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Foro de Mecánica de motos



Admisión por láminas en ax 100

Francisco Javier
Estadistica universidad nacional de co...
Escrito por Francisco Javier Ospina Salazar
el 04/01/2010

Bueno, empiezo por darles un feliz año nuevo, además de agradacerles por haberme sacado de mas de una duda en algún momento.

Ahora si entrando en materia les explico mis inquietudes. Tengo una suzuki ax100 modelo 2006 (de las chinas) y hace aproximadamente 2 meses me decidi basado en foros de esta web ponerle un piston de ax 115 rectificando el cilindro de 100; no fue dificil notar la diferencia un poco mas de fuerza, un poco mas de aceleración, pero en lo que respecta a la velocidad las cosas no andan bien, a la moto le es dificil subir de 90km/h. Al ver que no pasaba de dicha velocidad me dispuse a bajar el cilindro para verlo en detalle, pero todo parecia estar bien, estaba intacto, lo unico anormal era el detalle de que las tres lenguetas o láminas de admisión no estaban alineadas, asi que sencillamente las deje colineales (viendolas de perfil). La moto mejoro un poco 95km/h pero creo que deberia andar mas... Llegaba a 100km/h con el piston de 100.

Despues de contarles todo esto ahora si vienen las dudas, la primera es si la apertura de las láminas tiene incidencia sobre el rendimiento, y en caso de ser así cunal deberia ser la dimensión correcta de la apertura.

La segunda cosa que quisiera pedirles es algun tipo de luz o guia para saber que otra cosa puede estar teniendo repercusiones con el rendimiento de la moto.


De antemano agradezco por la Atencion que me prestaron.

Saludos



Roger Correa Correa
Tolima, Colombia
Escrito por Roger Correa Correa
el 07/01/2010

Socio yo tengo una dt 125 con piston d rx 135 al igual q usted la moto se rectifico pero lo que yo hice fue ampliar en cuestion de milimetros las lumbreras no tienes q hacerlo demaciado puesto que la moto no te dara minima.

espero haber podido ayudarte en algo

Valentino Rosi
Buenos Aires, Argent...
Escrito por Valentino Rosi
el 07/01/2010

Hola soy mecanico de motos y te puedo decir que cuando las laminas son blandas tienen mas aceleracion en alta y cuando son duras tiene mas aceleracion en baja

Domingo Magnou
Mecanica de motos universidad del tra...
Escrito por Domingo Magnou
el 08/01/2010

El mayor problema de las ax es el depeje de los gases quemados
yo le daria a la toberade escape una abertura hacia los costados del 60% del diametro del cilindro y no mas de un milimetro hacia arriba de esta manera queda mas agresiva y su desarrollo es mejor
con respecto a las laminas o flaperas la cosa es asi cuanto mas duras mas suenan y mejor aceleracion de parado y en alta las laminas nunca llegan a cerrar por duras que sean pero...................... Si me dan a alegir le pongo de fibra de carbono que queden bien asentadas esto quiere decir bien cerradas a simple vista

EL MINGO

Miguel Rodriguez
Entre Ríos, Argentina
Escrito por Miguel Rodriguez
el 12/01/2010

Loco, fijate la relación de compresión, te debe haber quedado más comprimida y eso la frena si no estan otras cosas acorde a ella. Con el tema del flaper se pueden mejorar, pero no debe ser tu problema si lo unico que hiciste es rectificar y llevarla de 100 a 115.

Saludos

Guillermo Garcia
Florida, Estados Uni...
Escrito por Guillermo Garcia
el 12/01/2010

Bueno lo que an dicho los anteriores a mi todo es bredad pero escucha. En el cilindro del ax 115 el piston nunca llega a arriba se queda 3 mm antes del borde y en el de ax 100 llega justo, aora te fijaras que tu moto aora despega mas duro y tiene mas potencia pero no se suelta la maquina en carretera, osea es como si te estubieran aguantando por detras la moto. Entonses ases lo siguiente te consigues una lamina de aluminio de 1. 5 milimetros de grueso y le ases la junta de la tapa nueba la pones y beras el cambio. En realidad lo que debes aser es antes de desarmar para ponerle la junta es medirle la comprecion asi para que sepas si estas pasado de comprecion y debes drle la comprecion que lleba de fabrica la ax 115.

Francisco Javier Ospina Salazar
Estadistica universidad nacional de co...
Escrito por Francisco Javier Ospina Salazar
el 14/01/2010

Les agradezco a todos por su tiempo y por sus respuestas, pido disculpas si no mire el dabate antes, estamos remodelando mi casa y me fue imposible. En lo que respecta a la moto estube mirando en otro debate de esta web algo que me llamo la atención y me decidi a mirarlo en mi moto.

El piston de 115 parece ser un poco mas alto que el de 100 , o el cilindro no tiene la misma altura, y cuando el piston llega a la parte mas baja el unico agujero que se abre totalmente en el cilindro es el del escape, los otros tres lo hacen parcialmente (faltan 2 o 3 milimetros para que se abran en su totalidad). En el debate que les mencionaba, Domingo Magnou, hacia referencia a este detalle, y decia que se solucionaba lebantando el cilindro con juntas, al hacer esto se pierde compresion que se compensa bajando la parte superior del cilindro que supongo que se hace quitandole material al cilindro. El problema radica en que me da un poco de temor lanzarme a hacer esto, es evidente que no hay forma de hechar para atras si algo sale mal.

Por otra parte con referencia a la compresión, que compresión deberia ser la optima para la moto despues del cambio de piston.

Milton Enciso
Bogotá, Colombia
Escrito por Milton Enciso
el 19/01/2010

Gracias por tus saludos, yo no se nada de motos ni de lo que hablas, no puedo ayudarte. Jajaja, También deseo que tengas un año nuevo 2010 hermoso y lleno de muchas alegrías. Tú no me conoces, pero yo a tí sí, soy una admiradora secreta.

Algún día dejaré de lado mi timidez y lograré decirte quien soy... Y no sé, tal vez conocernos personalmente.

Un besototototototote.

Rodrigo Rojas
Bogotá, Colombia
Escrito por Rodrigo Rojas
el 13/02/2010

Hola francisco, perdona que me meta en tu foro, pero queria hacerte una pregunta, tu sabes dond epuedo comprar las laminas de admision o donde podria mandarlas a hacer, es que no encuentro en bogota donde conseguir eso, gracias buen dia

Francisco Javier Ospina Salazar
Estadistica universidad nacional de co...
Escrito por Francisco Javier Ospina Salazar
el 20/02/2010

Aqui se pueden conseguir en la cra 15 con calle 17, ahí encuentras culaquier cantidad de almacenes de motos. También puedes ir a suzuki motors de colombia s.a. En la Caracas con 32, el defecto de ir a la suzuki es que ellos no te venden las láminas (las delgadas) solas, sino te venden las láminas flexibles y las laminas duras (las curvas que van encima), lo cual sale un poco mas costoso

Andres Salazar
Nariño, Colombia
Escrito por Andres Salazar
el 01/03/2010

Para mejorarla con piston de 115 puedes rebajar el cilindro en la parte de arriba aproximadamente 3 militros y si te golpea la culata ponle enpaques de cobre en la parte de arriba esto mejorara la moto

Emiliano Nahuel Arriola
Santa Fe, Argentina
Escrito por Emiliano Nahuel Arriola
el 05/03/2010

Hola soy emilieno arriola de rosario argentina hace dos año que tengo mi suzuki AX 100 y a pesar que me diejon que es una moto de viejo me canse de ganarles a todo honda 125 que se puso aldo lo que yo hise fue abAnsar el ensendido al maximo de la correderA QUE TIENE LA PLAQUETA CON RESPECTO AL CILINDRO LO QUE HICE FUE SACAR LA JUNTA DEL LA TAPA Y TORNEAR 1MM EL ESCAPE LE DEJE EL ESCAPE ORIGINAL SOLO QUE LA SORDINA LA EMBUTI EN POCO MAS Y SAQUE UN DIENTE DE PIÑON DE 14 A 13 GRACIS ESTA MOTO ES UN CAÑON!

Cesar Saccarello
Misiones, Paraguay
Escrito por Cesar Saccarello
el 05/03/2010

Quisiera saber como regular el carburador


Cesar Saccarello
Misiones, Paraguay
Escrito por Cesar Saccarello
el 05/03/2010

Estoy corriendo en carreras de ax 100

Cesar Saccarello
Misiones, Paraguay
Escrito por Cesar Saccarello
el 05/03/2010

Yo uso sin bolante mi ax y acelera mucho mas rapido


Francisco Javier Ospina Salazar
Estadistica universidad nacional de co...
Escrito por Francisco Javier Ospina Salazar
el 08/03/2010

Vengo por aca para agradecerles todas sus respuestas. Empiezo por decirles que todo anda bien con la moto ahora si se siente mas suelta con lo que erspecta a la velocidad, aunque el cambio del piston lo hice por falta de fuerza en la moto, no dejaba de ser incomodo que no andara bien a fondo.

Para dejarla bien todo lo que tube que hacer fue recortar el cilindro como lo decia Domingo magnou en este foro: https://grupos.emagister.com/debate/ax_100_a_115/7105-600554.

De nuevo agradezco a todos por sus respuestas, en especial a Domingo Magnou quien con su post en el otro foro me dió la luz para dejar la moto en perfectas condidiones

Francisco Javier Ospina Salazar
Estadistica universidad nacional de co...
Escrito por Francisco Javier Ospina Salazar
el 08/03/2010

Tengo otra pregunta en lo que respecta a la ax100, Que altura debe terer el nivel del flotador en el carburador de serie de la ax 100?.

Leonardo Deniz Lemos
3 años utu - universidad de trabajo de...
Escrito por Leonardo Deniz Lemos
el 09/03/2010

Yo tengo una baccio ax 100 , es lo mismo que ax 100china , la compre en 2001hasta hace 6 meses solo le habia echo aros 2 veces , hablamos de 9 años , y limpieza de escape cada 5 meses ,es mas nunca una falla y andao bastante fuerte , desde fabrica no pasaba los 105km , un dia en la ruta caminando a esa velocidad pegue el motor por falla del autolube , llegue a casa lo desarme , solo un rayon en el piston , lo arme con los mismos materiales le puse aceite moje todo , y le di 1 patada , sali a la ruta y su km me marco 125 km no entendia porq? Al otro dia la prove con unas honda 125cc y la honda tambien marco 125 iba a mi lado al palo la honda estaba preparada, hace 6 meses le ice unas cositas sabiendo que arriesgaba romper todo pero lo ice con cuidado y la verdad anda al palo 125 km en recta y solo ,con otro 115k, , le baje la tapa 2 mm le recorte el piston la pollera le puli la salida escape cambie piñon a 15 dientes la baje de adelante y le pase mas nafta , le puse bujia rosca larga , la camara de gas disminuyo bastante su tamaño , le puse puño rapido , , hay que tener cuiaddo cundo le pones la bujia larga si te pasa en la bajada de la tapa toca la bujia me quedo a esta a 7 mm del piston

Leonardo Deniz Lemos
3 años utu - universidad de trabajo de...
Escrito por Leonardo Deniz Lemos
el 09/03/2010

Cilindro sin rectificar , piston con 10 años que mas es una nave barata

Leonardo Deniz Lemos
3 años utu - universidad de trabajo de...
Escrito por Leonardo Deniz Lemos
el 10/03/2010

Cuando lo desarmes fijate que el soporte del punzon , que permit el pasaje de nafta al carburador, este bien esto lo haces dejas la boya colgando hacia abajo y el punzon no deve caerse solo tiene q quedar apoyando la latita, si se cae , con un destornillador le enderesas hasta q no caiga pero tiene q quedar colgando sin quedar tranacada arriba , luego tapas el carburador, sin colocarle los tornillos , apretas con la mano las 2 tapas y lo sacudis un poco s e tiene que escuchar el ruido de la boya que hace clic clic eso quiere decir q cuando se llena de nafta puede subir y bajar bien , , le pones los tornillos , y lo regulas de afuera con los tornillos aire y nafta , al menos yo lo ago asi y anda bien sin perder nada de nafta