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Grupo de Electricidad y electrónica

Jose Pedro Garcia Tello
Fp 2º miguel duran
Escrito por Jose Pedro Garcia Tello
el 05/11/2008

Un saludo a todos. Veo que hay unos grandes consejos pero me gustaria aportar algo mas.
Si el presupuesto te lo permite y no das con la solucion de este motor que se te quema pues añadele un variador de frecuencia y notaras una gran mejoria en su funcionamiento, vida util de trabajo y seguridad.

Hugo Del Pezo Muñoz
Marketing y diseño publicitario univer...
Escrito por Hugo Del Pezo Muñoz
el 05/11/2008

Si pero tambien a que tomar en cuenta el desgaste mecanico principalmenete en la tapa delantera el rozamiento del ruliman forma una pista en la tapa ya que gira doblemenete y alli tenemos un amperaje mayor que a la larga producira la quemada del motor la mayoria de motores quemados es por falla mecanica descuido del que esta a cargo del mantenimiento y por la mala protección termica

Nidia I Guam
Electricista de instalacion y mantenim...
Escrito por Nidia I Guam
el 05/11/2008

José Antonio, definitivamente tienes que tomar todos los aportes que te han brindado los compañeros, porque todos tienen razón, bueno menos José Rafael sin ofender.

Los motores Electricos pueden presentar muchos problemas estos son algunos pasos que debes tener en cuenta para que no fallen:

  • Clase de máquina accionada.
  • Potencia efectiva que debe desarrollar, HP.
  • Velocidad de la máquina movida, RPM.
  • Clase de transmisión (Acoplamiento elástico o rígido), sobre bancada común o separada, correa plana o trapezoidal, engranajes, tornillos sin fin, etc.
  • Tensión entre fase de la red.
  • Frecuencia de la red y velocidad del motor.
  • Rotor anillos rozantes o jaula de ardilla.
  • Clase de arranques, directo, estrella triángulo, resistencia estatóricas, resistencias retóricas, auto transformador, etc.
  • Forma constructiva.
  • Protección mecánica.
  • Regulación de velocidad.
  • Tiempo de duración a velocidad mínima.
  • Par resistente de la máquina accionada (MKG).
  • Sentido de giro de la máquina accionada mirando desde el lado de acoplamiento derecha, izquierda o reversible.
  • Frecuencia de arranque en intervalos menores de dos horas.
  • Temperatura ambiente si sobrepasa los 40 °C.
  • Indicar si el motor estará instalado en áreas peligrosas: Gas, Humedad, etc.

Fuera de tener en cuenta todo lo anterior; a todos los equipos se les debe hacer mantenimiento PREDICTIVO, dependiendo de este se sabrá si se les hace PREVENTIVO o CORRECTIVO según sea la falla.

Espero que al igual que mis compañeros haber aportado algo...


German Robles Zamora
Tecnico en mantencion mecanica institu...
Escrito por German Robles Zamora
el 06/11/2008

Hola amigos el debate lo sigo encontrando muy interesante,ya que todos desde su punto de vista ,de su experiencia laboral y academica han hecho sus mejores aporte. Pero a esta altura me gustaria proponerles a algunos mas experimentado y de los cuales me a gustado su aporte como por ejemplo a Luis Alberto - Eric - Abel para realizar un resumen con todo lo que se a aportado y que nos quede como un "manual de consulta para los que sabemos menos.
Atentamente Germán.-

Xammar , S. G
Electronica ricardo palma
Escrito por Xammar , S. G
el 08/11/2008

El caso de los motores so varios factores :
1. - falta de mantenimento
2. - montaje de instalacion.
3. - linea de alimentascion defasadas.
4. - medio ambiente donde esta instalado.
5. - los transistorios.
6. - sistema de protecion
7. - esfuersos dinamicos
8. - personal no acreditados en la especialidad

Dagoberto Roman Gomez
Basico secundaria federal # 22
Escrito por Dagoberto Roman Gomez
el 10/11/2008

Todo lo que te informaron esta correcto sobre por que se queman los motores,saber el tipo y la clasificacion del motor es muy importante,pero lo que te puedo decir mas importante es la falta de informacion o capacitacion del personal a cargo de cada actividad,acuerdate que un motor electrico es para mover una pieza mecanica y se requiere de la participacion en conjunta de las dos ramas,para saber cual es la falla que lo esta originando.

Evert Sanchez Llanos
Electricidad basica servicio nacional ...
Escrito por Evert Sanchez Llanos
el 16/11/2008

La verdad el mantenimiento preventivo es una de las formas mas necesarias para evitar el que un motor se queme, en el vamos a ver amperaje o corriente, estado de los rodamientos, ruidos extraños, vivraciòn, temperatura hasta elestado del ventilador por eso le recomiendo este tipo de mantenimiento para darle una mejor vida a ese aquipo.

Escrito por Rafael Casas Jiménez
el 20/11/2008

Hola sabemos que todo electrodoméstico tiene una vida útil, lo que se busca es aumentar la vida útil del electrodoméstico (hablando de los motores). Y para esto hay que seleccionar o escoger el motor adecuado para el tipo de trabajo y su periodicidad de uso,Manejo adecuado, Corriente adecuada, tener precaución con los factores ambientales (Humedad, polvo, Contaminación, etc. ) para no deteriorar el motor, hacerle mantenimiento periódico y cambio de partes deterioradas de este. Gracias.

Eduardo Farias Espejo
Técnico en automatización y control in...
Escrito por Eduardo Farias Espejo
el 21/11/2008

Los motores se queman por tres motivos generales
1. - Factores externos al motor. Polvo, radiación térmica, agua, etc. (para ello se debe verificar el IP)


2. - Factor mecánico. Rodamientos o bujes, rotura de ventilador, tapa de ventilación obstruida, etc.


3. - Factor eléctrico. Falta de protecciones adecuadas para el requerimiento del motor. Existen un sin numero de protecciones y estas se ponen en función de la exigencia del proceso. Las básicas son corriente de partida, corto circuito, sobrecarga, temperatura de bobinados, temperatura de descansos o rodamientos, falla a tierra, etc.
eso es en terminnos generales.
salu2

Abelardo Rodriguez Gonzalez
Bachiller instituto de enseñanza secun...
Escrito por Abelardo Rodriguez Gonzalez
el 21/11/2008

El aumento del consumo al aumentar el rozamiento de los rodamientos por estar estos deteriorados ya que con el uso continuado se gastan y se llegan a gripar. Esto provoca que el giro del motor sea inadecuado y se caliente llegandose a quemar

Francisco Hernandez Murillo
Tec. electricista industrial escuela p...
Escrito por Francisco Hernandez Murillo
el 21/11/2008

Tambien en ocaciones puede ser por que en la fundicion de aluminio del rotor lleva rondanas para balancearlo, y con el trabajo se capan los pedazas de aluminio impactando las rondanas o los pedazos de aluminio en el embobinado probocando corto circuito y asi quemando el motor. Espero que te sirva de algo.

Exequiel Mardones
Electromecanica de mantencion inacap
Escrito por Exequiel Mardones
el 25/11/2008

Respecto a porque se queman los motores te enumerare algunas de lar causas

-Mal dimensionado el motor para el trabajo a efectuar.

-Tiempos muy prolongados sin funcionar lo cual provoca condensación y acumulación de agua en su interior (sacar tapones de despiche ubicado en la parte baja de las tapa del motor ,o bien perforar las tapas en la parte baja para que el agua que entre pueda salir)

-Mala ventilación.

-Tipo de aislamiento no adecuada (materiales con lo cual esta bobinado el motor)

-Defectos en el elemento que esta moviendo el motor (partes mecánicas )

-Mal dimensionado de las protección térmica (recordar que debería estar dimensionada en la mitad y no en los extremos )

-Porque el motor se quedo en dos fases.

-Porque se desplazo el rotor de su eje.

-Porque la jaula esta cortada.

Todos las opiniones tienen razón , existen múltiples factores por lo cual se pueden quemar los motores eléctricos , se tienen que analizar para poder corregirlos

Exequiel

Domingo Maldonado
Ingeniero electricista/ magister en in...
Escrito por Domingo Maldonado
el 26/11/2008

Hola Jose la mejor respuesta es la de Nicolás, realmente los motores pueden quemarse por falla de aislación produciendose cortocircuito y el otro factor es la sobrecarga, esto es, que el motor accione una carga más pesada de lo dimensionado o el ambiente donde se encuentra el motor (cerrado) no sea adecuado para poder disipar el calor producido por las perdidas joules del motor.

Jose Antonio Alarcon Felipe
Mantenimiento industrial don bosco
Escrito por Jose Antonio Alarcon Felipe
el 26/11/2008

Hola Domingo permiteme un pequeño comentario, La mejor respuesta no es ninguna, todas aprotar consas que las anteriores no tenian o al reves y con todas he aprendio o recordado algo.
(y no lo digo por ofenderete)

Sin dudarlo gracias a todos.

Saludos

Portal Vasquez Marco Antonio
Educacion universidad nacional mayor d...
Escrito por Portal Vasquez Marco Antonio
el 29/11/2008

Hola: dentro de mi experiencia los motores se quemas, cuando no se le ha programdo un mantenimiento preventivo y/o correctivo: electromecanico.
entendiendose que las regulaciones de los reles, fusibles y la llave de potencia han sido correctamente seleccionado, como tambien posición (cimentacion )y el trabajo que desempèña.
marco portal vasquez

Juan Sanz Ferr
Cbs electronica industrial; electroni...
Escrito por Juan Sanz Ferr
el 01/12/2008

Hola Jose Antonio, ademas de todas estas causas que te han descrito los compañeros y aunque llegue un poco tarde, pues es 1 de diciembre, tambien debes comprobar:
En la placa de caracteristicas del motor dice como conectarlo, si es en estrella o triangulo.
Si el motor es de 2 ó 3 bobinas, y la tension a la que deben conectarse.
Para motores de 7,5 cv en adelante deben usar arrancador estrella-triangulo.
Si el arranque es en estrella-triangulo; que realmente haga ese arranque , osea, primero debe entrar el contactor linea junto con el estrella y unos segundos despues, segun el temporizador acoplado cambie al triangulo. Si no lo hace asi, hay un sobrecalientamiento.
Que una de las fases, en la maniobra de fuerza pierda la buena conexion con lo que el motor se queda a momentos en 2 fases, como es en periodos muy cortos el termico no salta, pero el motor se sobrecalienta. Esto puede ser por diferentes causas: Mal contacto en el contactor, motor, etc.

Escrito por Wilmar Emilio Nieves Marin
el 02/12/2008

Una de las razones mas comunes de que se quemen los motores es por perdida de aislamiento, causada por la humedad, malos calculos al momento de cetiar los termicos, recordemos que estas calibraciones deben ser acordes a la corriente nominal del motor, la cual viene impresa en su placa de caracteristicas. A un motor se le debe estar realizando una estrategia de mantenimiento segun su uso, en donde verificaremos el estado de sus rodamientos por medio de un fonendoscopio para tal uso, otra labor que se debe realizar es engrasar sus rodamientos, vale aclarar si son sellados o no. Se debe aplicar grasa sintetica la cual no genera ningun daño si se introduce dentro del estator.
La grasa que recomiendo es Movil Temp. 100, especial para estos aparatos. Al motor se le debe medir aislamiento por medio de un Megger, el cual nos arrojara una medida superior de un mega ohmio o mayor en el caso de que el equipo se encuentre en buenas condiciones. Si el equipo esta en malas condiciones esa medida sera inferior a un mega ohmio, esto causa recalentamiento en el equipo y el termico que lo protege se estara disparando. Otra medida que debemos medir es la resistencia la cual nos da en ohmios y debe ser pareja o igual entre sus bobinas.
El mal estado de los rodamientos en un motor, genera sobrecorrientes, rayones entre el estator y el rotor y cauda el daño de las bobinas.

Escrito por Cristian Moreira Vanegas
el 02/12/2008

En la planta de biodiesel que yo trabajo,cuando se quema un motor es por falta de mantenimiento debido a que se trabaja las 24 horas sin parar. Se rompen los rodamientos y se sigue trabajando y luego se termina quemando el motor. Por bajones en la tensión eléctrica. Por el polvillo que vuela en el aire y se acumula dentro del bobinado. O por la condensación del vapor que hay. Para eso se buscó la solucón utilizando extratores de aire. Espero haber colaborado contigo. SALUDOS

Alejandro Marcelo Barulich
Tecnico electromecanico nicolas avella...
Escrito por Alejandro Marcelo Barulich
el 04/12/2008

Hola en lo pocible trata de evitar que el motor tome demaciada temperatura ,que se debe seguramente a una exigencia mecanica mayor a la devida o, a las condiciones termicas de anbiente donde esta el motor
mantene limpio el ventilador y obcerva que no le allan cambiado la turbina y le allan colocado una mas chica
seria bueno que pongas que tipo de carga tiene el motor y el anbiente en el que trabaja

Gilberto Briseño
Guanajuato, México
Escrito por Gilberto Briseño
el 05/12/2008

Generalmente los motores trifasicos se queman por falta de una de las fases