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Grupo de Electricidad y electrónica

Escrito por Eleazar Ramos Balbin
el 24/12/2008

Hola he estado revisando las respuestas de todo los participantes a este grupo en la mayoria coenciden pero lo que no se ha visto es la parte de balance de corriente es un factor muy importanyte para evitar x problemas en la operacion de un motor tambien se tiene que ver la altidud (m.s.n.m. )de operacion lo que quiere decir es que toda maquina esta diseñado para una temperatura detrerminada.

Humberto Umaña
Ingeniero electricista universidad de ...
Escrito por Humberto Umaña
el 24/12/2008

La causa de por que se queman los motores es por la fatiga del ahislamiento la sobre carriente que llega a rromper el ahislamiento y recuerda que cuanto mas trabajo realiza mayor es su riesgo de presentar un daño, mas trabajo me refiero a la mayor demanda de potencia

Hola soy Humberto Umaña Hernández de el Salvador estoy trabajando en un ingenio azucareo y biene un proyecto de COGENERACIÓN se hara un montage de Generadore a base de bagazo y carbon y me hustaria prepararme para eso por que no tengo información al respecto si tienes te lo agradecria mucho FELICES PAZCUZ

Jose Antonio Alarcon Felipe
Mantenimiento industrial don bosco
Escrito por Jose Antonio Alarcon Felipe
el 25/12/2008

Humberto, seria mas conveniente que hicieras un nuevo debate pidiendo lo que desees, saludos y felices fiestas

P.D. Gracias a todos por sus respuestas

Isaac Ave De Fuego
Ingenieria electrica-electronica facul...
Escrito por Isaac Ave De Fuego
el 25/12/2008

Lo que dice luis es muy cierto, mantenimiento preventivo y predictivo son muy necesarios.

Pero antes de esto , debiste haber hecho un buen calculo para las protecciones termicas y de sobecarga del motor o de los motores, de los conductores que van a alimentar ese motor y la carga que el motor va a controlar.

El national electric code de e.u. Te puede ser muy util. En su articulo 430 te habla especificamente de motores, y contiene una cantidad de tablas suficientes para cualquier tipo de motor.

t.430.247 : corriente a plena carga para motores de cd

t.430.248 : corriente a plena carga para motores de 1 fase

t.430.250 : corriente a plena carga para motores trifasicos

430. 32 (a)(1) : protecciones de sobrecarga minimos

430. 32 (c) : protecciones de sobrecarga maximos

430. 22 : medida del conductor (branch circuit) tienes que aumentar la flc del motor.............. Al 125% y luego ir a la tabla 310. 16 para ver que conductor soporta esa.............. Corriente

t.430.52 : protecciones contra sobrecorrientes

430. 28 : tap conductors

430. 24 : conductor alimentador (feeder conductor)

430. 62 : proteccion contra sobrecorriente para el conductor alimentador

............ ( feeder overcurrent protection device)

Estas son algunas de las tablas que hay, tengo un diagrama con estas tablas que indica paso por paso los calculos que tenemos que hacer por si les interesa.


Parmenio Torres Araque
Boyacá, Colombia
Escrito por Parmenio Torres Araque
el 25/12/2008

Hola Antonio, aunque su pregunta es muy generalizada, yo me uno a la respuesta de Elizandro, para hacer hincapié en que la causa principal para que se queme un motor es la falla humana, ya sea por errores de cálculo o por descuido de algún tipo. Muy raros son los casos en que un motor llegue con defectos de fábrica.

Jorge Roland
Argentina
Escrito por Jorge Roland
el 26/12/2008

Hola a todos y cada uno, quiero aportar mi granito de arena a esto, todas las respuestas son reales pero no lei una que se da con bastante frecuencia en la epoca moderna en la que estamos, y ello es la ambicion de mas de una fabricante de obtener mas ganancia por menos material y mezquinan en el alambre del bobinado el cual lo hacen con mas-menos entre un 5 a un 10 % de tolerancia y tambien en lo que hace a la temperatura ya que los mismos de acuerdo al barniz son de 80, 90 100 y mas grados para soportar distintas condiciones de trabajo. Slds a todos. Jorge

Carlos Andres Varas Olivares
Electricidad industrial inste nueva es...
Escrito por Carlos Andres Varas Olivares
el 27/12/2008

Muy buena estoy de acuerdo contigo los armonicos estan de moda ,por mas q le pongamos proteccion es un poco dificil de de evitarlos

Carlos Andres Varas Olivares
Electricidad industrial inste nueva es...
Escrito por Carlos Andres Varas Olivares
el 27/12/2008

Claro cunado llega a pasar su temperatura de trabajo ala q fue diseñado

Cesar Encinas Saavedra
Bolivia, Bolivia
Escrito por Cesar Encinas Saavedra
el 27/12/2008

Saludos a todos es bueno compartir ideas y experiencias el mantenimiento preventivo sin lugar a dudas es el indicado, pero aparte de las fallas electricas no olviden las mecanicas, me refiero a los rodamientos en el interior de nuestro motor que cuando presentan fallas somete a mas esfuerzo al rotor y con la carga que trabajamos pues sin dudar produce calentamiento y sobrecarga, y las primeras en quemarse son las bobinas de arranque.

Nestor Coronado
Ingenieria electrica nacional de colom...
Escrito por Nestor Coronado
el 27/12/2008

Un motor bien instalado no se quema antes de muchos años de funcionamiento.

Todo lo mencionado anteriormente son disculpas que esconden errores de montaje, de coordinacion de protecciones, de la instalacion electrica y de falta de mantenimiento preventivo.



Orlando Jose Ramos
Tsu mecanica/(operador y trablerista) ...
Escrito por Orlando Jose Ramos
el 29/12/2008

Cuando el motor esta diseñado para trabajar a un voltaje nominal y por x razon hay una baja de tension ( caida de voltaje) se produce por naturaleza que comiense a trabajar la intensicidades de corriente incrementandose y generando calor hasta un punto que el bobinado no lo resiste o el material o aliacion de que esta hecho priede sus propiedade. Con un diferencial bajo increnmenta la intesidad de corriente lo cual el embobinado se comporta la resistencial de una plancha afectando el diseño del motor, de repente en la primera de cambio se observo el calenatmiento y humo pero pro se desconecto rapido, este punto ya su equipo sufrio cambio en los materiales de contitucion.

Lo mismo sucede cuando el motor lleva un sobre esfuerzo de trabajo, mantie el voltaje pero como los compos no estal generando una tosion de diseño debido al moyor trabajo entoces comienza incrementarse el amperaje produciendo lo anteriormente nesicionado; el equipo debe trabajar al voltage correcto, cuando linean de torke generada por los campo(calculada y diceñada para un trabajo en el inducido) son frenadad se tranforma en una situacion de caida de voltaje y se incrementa por supuesto el amperaje.

Un motor en pocas palabras un motor se quema por los efectos del incremeto del ampreje, un ejemplo palpable: las bateria de carro son de 12 vontio continuos, al colocar en corto con un alambre cobre (otro materil diseñado para embobinar) este este sefunde al contacto con los bornes de la bateria, entre mas fino sel sea el almbre mas genera calor hatas fundirse. Hay un voltage estable bajo pero el amperaje es violento instante de segundo estonces la protecion termica o
bimetalica colocadas a los motores no les da tiempo de actuar.

Angel Aristeo Arvizu Lopez
Electricidad residencial.electricidad ...
Escrito por Angel Aristeo Arvizu Lopez
el 29/12/2008

Existen varios factores uno de ellos y mas comun es el mal calculo de la carga de trabajo del motor.
otro factor que ayuda a que un motor se queme o aterrize es el anviente en el cual trabaja como puede ser humedad, polvo y el calor y el mas inportante la falta de mantenimiento y por ultimo consideraria la alimentacion(el voltaje) porque el voltaje si no es una linea con la capacidad para mantener el voltaje para el motor que tenga alguna derivacio para otro circuito esto tambien provocaria un calentamiento en el motor espero que esto te pueda ayudar y considera estos factores

Jose Luis Menarodz
Electronica tecnogico de la laguna
Escrito por Jose Luis Menarodz
el 30/12/2008

Hola joseantonio una de ls principales causas de que se quemen los motores es la perdida o la caida de una de las fases claro estoy hablando de un motor trifasico ya sea 22o ó 440 volts

Rafael Hoyos Hoyos
Málaga, España
Escrito por Rafael Hoyos Hoyos
el 30/12/2008

El motor se quema por : la intenwsidad sea muy alta a causa de que el bobinado no tenga la seccion suya, es algo que debes de ver. Si todo es perfecto tienes que ver los rodamientos, que es causa de muchos problemas. Espero que te sivan mis consejos. Un saludo

Mario Herrrera
Girona, España
Escrito por Mario Herrrera
el 30/12/2008

Hola bueneos dias o bueneasnoches feliz navidad y año nuevo a todos.
si la verdad es que los moptores queman por muchas causas como decimos todos por mantenimiento trabajo y mal uso uno de ellos esta en los motores de bandad tramsportadoras ,rodos.milinos.etc.
todos estos motores que llevan variadores de frecuencia si no sabe como hacerlos cervir se lo puede quemar asi como las bombas de agua tambien son muy delicadas

Maximiliano Bustos
Córdoba, Argentina
Escrito por Maximiliano Bustos
el 30/12/2008

Hola jose antonio, te podria decir que en mi experiencia he visto muchos motores quemados, pero la mayoria de ellos fue por el mal uso de los operarios. Cuando uno se esmera en darle proteccion hay gente incompetente usandolos,por lo menos eso se ve mas seguido en argentina. Todos los que aportaron comentarios fueron correctos....
saludos MAXIMILIANO

Gilberto Ruiz Acosta
Electricidad ipiere
Escrito por Gilberto Ruiz Acosta
el 30/12/2008

Los motores se queman por falta de mantenimiento, proteccion termica inadecuada,voltaje alterado ,ailamiento pobre

Ramon Enrique Flores Diaz
Tecnico superior universitario "potenc...
Escrito por Ramon Enrique Flores Diaz
el 31/12/2008

Ramon flores, venezuela.

Hay varias causas por las cuales se queman los motores:

1) por bajo aislamiento.

2) falta de enfriamiento o ventilación.

3)por no poseer una proteccion termica o coordinacion de proteccion electricas adecuadas, a sus caracteristicas de placas.

4) por falta de mantenimientos mecanicos( rodamientos, mala alineacion axial o radial, rendimiento del ventilador de enfriamiento,

5)por variaciones de la tension de alimentación.

6) por corrosion y oxidacion de la carcaza del estator.

7) por variaciones de la carga acoplada a este (sobrecarga que representa sobrecalentamiento).

Jose Caro Pacheco
Soldaduras tecnicas servicio nacional ...
Escrito por Jose Caro Pacheco
el 31/12/2008

Hola jose: otra causa muy importante por la cual se quema un motor es por los sobre voltajes que se pueden dar en un circuito o por una equivocacion a la hora de realizar mantenimientos o reparaciones locativas y tambien en las redes externas.

Escrito por Wilson Helen Mundaca Godoy
el 03/01/2009

Se a dicho de todo y todo valedero,. Pero creo que la razón de porque se queman es por haberlo instalado a un voltage que no corresponden sus bobinado, es decir, se conectan a un voltage superior al que fue diseñado. En un motor monofasico o de fase partida, es posible que se quede conectado el bobinado de partida junto con el de trabajo, originando un calentamiento del bobinado de partida, lo que quema al bobinado de trabajo, ya que este, bobinado de partida,esta instalado sobre el bobinado de trabajo,y en pocos momentos de funcionamiento queda en corto circuito y quemado ambos bobinados.