Desafio en la ejecucion de tuneles

FUNDAVIC
1er CONGRESO SURAMERICANO DE INGENIERÍA CIVIL 25, 26 y 27 de Mayo de 2006 Centro Cultural Tulio Febres Cordero Auditórium Gonzalo Picón Salas Mérida ­ Venezuela

"DESAFIOS EN LA EJECUCIÓN DE LOS TÚNELES (TBM-EPBs Y NATM) DE LA LINEA 4 DEL METRO DE CARACAS EN SEDIMENTOS PROVENIENTES DE PALEO-CAUCES UBICADOS A LO LARGO DEL TRAMO PLAZA VENEZUELA-PLAZA ITALIA".
Ing. Aluizio Bomfim Margarido 1 Ing. Francisco Centeno Pulido. 2 Ing. Daniel Brescia G. 3
1 Gerente de Proyectos Constructora Norberto Odebrecht S.A. Brasil-Venezuela 2003-2004 2 Ing. Responsable de la Instrumentación Geotécnica de la Línea 4 del Metro de Caracas - Venezuela 3 Ingeniero de Instrumentación por Centeno-Rodríguez y Asociados. Caracas ­ Venezuela

RESUMEN La construcción de la Línea 4 del Metro en una ciudad como Caracas, representa un desafío sin igual considerando la heterogeneidad y la alta permeabilidad del subsuelo por donde discurre el trazado de dicha línea. Los frentes de trabajo deben ser planificados en base a la gran variabilidad de estos materiales, y tomando en cuenta una administración del riesgo de construcción a través de seguimientos instrumentales geotécnicos y de técnicas auxiliares, como los sistemas de abatimiento del nivel freático, el uso de drenajes y el empleo del Jet Grouting para el caso de los túneles mineros (NATM), en el tramo Plaza Italia-Capuchinos; y la utilización de un escudo tipo TBM-EPBs (Earth Pressure Balance Shield) en el caso de los túneles gemelos de la línea 4, entre las estaciones Capuchinos ­ Teatros ­ Nuevo Circo ­ Parque Central ­ Subestación Los Caobos y la estación de la Zona Rental en la Plaza Venezuela. El gran problema a resolver ha sido el diseño y la puesta en práctica de estos dispositivos, de manera de que los costos de los mismos fuesen competitivos con el nivel de riesgo que se deseaba correr, y en base a la existencia de un subsuelo heterogéneo y con una geomorfología muy variable dominada principalmente por las terrazas aluviales