Sistema de encendido DIS o Chispa perdida

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Fecha: el 07/03/2011
Categoria: General
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Descripción: Es uno de los sistemas de encendido, que actualmente incorporan los vehiculos.
Resumen (Extraido del documento):
El sistema de encendido DIS
El sistema de encendido DIS (Direct Ignition System) tambien llamado sistema de encendido sin distribuidor (Distributorless Ignition System), se diferencia del sistema de encendido tradicional en suprimir el distribuidor, con esto se consigue eliminar los elementos mecánicos, siempre propensos a sufrir desgastes y averías. Las ventajas del sistema DIS frente al sistema convencional son las siguientes: Mayor tiempo para que la bobina genere el suficiente campo magnético para hacer saltar la chispa que inflame la mezcla, lo que reduce el numero de fallos de encendido a altas revoluciones en los cilindros por no ser suficiente la calidad de la chispa que impide inflamar la mezcla. Menor interferencias eléctricas del distribuidor por lo que se mejora la fiabilidad del funcionamiento del motor, las bobinas pueden ser colocadas cerca de las bujías con lo que se reduce la longitud de los cables de alta tensión, incluso se llegan a eliminar estos en algunos casos como ya veremos. Mayor margen para el control del encendido, por lo que se puede jugar con el avance al encendido con mayor precisión. A este sistema de encendido se le denomina también de "chispa perdida" debido a que salta la chispa en dos cilindros a la vez, por ejemplo, en un motor de 4 cilindros saltaría la chispa en el cilindro nº 1 y 4 a la vez o nº 2 y 3 a la vez. En un motor de 6 cilindros la chispa saltaría en los cilindros nº 1 y 4, 2 y 5 o 3 y 6. Al producirse la chispa en dos cilindros a la vez, solo una de las chispas será aprovechada para provocar la combustión de la mezcla, y será la que coincide con el cilindro que esta en la carrera de final de "compresión", mientras que la otra chispa no se aprovecha debido a que se produce en el cilindro que se encuentra en la carrera de final de "escape".

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Funcionamiento
Al cerrar el circuito primario, circula corriente por la bobina del primario desde el borne positivo al negativo a través del dispositivo de apertura y cierre
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6 opiniones

Antioquia, Colombia
Escrito por robin el 09/03/2011

Mira te tocaria revisar el sistema de luces, puede que alla un corto. Otra cosa es que si los fusibles se queman es por elevado amperaje en el sistema esto se da a causa de la bateria la cual puede estar en corto.
Estado de México, Mé...
Escrito por gloria el 08/03/2011

hola buen dia . me podria ayudar con informes de un focus 2002. mi carro tiene un corto empeso a fallar el radio , cuando pasa un tope leve se apaga junto con las luces del tablero y buelve a prender al poco rato .pero ultimamente ya no prende y los focos traceros tampoco , rebice los fucibles y estan quemados ya los cambie y prendieron nueva mente y apague el carro lo bolvi a prender , y nuevamente no prendieron las luces traceras ,ni el tablero con el radio .mi duda es como puedo identificar el lugar de la falla.

de antemano le agradesco su atencion gracias
Tolima, Colombia
Escrito por Omar el 08/03/2011

lA LECTURA DEL DOCUMENTO Y LAS GRÁFICAS NOS DAN UNA IDEA EXACTA DE LA FUNCIÓN QUE CUMPLE LA CHISPA EN UN SISTEMA DE ENCENDIDO Y ADEMÁS ME LLAMÓ MUCHO LA ATENCIÓN EL COMENTARIO DE LA CALIBRACIÓN DE LAS BUJÍAS Y COMPRESIÓN DE LOS CILINDROS.
Buenos Aires, Argent...
Escrito por gaston el 08/03/2011

muy buena informacion gracias por conpartirla
Atlantida, Honduras
Escrito por pablo augusto el 08/03/2011

valiosa informacion muchas gracias robin
Buenos Aires, Argent...
Escrito por raul el 08/03/2011

muy bueno y bastante explicito, sobre todo para aquellos que estamos aprendiendo gracias por compartirlo!!!
 
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