaran resolviendo el problema.

  1. Primero verifica que el plano de la tapa y de los múltiples (apoyo de ambos componentes) sea perfectamente plano. Si no lo es, debes limar o cepillar para lograr que ASI SEA.
  2. También seria importante, que verifiques: Si los múltiples poseen circulación de refrigerante por su interior. Si es así, deberás constatar que no existan picaduras, perforaciones hacia adentro de los canales de la admisión. Obvio que el agua seria incluida hacia los cilindros.
  3. Las juntas nuevas:
    1. deberás verificar la coincidencia con los orificios existentes de ambos componentes y si alguno queda obstruido, constatar que ello no sea causal de ese u otro desperfecto o anomalía.
    2. También es importante que el espesor de ellas no sea muy grueso, las juntas gruesas provocan que los componentes se deformen por el calentamiento y esfuerzo de los tornillos y además pierden ajuste (se comprimen mucho) y terminan perdiendo fluido hacia la zona de menor presión.
    3. Es conveniente que sean de admite, papel de amianto de pared fina y te recomiendo que pegues con adhesivo de contacto con el múltiple y con sellador que no posea adherencia hacia la tapa de cilindros. De esta forma podrás desmontar el múltiple y la junta NUNCA SE ROMPERA, al volver a montarla, solo tendrás que reponer el sellador contra la tapa de cilindros.
  4. El torque de los tornillos depende: del diámetro, el paso de los tornillos y de su material, si no posees datos utiliza los que te envío José Jorge, si tienes dudas, consulta algún manual o especificaciones por el tornillo que posee. Los fabricantes de tornillos exponen datos de ello.

Espero que te sea util y que llegues a resolver satisfactoriamente tu trabajo.

Ubaldo San Miguel Provincia de Buenos Aires Rep. ARGENTINA 1 julio09

Ubaldo Normando Maldonado
Tecnico en automotores escuela industr...
Escrito por Ubaldo Normando Maldonado
el 02/07/2009 | Nivel Medio

Hola Suarez, te diré que en el “agua del radiador” no debería haber NADA.

  1. Primero: el “agua del radiador” no ES AGUA; o mejor dicho, “NO DEBERIA SER AGUA”
  2. EL AGUA produce corrosión e incrustaciones entre otros males, por ello, el líquido, DEBE SER LIQUIDO REFRIGERANTE . Este Se prepara con AGUA destilada y un aditivo que le confiere las propiedades. ATENCION, pues hay muchas marcas que por abaratar costos y exponer un precio bajo, solo poseen AGUA y COLOR; pero, CERO PROPIEDADES. Es fácil distinguirlos: si es BARATO NO SIRVE. (Porque los aditivos son CARISIMOS).
  3. Si le estas agregando agua TODOS LOS DIAS ello NO ES NORMAL, agua, seria normal agregarle, cada 20 o 40 días en los sistemas mas viejos, porque en los modernos, CASI NUNCA ES NECESARIO.
  4. La espuma son residuos dentro del sistema de refrigeración y ello indica que allí hay algo Que no esta bien .
  5. la secuencia seria:
    1. verificar que el ajuste de la culata o tapa de los cilindros esta dentro de lo especificado.( si la junta no cierra, parte de los gases de la combustión pasa a la cámara de agua y ello forma una espuma debido a que los gases poseen lubricante de motor )
    2. Que la tapa de cierre cumple con lo especificado por el fabricante.( si pierde vapor pierde agua )
    3. Que no existen perdidas de refrigerante por ningún lado.( si pierde el liquido disminuye de nivel y es necesario reponer mas a menudo )

Espero que te sea útil y que llegues a resolver satisfactoriamente tu trabajo.

Ubaldo San Miguel Provincia de Buenos Aires Rep. ARGENTINA 1 julio09

Robinson Cortes
Coquimbo, Chile
Escrito por Robinson Cortes
el 13/03/2010 | Nivel Medio

Tengo un chevrolet corsa y me esta saliendo agua por el tubo de escape,consulto a los entendidos en esta marteria gracias por ayudarme

Robinson Cortes
Coquimbo, Chile
Escrito por Robinson Cortes
el 13/03/2010 | Nivel Medio

Hola, soy Robinson y tengoun problema con un auto de segunda mano ,un corsa le sale agua por el escape y no se si es debido a la rotura de alguna empaquetadura realmente no se ,que debo revisar , se me va a pasar el agua al motor,debere hacer un afinamiento.

PEDRO
Escrito por PEDRO
el 15/08/2010 | Nivel Medio

Buenas tardes, Tengo un Lumina LTZ, entro agua al multiple de admision por el filtro del sensor maff, pasando por el cuerpo de aceleracion y llego al multiple, mi pregunta es que debo hacer, con solo un servicio al cuerpo de aceleracion, limpiar bien el multiple y servicio de inyectores tengo; aclaro que los inyectores no tenian agua, al igual que al revisar la varilla del aceite del motor no se ve rastros de agua ni otro color especifico a esta mezcla, al intentarlo prender el motor de arranque se desacoplaba pienso sea debido a que no hay ignicion por el agua? O es el motor trancado?

PEDRO
Escrito por PEDRO
el 15/08/2010 | Nivel Medio
PEDRO
Escrito por PEDRO
el 15/08/2010 | Nivel Medio

Buenas tardes, Tengo un Lumina LTZ, entro agua al multiple de admision por el filtro del sensor maff, pasando por el cuerpo de aceleracion y llego al multiple, mi pregunta es que debo hacer, con solo un servicio al cuerpo de aceleracion, limpiar bien el multiple y servicio de inyectores tengo; aclaro que los inyectores no tenian agua, al igual que al revisar la varilla del aceite del motor no se ve rastros de agua ni otro color especifico a esta mezcla, al intentarlo prender el motor de arranque se desacoplaba pienso sea debido a que no hay ignicion por el agua? O es el motor trancado?

Xavier Gualoto
Madrid, España
Escrito por Xavier Gualoto
el 12/11/2012 | Nivel Medio

Hola y buenos días

Tengo un citroen berlingo y cuando estábamos lavando en motor se fue un poco de agua

Por el múltiple de admicion no sabía sí era mucho intentamos sacar toda con un aspirador

Y luego de ponerle en marcha pero empezó a humear de color blanco y acto seguido lo apagamos

Alguien me puede decir que hacer

Gracias Xavier


XVI