| Fecha: | el 23/08/2008 |
| Categoria: | General |
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| Descripción: | En este documento se describen cada uno de los pasos a seguir en un estudio de transito. |
| Resumen (Extraido del documento): |
PRE-TERMINOS DE REFERENCIA
ESTUDIOS Y DISEÑOS DE LA TRONCAL AVENIDA PEDRO DE HEREDIA DESDE EL SECTOR DE EL AMPARO, AVENIDA VENEZUELA, AVENIDA BLAS DE LEZO, GLORIETA SANTANDER Y AVENIDA SAN MARTIN, EN CARTAGENA APÉNDICE G ESPECIFICACIONES PARA ESTUDIO DE TRÁFICO, DISEÑOS DE DISPOSITIVOS DE CONTROL, SEÑALIZACIÓN Y SEGURIDAD DE TRÁFICO E ILUMINACIÓN Y PLAN DE MANEJO DE TRÁFICO CARTAGENA, DICIEMBRE DE 2003 1. 1.1 ESTUDIO DE TRANSITO Y TRANSPORTE OBJETIVOS Y ALCANCES DEL ESTUDIO 1.1.1 OBJETIVO GENERAL El objetivo general del estudio de tránsito y Transporte es el de diseñar el corredor vial de la Avenida en concordancia con las determinaciones establecidas en el Plan de Ordenamiento Territorial de Cartagena, en función de las demandas de tránsito de este y las vías que conforman su área de influencia directa, de manera que garantice el mejoramiento de los niveles de servicio de la red involucrada, facilite la movilidad de los usuarios y favorezca la accesibilidad a las zonas aledañas, considerando la importancia de los diferentes modos de transporte, la morfología urbana y los usos asignados a los diferentes sectores de la ciudad. 1.1.2 OBJETIVOS ESPECÍFICOS Realizar un análisis general, en las condiciones con y sin proyecto, de capacidad y niveles de servicio para los diferentes tramos del corredor en estudio y la red vial arterial y local de la zona de influencia directa del mismo. Diseñar la alternativa que desde los puntos de vista técnico, económico y urbanístico sea más favorable para adecuar la Troncal a las disposiciones del Plan de Ordenamiento Territorial. Analizar, mediante la utilización de modelos de transporte y tránsito (Transcad, Tranus, Lisa, Transyt u otros que proponga el Consultor) los efectos generales del proyecto sobre la red vial involucrada para la situación del año base y las proyectadas, considerando los proyectos establecidos en el POT para cada escenario. Recomendar las adecuaciones viales necesarias para optimizar funcionamiento de |