Saludos cordiales, trucar un motor de dos tiempos es complejo, en la vespino no lo pudimos conseguir, rompimos mochos motores y cilindros, un fracaso total,

En Derbi Peugeot y otros sin problema, te digo lo que hacíamos por   si te sirve de orientación (lo hacíamos en casa) te digo por ejemplo en la Derbi , con   una lima redonda rota puesta del revés en una maquina de taladrar ó con una muela de pulir, en el cilindro adelantamos la admisión y también el escape ya no me acuerdo de la medida, en el pistón, con segmentos de ele le cortamos la falda para eliminar peso paralelo al bulón, le hacíamos taladros de un milímetro para aumentar el engrase, subimos la relación de compresión 10 a 1, gasolina súper con aditivos, un carburador de doble caudal, tabarro, avance de encendido, bujías de competición, subían de vueltas hasta 9. 000 mas o menos, duración de dos mil a tres mil kilómetros, otro sistema aparte de lo anterior es un cigüeñal con contrapesos pequeños y un biela muy fina de acero especial con unos suplementos entre cigüeñal y carte se dejaba el carte sin cámara de aire con lo que la presión en el carte es total asegurando un llenado del cilindro casi total, el volante magnético es pequeño y las bobinas van fuera es muy ligero de peso se consiguen hasta 12. 000 revoluciones si no rompe,   dura una carrera   , encendido especial de competición,   estos trucajes solo teníamos potencia a partir de 5. 000 a 6000 revoluciones, si no engrana una marcha   podías dar un pason de vueltas que la biela y el motor se fundían en una pieza.

Tengo 62 años y lo hacia con 20 a 25 años, quiero decir que estoy obsoleto con lo que se hace hoy.

  Teníamos que retocar suspensiones frenos embrague, todo un lió

Hola queria saber como se pone a puntola zanella 50 , como poner los aros por fabor escribammen grax chau........

Juan manuel...

Al cilindro 50 yo te recomiendo hacerlo retificar para llevarlo a 70cc y limar las lumbreras por dentro para evitar que la mescla y los gases se frenen en ella pero ojo con la lima que el tamaño de las bocas de las lumbrera no las tenes que tocar ya que tienen esas medida en base a la falda de piston la cual abre y cierra las lumbreras...

Otra cosita que le podes hacer es limar la valvula de laminas (flappers) que se encuentra entre el codo de admicion y el motor a este tenes que limar los tornillos de tal forma que visto desde adentro no sobresalgan de la superficie esto evitara que la mescla al entrar sea frenada o obtruida por los tornillos y tambien recomiendo redondear un poco las esquinas de este ya que su boca es cuadrada.

A estas modificaciones se continua con la colocacion de un carburador del N° 21 con disposito de acelelador de por piston con aguja

Otra cosita en colocar un embrigue centrifugo de 3 patas de competicion o bien uno de goma con centro de estrella al cual para alivianarlo podes agujerear en su cetro de aluminio aciendole 6 agujeros y haciendole rosca para que quede como los 2 que ya trae quedando asi 8 agujeros en total los cuales puedes usar para quitar el embriague cuando sea necesario y al embriague para que la moto tenga un poquito mas de velocidad final tenes que gastar la goma del embriague un poco para que este tome mas velocidad antes de accionar al piñon...

Hola tengo una pregunta referente al motot de zanella due por eje.

A mi parecer la ventana del piston funciona  como parte de precarga  o carga de la mescla  a traves del canaleta o canal que se encuentra en el cilindro ?

Desde ya gracias...

Esa ventena que posee el piston comple la misma funcion que la falda de piston con la sola diferencia que cuando la ventana llega a la lumbrera (canaletas como decis vos) en ves de bloquear el paso de la mescla permite su paso y ademas esa ventana no hace ninguna diferencia notable en cuanto al rendimiento del motor ya que los pistones sin ventana producen el mismo rendimiento que los que tienen las ventanas..

Un consejo que te puedo dar para mejorar un piston es realizar pequeños orificios en su falda osea de los aros para abajo teniendo cuidado de no traspasar para el otro lado y no tenes que dejar que sobresalga material sobre el lado externo del piston el cual entra en contacto con el cilindro por que esto causaria daños en el mismo... Estos orificios van a servir para lubricar el piston ya que es muy importante la lubricacion del mismo... Espero que te sirva....

Si tenes alguna orta duda aca estoy

Como hago pa q ande 1 poco mas x q camina 1nos 40km
ajajajja
es 1 batata
x fabor respondan x q no se mucho de esto
buee
saludoss
desde ys grax

Hola amigo. Yo tambien tengo uno y andava lo mismo que el tuyo. Hace una osa para que ande un poco mas y no gastar tanto. Comprale un cilindro 70cc, y un escape caracol eve reacing. Y te juro que vuela vajito. Jejeje. Agregame

Hola, quiciera saber porque se me ahoga la moto? , le puce cilindro 90, carburador 100, precisa lima o ay que hacele algo mas? Gracias.. Alejandro

Loco fijate que seguro moviste la plaqueta y se salio de punto, si no la tocaste tenes decinflado el cilindro

UN BUEN ESCAPE ES ESENCIAL, ADELANTA EL CILINDRO SUPLEMENTANDO CON JUNTAS LA BASE DE ESE MODO VAS A LOGRAR QUE LA LUMBRERA DE ESCAPE SE LIBERE ANTES, PERO TENDRAS QUE REBAJAR LA TAPA PARA COMRENSAR Y ASI NO PERDER COMPRESION, CAMBIALE LA RELACION DE TRANSMICION, PODES EMPEZAR POR
AHI

Hola yo tengo un moto zanella 50 con cilindro 90 que carburador le puedo poner. Sisaben me dicen porfavor

Hola soy manu emm le podrias poner un carburador de 21,, estan un poqito caros pero vale la pena,,

cualqier cosita preguntaa

Hola loco con un carburador 21 va a andar uno chino anda en los $80, pero no es solo el carburador sino tenes que ponerle una garganta de admision acorde a la medida y una caja de laminas o flapper como quieras llamarlo para un 21, sino es al pedo

Son unostrabestis aprendan a hacer manuales tapes