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Grupo de Electricidad y electrónica

Jorge William Bermúdez Gaviria
Sena 5 años, universidad de caldas, ...
Escrito por Jorge William Bermúdez Gaviria
el 09/12/2008

Trabajo en una compañia en donde tenemos muchas quemas de motores con sus protecciones de estado solido. Los resultados son los siguientes:
1) los armonicos son los eventos más dañinos para los motores, dañando el aislamiento del davanado.
2) trabajar los motores al 85% de su potencia, para que el bobinado no sufra corrientes altas en el momento del arranque.
3) Barnizar el devanado con frecuencia.
4) Calibrar las protecciones por debajo de la intensidad nominal.
5) Realizar un estidio de armonicar é instalar filtros deacuerdo al estudio.

Jorge William Bermúdez de Colombia

Hernan Adolfo Reina Delgado
Ingeniero electromecanico espe
Escrito por Hernan Adolfo Reina Delgado
el 09/12/2008

Hola respecto a tu sugerencia de calibrar las protecciones por debajo de la corriente nominal segun tenia conocido la proteccion termica debe ser calibrada mas el 25% de la capacidad nominal para que no dispare frecuentemente, favor corrigeme si me equivoco.

Luis Alberto Romero Gutierrez
Estudiando ing electronica universidad...
Escrito por Luis Alberto Romero Gutierrez
el 09/12/2008

Bueno yo pienso que todos tienen razon al respecto de como se queman los motores ahi uno tambien puede adquirir conocimientos del tema.
Yo tenco unas pregunta:
1 ¿Por que se desprograman los PLC?
2 ¿Como interpretar los diagramas de circuitos de mando? Trabajo como electrico y no realiso trabajos de circuitos y me gustaria que me dieran una idea como aprender mas ya que la mayoria tiene experiencia en el tema y me pueden oriientar bueno muchas gracias grupo

Paz Alarcon P.
Tecnico superior escuelaindustrial ped...
Escrito por Paz Alarcon P.
el 10/12/2008

Todo motor llega a salir de servicio por diferentes notivos que estan realcionados con el modo de uso,tiempo,ambiente,rendimiento,potencia, tension de servicio Etc. En resumen los motres no se llegarian a salir de servicio si cuidaramos todo lo mencionado anteriormente.

Carlos Arturo Alvear
Bolívar, Colombia
Escrito por Carlos Arturo Alvear
el 10/12/2008

Tienes razon ultimamente se esta presentando este fenomeno de los armonicos en la alimentacion, debido al uso de los variadores de velocidad y el no contar con un buen banco de condensadores para corregir factor de potencia, tambien cabe resaltar la necesidad de una adecuada ventilacion del motor, deterioro de los rodamientos ya sea por falta de lubricacion, mala instalacion de los mismo o desegaste de los alojamientos en los platillos

Escrito por Angel Gustavo Valdivieso Sutter
el 10/12/2008

Estimados.
los motores no se queman solos, existen analisis estadisticos que los va a sorprender, los motores bien evaluados en la fase de diseño de un equipo, y sometidos a mantenimiento predicitvo bien aplicado duran mas de 01 año sin motivo exigente de ser removidos de su ubicación. Para mi exposición queda una causa más, que cuando un motor esta en manos indirecta de un operario sea por regulacion o variacion constante de su accion por medio de un panel servo, ó una perilla simplemente, son los operarios los que los llevan a una vida corta. No te dicen cuando han hecho una mala maniobra, solo te llaman y te dicen no sé. Y muchas veces ya es tarde. Ya esta quemado. Asi que mucho ojo con los motores expuestos a operarios sea directa ó indirectamente. Comparen con los motores en equipos estacionarios, el resto queda a su conclusión.

Jonathan Rivera Flores
Ing. electromecánica universidad nacio...
Escrito por Jonathan Rivera Flores
el 10/12/2008
Algo tambien que no mensionan es la existencia de polvo o de roedores
Manuel Enrique Sanchez
Instructor de electricidad centro de ...
Escrito por Manuel Enrique Sanchez
el 11/12/2008

Hola José Antonio:
Las apreciaciones de mis compañeros estan dentro de lo correcto, agregaria además, que el 95% de las fallas que se producen en electricidad son de origen mecánico, rodamientos, rotores, bujes, bobinas, conductores, plaquetas, relevos térmicos, contactores, etc.
Te recomendaria que partas del análisis, ¿Porqué se quemó el motor? E investigue todos los parámetros que te sugerieron los muchachos. Teniendo en cuenta la corriente de empleo, la corriente de regulación y la corriente de admisión del conductor.
Espero que te sirva un aporte mas.
Un gran saludo.
Manuel Enrique.

Filocimides Buenaventura Mosquera
Tecnico profesional en refrigeracion y...
Escrito por Filocimides Buenaventura Mosquera
el 14/12/2008

Los motores se pueden quemar por un alto cosumo de corriente, dado que las bobinas estan fabricadas por unos hilos conductores que tiene un limite de corriente y si este se pasa del limite las bobinas podran quedar en corto.

Carlos Cepeda
Electricidad industrial escuela indust...
Escrito por Carlos Cepeda
el 15/12/2008

Tal como lo decia un colega una razon desde que se instlalaron los sistemas electronicos de potencia con vdf trafo rectificadores equipos de respaldo ups y todo lo que tenga que ver con electronica tenemos como principal culpable a que los motores computadores e unidades electronicas se quemes es a la contaminacion armonica que producen principalmente en los motores un deterioro en el aislamiento para aislar este problema te recomiendo si es que el motor tiene vdf incorporar un filtro entrada y uno de salida y si no es asi un filtro de armonica pasivo que filtra jasta la quinta armonica bueno este tema tambien requiere de un estudio de peronal calificado con equipos adecuados

Esteban Guch
Electrotecnia - tecnico electromecànic...
Escrito por Esteban Guch
el 15/12/2008

Las razones pueden ser variadas, por ejemplo desgaste en los rodamientos - o funcionamiento con carga exesiva - o aveces por huso prolongado cuando el motor esta dimencionado para huso intermitente.
espero te sea util mi aporte
Esteban

Abel Lotero Valencia
Tecnico electricista autonoma de occid...
Escrito por Abel Lotero Valencia
el 15/12/2008

Hola ,otro factor importante en las causas por las que se quema un motor es que, (y tal vez sea de las mas comunes )el motor no alcanza la velocidad maxima en el arranque. Lo que puede llevar a quemar el motor en unos pocos segundos o minutos. Esto por el incremento de amperaje al no poder mover con facilidad la carga para la que es puesto.

Rafael Parra
3º año de bachillerato colegio andres ...
Escrito por Rafael Parra
el 15/12/2008

Hola es verdad que los motores se queman por temperatura o por sobrecarga de trabajo pero creo que la causa mas comun es la falta de mantenimiento saludos

Mario Herrrera
Girona, España
Escrito por Mario Herrrera
el 15/12/2008

Hay muchas maneras de como se pueden quemar los motore unas de ellas ya las a dicho nicolas.
hay otras causas como un mal aislamiento una mala instalacion un mal mantenimiento

Mario Herrrera
Girona, España
Escrito por Mario Herrrera
el 17/12/2008

Al chico de bolivia le quiero decir que si es cierto que los motores tienen muchas causas por que quemarce te contare porque a mi se me quemo un motor.
trabajamos con maquinarias inglesas y un dia se quemo uno de los motores de una banda de trasportadora y dicha banda y motor trabajan en temperaturas de asta 45 75 grados bajo cero y mas y el motor se quemo lo cambiamos por otro que tenia las mismas caracteristicas solamente tenia una pequella diferenci que la entrada no tenia una pequeña recistencia que todos pensamos que no pasaba nada si no latenia y asi fu el motor funciono correcto pero despues de tres horas se paro la banda y el motor se quemo de nuevo y resulta que la dicha recistencia no era recistencia si no como un capacitor que regulaba la tencion en momentos del cambio de temperaturas te cuento esto ati y todos los que puedan leer esta experiencia si un dia te pasa halgo asi con una maquinaria que no conoces leer el manul porfavor no siempre lo sabemos todo
AT:MARIO

Franklin Alexander Reyes Cañas
Licenciatura en teologia latin univers...
Escrito por Franklin Alexander Reyes Cañas
el 17/12/2008

Hola, todas las respuestas estan exelentes la respuesta de Ivan Fredy me parece de prioridad , el uso de barniz en el mantenimiento de motores; ya que al rebarnizar el motor en cada mantenimiento estas fortaleciendo el aislante y su vida útil. Por la sencilla razón que cuando eliminas polvo, agua, aceites ,etc. De los devanados utilizas algun líquido que debilita la película de barniz y aislamiento, no olvides cambio de baleros (cojinetes) y no olvidando revisar el alojamiento del los mismos que tengan su verdadero ajuste y que no tengan desgaste ni en los ejes.

Candido Padron
Ingeniero mecanico electricista univer...
Escrito por Candido Padron
el 19/12/2008

Si el motor es trifasico este se quemara cuando se le alimente un voltaje mayor al de la placa de datos del motor ,se nos han quemado dos motores porque las derivaciones o taps del transformador de la subestacion electrica que alimenta un grupo de motores estaban muy altas de manera que el voltaje tambien se incremento a la salida midiendo con el voltimetro 560 volts y el motor estaba para 440 vca la frecuencia tambien afecta. En mexico tenemos 60 hz y conectar un motor en 50 hz provoca calentamiento al embobinado

Otra causa es que la alimentacion electrica al motor se quede en dos fases por falla en el interruptor principal, al ocurrir esto las dos lineas que ahora estan alimentando el motor recibiran mas corriente de la normal se calentara demasiado el embobinado perdera su aislamiento y se aterrizara

Una causa mas es que el arrancador magnetico o el relevador bimetalico para proteccion se queden tambien en dos fases.

Mala seleccion o ajuste inapropiado de la proteccion termica

Demasiada carga conectada en la flecha del motor incrementa la corriente tambien

Revisa periodicamente tus voltajes de alimentacion y revisa tambien la corriente que consume el motor al estar trabajando con toda su carga conectada

Si en el lugar donde se queman los motores hay instalados bancos de capacitores para correccion de factor de potencia es probable que tambien genere corrientes indeseables si es que no estan bien calculados los bancos exceder el fp mas de la unidad te dara muchos problemas

La seleccion del tipo de proteccion debera ser de acuerdo al lugar donde se instale

Espero que estos comentarios jose te sean de utilidad saludos


Antonio Rojas
3 año de adultos 1º de lanus
Escrito por Antonio Rojas
el 19/12/2008

Hola que tal un saludo para todos en realidad coinsido con las opiniones dadas. Pero quiero poder agregar algo distinto al debate.

1º_ revizar que el eje no este doblado ( puede ocasionar un rosamiento del estatore con la bobina) por temperatura

2º_ los rulemanes pierden su lubricasion dado que no muchos traen lubricantes para altas temperaturas y se engranan los rulemanes

3º_ el estator por temperatura por manejar mas I de la que fue calculada para su trabajo dado su esfuerzo para el trabajo o el lugar de trabajo tiene mucho temperatura.
Provoca que el barnis se balla produciendo un corto circuito

Un saludo para todos

Julio Cesar Cataño Jaraba
Electricidad c.a.s.d
Escrito por Julio Cesar Cataño Jaraba
el 20/12/2008

Primero q todo hay q saber de q clase d motores estamos hablando.
si el motor es trifasico se puede quemar por defasamiento o por rodamientos dañados falta de mantenimiento , o por estar trabajondo en lugares no apropiados para un buen funcionamiento la humedad es un factor muy comun cuando el motor esta a la interperie.
cuando el motor es monofasico puede ser por rodamientos el ambiente en q funciona problemas con los contactos de la platinara facta de mantenimiento.

Alejandro Spröhnle
Pedagogia en matemáticas y fisica univ...
Escrito por Alejandro Spröhnle
el 22/12/2008

La razón Básica por la cual un Motorse Quema: es por BAJAR SU RESISTENCIA INTERNA a valores bajisimos,por la Ley Ohms nos indica que al bajar la Resistencia aumenta la corriente lo cual se traduce en el rompimiento de la seguridad electrica (fusibles) que se ven sobrepasados en sus corrientes nominales de operación. Se debe recordar que la resistencia de una Bobina NO es resistencia comun y corriente sino que esta IMPEDANCIA z es un Parametro Complejo :

Revisar Bobina -----con un tester Continuidad--compara valores ---revisar catalogo---de hallar una aislación rota Cambiar para mejor las bobina,ya que una mala liquida todo el trabajo---Colector---delgas --revisa incluso rodamientos si los lleva,ya que un rodamiento (si lo lleva ) que esté atorado genera un exceso de trabajo que se traduce en aumento de corriente (OJO) ------


ME INDICAS QUE TE FALTA ------aspro6_@hotmail. Com