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Escrito por
Mitsuven
el 23/02/2007
Hola a todos.. Soy de venezuela y estoy al borde de la desesperacion. Acudo a uds. Para ver con que consejo util me pueden ayudar.... Empezemos, tengo un Mitsubishi Eclipse 1992 GS (No-turbo), se lo compre a un amigo el cual se marcho del pais por susntos de negocios.... Al carro a parte de hacerle los mantenimientos de rigor (aceite, bujias, filtros, correas, etc. ) le cambie los 4 cauchos y le cambie los 4 amortiguadores. Desde hace un tiempo estoy sintiendo un par de cosas que me estan reventando la cabeza de la desesperacion... Independientemente de lo bajo que es el coche (Carro o vehiculo) cada vez que paso por encima de algun hueco moderado a un promedio de 60 u 80 Km/h siento un golpe seco y fuerte como si el amortiguador estubiera llegando hasta el tope y pegara con tra la base metalica de un solo golpe.... Lleve el carro a hacerle un diagnostico computarizado de los amortiguadores (suspension) a 3 sitios distintos y comparando los resultados veo que los 3 coinciden en que estan buenos los 4 amortiguadores..... Entonces mi primera pregunta es..... Por que cuando piso el hueco a esa velocidad siento ese golpe fuerte fuerte y seco? La otra cosa es que tambien siento mucha vibracion (desajuste) en la parte delantera del carro (ruedas) cuando a poca o mucha velocidad el coche transita por calles irregulares (que no esten completamente lisas)... Es una vibracion, juego, extraño y sumamente desesperante..... Un mecanico lo reviso y lo unico que el vio fueron los bujes (gomas) de las mesetas del coche que estan vencidas.... Por ello voy a proceder a cambiarlas.. La pregunta final es..... A parte de esas gomas o bujes cree alguno de uds, que la vibracion sea por otra causa mecanica distinta? OJO no es aunto de alineacion o balanceo.... Esto me sucede incluso rodando a 5 km/h.... Cuando el piso esta perfectamente liso no se siente ABSOLUTAMENTE NADA, pero si la calle es irregular o deteriorada entonces ahi empieza ese poco de vibraciones y desajuestes fuertes y extraños..... ME podrian ayudar por favor? |
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Escrito por
Ramon Diaz
el 23/02/2007
Buenas tardes MitsuVen, según los datos que nos has proporcionado, pienso que el problema está en la direccion, bien sean rótulas de dirección o suspensión, así como de brazo inferior, silembloc de barra etc. Tambien seria conveniente que revisara la opresión de las ruedas, con 2,5 bar, es suficiente. Esperamos que nos tenga informados, un saludo AGUR |
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Escrito por
Mitsuven
el 24/02/2007
Muy bien, estoy traduciendo por asi decirlo, los nombres de las partes o piezas que me mencionaste ya que como es normal en cada pais tienen un nombre o acronimo distinto... Por ejemplo alla en españa se le dice silemblock, en estados unidos es Silent Block o Bushing, aqui en Venezuela les decimo Bujes o gomas.... Mil gracias por la orientacion, la semana que viene los ingreso a taller dando las instrucciones aqui indicadas y posterior a ellos les informos los resultados..... Salud! |
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Escrito por
Mitsuven
el 08/03/2007
Hola RAMON, efectivamente.... Mande a revisar el tren delantero completamente y de forma rigurosa.... Le pedi al mecanico que por favor revisarara las mesetas (mmm no se como se llaman en tu pais por lo que lo mencionare en ingles) pedi al mecanico que revisara y reemplazara las piezas y partes relacionadas a los Lower Arms y sus bushings, ball joints, stabilizer links, etc. Esto corrigio bastante (90%) las vibraciones y movimientos irregulares en el tren delantero al momento de desplazarme sobre vias calles o autopistas irregulares o imperfectas. Tambien detectamos que los cuatr (4) espirales (coil springs) estan vencidos por lo que el trabajo de abosrcion lo esta llevando a cabo el amortiguador por si solo..... Proximamente reemplazare los espirales (coil springs) y le pondre unos reforzados EIBACH street. Aproveché todo este tiempo de taller para pedir que me reemplazaran la correa de los tiempos (timing belt), aproveché y sustituí el damper (Crankshaft Sprocket) esta es el plato o polea grande que va a la salida del cigueñal o Crankshaft y que hace girar la correa de los tiempos que a su vez esta hace girar la de la bomba de aceite... El problema ahora es que despues de que el mecanico cambió la correa de los tiempos y colocó la correa y tensor nuevos, el carro ahora lo siento muy forzado en la acelerada, siento que hay mucha revolucion del motor y poco desplazamiento.... Antes del cambio de correa sentia el motor mas suave, menos forzado, menos ruidoso, ahora estando en la primera velocidad y apenas comenzando a desplazarme siento que el motor ruge mucho y el desplazamiento es poco, 15 o 20 km/h..... Tambien noto que cuando voy en autopista siento como una vibracion en los pedales proveniente del motor cuando voy a una velocidad moderada....... No se que pasa aqui, es muy muy raro esto.... Sera que esta a destiempo? no se que opinas RAMON.... Orientame con tus buenos consejos... |
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Escrito por
Ramon Diaz
el 09/03/2007
Buenas días, por lo que me dices todo indica que tienes un problema con las correas, te envío información de las marcas, que compruebe el mecánico si están bien. Un saludo AGUR
Ficheros adjuntos:  Dibujo eclipse 1º |
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Escrito por
Juan Infante
el 1 de Abril
Cambia las bases de los amortiguadores las gomas de barra estabilizadora y las vieletas o lapices de la misma y los bujes |
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Escrito por
Francisco Guadamo
el 6 de Noviembre
Amigo, tengo un renault Logan el cual tiene el mismo problema como Ud lo describe; Lo lleve a diagnostico y ciertamente eran los bujes de la barra estabilizadora que las gomas estaban vencidas y aparte tiene juego en los terminales el cual debo cambiar tambien. |
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