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Posible solución falla en arranque megane
Escrito por
Marck Guz
el 29/05/2008
Hola a todos: Les envío un saludo desde el DF; el problema de arranque con los megane o clio (supongo) es para mentarle la ma.. A los de renault... A mi también me ha ocurrido y es un problema... También me ha dejado "tirado" dos veces en plenas vías rápidas; lo que he hecho es abrir el cofre y mover un poco el cable del captador o sensor del cigueñal (o como le llamen); al parecer el problema como muchos han mencionado es que dejan de hacer contacto las terminales (conectores) porque se ensucian con polvo, porque se sulfatan o por lo que sea, pero empieza el problema y el caso es que no arranca; a veces ya no sabe uno que hacer; ha habido ocasiones en que le doy marcha unas 5 veces y no quiere, saco la llave, la giro para que entre del otro lado y ¡Arranca! Lo pueden creer? Y a veces ni así; supongo que con tantan veces que le doy para que arranque la vibración vuelve a hacer contacto y por eso funciona, les sugiero que cuando menos muevan el cable del sensor (o colector o volante o como le llamen) y creo que arrancará. Como ya han mencionado, lo mejor es limpiar ese conector. Acá les dejo unas fotos tomadas de esta página (gracias a Javi García), aunque son para el clio, es exactamente lo mismo en el megane: http://www.clubclio.com/public/foro/viewtopic. Php? P=326403#326403 (esto ya fue mencionado aquí mismo), para que sepan en donde está este sensor: Por cierto, es un iman, procura que no toque la punta imantada en zonas metálicas para no estropearla. Esta es la "famosa piecesita" (volante, captador, sensor o como le llamen)
1. Sitúense frente al motor y en la zona con el círculo verde es por donde se encuentra. 2. Con este acercamiento de la zona, esto es lo que se ve (está un poco escondido): 3. Como se puede apreciar, hay dos tornillos que fijan la pieza en una determinada posición, es importante no cambiar estos tornillos pues hacen las veces de posicionador (pasadores), ya que la zona junto a la cabeza tiene el mismo diámetro que los taladros de la pieza para evitar que quede en una posición diferente a la original.
Repito, esta información es de Javi García, solo hice pequeñitos cambios en la redacción.
Saludos
Marck |
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