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Debates de Mecánica de vehículos

> Transmisiones Jatco para Volkswagen tipo 09A/09B (entusiastas y avanzados)
Grupo de Mecánica de vehículos
Grupo de Mecánica de vehículos
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Braulio Romero B
Pichincha, Ecuador
Escrito por Braulio Romero B el 06/07/2010

Estimados por favor necesito su valiosa ayuda ya que veo que tienen mucho conocimiento les agradezco de antemano cualquier ayuda que pudieran darme... Tengo un Jetta 2002 1. 8turbo se le reparó la caja hace un par de meses ya que se había bloqueado y quedó perfecto luego de un tiempo empezó a dar un golpe al cambiar de 1ra a 2da, adicional ahora ha empezado a saltar de 2da a 4ta y tiene una fuga de aceite por el retenedor del cigüeñal por lo que se debe cambiar este, lo hice escanear y no aparece ningún código de error relacionado con esto pero en el concesionario me dicen que los más seguro es el cuerpo de válvulas, realmente no hay un buen taller que me pueda ayudar con esto aquí por lo que sus consejos serán de gran ayuda.

Adicional cuando está frío el motor tampoco entra reversa sino hasta dejarlo calentar un poco y luego de andar unos 40 minutos ya entra 3ra sin problemas. Creen que sea el cuerpo de válvulas debido a la pérdida de aceite?



Marco Antonio Martinez Berumen
Tecnico electronico centro de bachille...
Escrito por Marco Antonio Martinez Berumen el 07/07/2010

Hola todos tengo un jetta con ese tipo de transmision al menos eso creo de lo contrario corrijanme es un A4 VR6 y mi problema es que hace como dos semanas me empeso a realizar los cambios muy bruscos solo en algunas ocasiones y en velocidad constante se siente como si se patinaran los discos o se bajara a primera mi pregunta es? Si le faltara aceite espero me pueden ayudar


Raul Gomez
Transmisiones automaticas cedva cent...
Escrito por Raul Gomez el 08/07/2010

Hola Marco tu jetta cuenta con una transmision denomidada o1M cuenta con un cotrolador totalmente electronico tu problema puede ser devido a que el arnes conector de los solonoides deve estar dañado y por consecuencia ya presenta problemas de patinaje ahora bien en las transmisiones no se consume el aceite como en el motor y solo puede hacerle falta si presenta una fuga externa de lo contrario jamas baja el nivel, te aconsejo que lleves a escanear tu vehiculo y determinar la falla electronica, espero te sirva de algo mi participacion bye


Raul Gomez
Transmisiones automaticas cedva cent...
Escrito por Raul Gomez el 08/07/2010

Braulio, tu problema puede ser una reparacion parcial de tu transmision es decir no se remplazaron todos los pistones moldeados de aplicacion es por eso que presenta fugas internas al calentarse se ablandan los pistones y asi aplica reversa y en maracha adelante si es probable que el cuerpo de valvulas presente un problema pero puede ser solo de limpieza ahora bien no especificas la fuga de aceite si es del motor o de la transmision , si es de tu transmision deves revisar el nivel ps un nivel bajo provoca problemas como los que mencionas bye


Marco Antonio Martinez Berumen
Tecnico electronico centro de bachille...
Escrito por Marco Antonio Martinez Berumen el 09/07/2010

Gracias por tu ayuda Raul lo que pasa es que soy mecanico de motor y casi no tengo contacto con las transmiciones automaticas pero me gustaria aprender todo sobre ellas y les agradesco a todos por compartir sus conosimientos ya que al menos para mi son de gran ayuda otra pregunta lo que pasa es que cuando compre mi carro el dueño anterior le cambio el aceite original de la transmicion por otras razones y quisiera asegurarme cambiandolo por el correcto te agradeseria me ayudaras que tipo de aceite le pongo y como devo realizar el cambio para que mi transmicion de un buen rendimiento.


Raul Gomez
Transmisiones automaticas cedva cent...
Escrito por Raul Gomez el 09/07/2010

Hola Marco deves retirar el carter de la transmision y dejar que escurra el aceite cambiar el filtro y revisar el arnes de conexiona los solonoides, limpiar el carter con algun solvente y dejarlo libre de impurezas volver acolocarlo posteriormente le pones aceite tipo dexonIII al poner el aceite nuevo deves tener encendido el motor y la transmision en parkin checar el nivel mediante el tapon pequeño del carter (sistema tipo snorkell) cuando empieze a derramar el aceite estara a nivel correcto, cierra el tapon y con el vehiculo levantado aplica las velocidades como si fuera manual de 1° hasta drive acelerando hasta 2000 rpm luego ponlo en parkin y dejalo funcionar por unos momentos vuelve a checar el nivel si no sale agrega mas espero te haya servido mi participacion hasta luego.


Jaime López
Distrito Federal, Mé...
Escrito por Jaime López el 02/08/2010

Hola Tengo una Sharan, que aceite debo de ponerle a la caja? ¡


Raul Gomez
Transmisiones automaticas cedva cent...
Escrito por Raul Gomez el 02/08/2010

Hola jose necesito que me difgas a que transmision te refieres y que codigos te arroja con el escaneo , por otra parte se hacen varias pruebas para determinar el fallo de la transmision no solo escanearlo tambien medir presiones y temperatura


Diego Armando Garcia Almanza
Nuevo León, México
Escrito por Diego Armando Garcia Almanza el 12/08/2010

No se si se haya enviado mi mesaje pero te lo volvere a poner tengo u beetle cabrio 2003 triptrocic de 6 velocidades cuando esta en temperatura de trabajo golpea los cambios entran muy bruscos mas entre segunda y tercera frio no lo hace funcionan perfecto pero en temperatura de trabajo hasta la reversa entra asi lo enciendo y lo amnejo ya como ala media hora de estarlo manejando empieza a fallar que podra ser? De atemano gracias por tus comentarios ayudan bastante saludos


Jose Borges
Distrito Federal, Ve...
Escrito por Jose Borges el 17/08/2010

Hola como estas raul disculpa que no te habia respondido el vehiculo es un bora turbo aunque ustedes los conocen como un jetta la caja es la 09 a el año del vehiculo es 2005 te explico la caja en la mañana al encender luego de dejar que caliente el carro , procede a salir al trabajo el cliente reporta el comportamiento de la caja al colocar el cambio en d la caja llega casi a 4000 vueltas y no cambia , nos comenta q debe hacer los cambios manuales primero y luego de un rato ya el vehiculo comienza a cambiar bien el codigo de averia que es vigilancia de la marcha estube leyendo una informacion referente a esa caja y los tres posibles sensores causantes de la falla podrian ser el sensor de temperatura , sensor de regimen de entrada y el de salida sin embargo la averia como tal q te explique no permite hacerle un seguimiento solo te hace esa advertencia ,otra cosa la luz de check se queda fija y la averia q dice es que tiene relacion con caja.

Se comprobo todo el grupo de inyeccion por que te exige realizar ese plan de comprobacion osea verificar todos los componentes de inyeccion y del sistema de aire secundario.

Sabes una informacion que lei fue referente al sensor de temperatura de la caja y me hablaba de q si faltace esa señal la unidad del cambio tomaria una señal suplementaria del motor no recuerdo si era la temperatura del refrigerante o del aire voy a buscar de nuevo esa informacion

Que opinas tu? Pienso q eso que dice la vigilancia de la marcha podria ser el sensor de regimen de salida de la caja?

Porque solo me da esa averia.

La otra opcion que tengo pensado es colocarle un cuerpo de valvulas prestado a ver si presenta mejorias alguna recomendacion?

Gracias amigo espero saber de ti pronto y me puedas orientar


Raul Gomez
Transmisiones automaticas cedva cent...
Escrito por Raul Gomez el 17/08/2010

Si es una buena medida la de probar con un cuerpo de valvulas diferente, acabo de tomar un seminario con respecto a esa transmision y ya tengo el manual editado por ATSG. Esta tarde estudiare tu problema y mañana tendras la respuesta a las fallas posibles, el manual es impreso y no encuentro la forma de subirlo , esta muy completo yo lo consegui en una expo mecanica resiente asi como unos seminarios con respecto a esa transmision saludos.


Raul Gomez
Transmisiones automaticas cedva cent...
Escrito por Raul Gomez el 17/08/2010

Hola Diego seguramente presenta una fuga de presion interna pero necesito un poco mas de datos como si tiene encendido el aviso de falla y el estado del aceite saludos.


Raul Gomez
Transmisiones automaticas cedva cent...
Escrito por Raul Gomez el 18/08/2010

Hola Jose ya vi la informacion referente a tu problema necesito que me digas que codigo te envio el escaner para saber exactamente donde esta el problema ps son varias las opciones que me da con respecto a los sintomas, puede ser desde la palanca de cambios, el sistema adaptativo o un solonoide de cualquier modo lo resolveremos estoy a tus ordenes


Jose Revilla
Carabobo, Venezuela
Escrito por Jose Revilla el 19/08/2010

Amigo! Es una caja 09A. Lo único que reporta el escaneo es "vigilancia de la marcha" Solo eso. Luego de calentar 20 o 30 minutos funciona a la perfección! Bueno. Ya el carro no se esta usando hasta solucionarlo para evitar males mayores!


Jose Revilla
Carabobo, Venezuela
Escrito por Jose Revilla el 19/08/2010

Por favor! Avíseme si soluciono lo de la falla! Y si ubican el sensor porque yo hasta por el importador he tratado de conseguir el numero de parte y no aparece en el ETKA! Segun me dicen.. Yo también pienso que esa es la falla! Pero tengo entendido que son 3 sensores los que conforman la vigilancia de marcha 2 de velocidades de entrada y salida respectivamente y uno de temperatura de ATF. Si es así los reemplazo todos..


Sergio Rafael Gonzalez
Veracruz, México
Escrito por Sergio Rafael Gonzalez el 19/08/2010

Hola amigo , tengo un jetta 2007 me esta fallando la caja de transmision manual la segunda como que truena al entrar, lo tengo que realizar un poco fuerte y firme que cual sera el proble a ver sime puedes asesorar.


Cèsar Iniesta
Distrito Federal, Mé...
Escrito por Cèsar Iniesta el 20/08/2010

Hola amigo Sergio, dices que tu transmision es manual? Solo truena esa velocidad? Si es asi generalmente se debe al desgaste excesivo en el sincronizador de bronce de tal velocidad, para lo cual se requiere desmontar la caja, y reemplazar dicho sincronizador, de inicio revisa los bujes del varillaje de la palanca de velocidades de estar en buen estado procede a desmontar la caja, revisa que el clutch este libre de contaminacion por aceite o corrosion, desarma la caja y cambia el sincronizador, aclaro que esto no es como cambiar una llanta, requeriras de herramienta, conocimientos especificos y un poco de practica quitando y poniendo tornillos, espero te sirva mi informacion, hasta pronto


Cèsar Iniesta
Distrito Federal, Mé...
Escrito por Cèsar Iniesta el 20/08/2010

Buenos dias a todos, una disculpa, en el comentario anterior puse varillaje de palanca de velocidades pero dudo mucho que el Jettta 2007 traiga mas bien trae cables jaja, bueno el caso que tengo ahora es el de un jetta 2004 1. 8T sportline para mexico, comenzo al dejar de cambiar de marcha en frio como algunos otros que comentan por aqui, luego comenzo a patear de manera muy fuerte al aplicar cualquier marcha, sumado a todo esto un buen dia dejo de cambiar de velocidad a regimenes que llamaria normales, pues solo lo hace manteniendo el motor aproximadamente a 4800 y 5200 rpm por 5 seg, alguien puede decir que no es escesivo? Pues para dar al traste con todo cuando aplica 3ra da un golpe tan fuerte que destruyo el soporte inferor del conjunto motriz provocando que se columpee de manera peligrosa, al escanearlo encontre las siguientes fallas:

00268 solenoide 6 -N93 sp: circuito abierto corto a positivo

01166 señal de par motor sp: señal fuera de tolerancia

00652 monitorizacion del cambio de marchas sp: señal incorrecta

en el caso de la primer falla encontre un diagrama parte del manual que muestra cual es dicho solenoide ademas de explicar que la falla de este provoca la falla en la modulacion de presion de la transmirion al aplicar las marchas de ahi el golpeteo tan violento, revise el circuito del mismo y parece estar en buen estado por lo que procedere a reemplazar el juego de solenoides para evitar fallas posteriores en algun otro.

Para las ultimas fallas es para lo que no tengo una solucion pues caresco de detalles al respecto, por experiencias similares con una honda odissey 2005 puedo asumir que se debe a la falla de los sensores que conocemos como de torque de entrada y torque de salida, lei que esta transmision cuenta ademas con un sensor de temperatura de fluido hidraulico y que no necesito desmontar la transmision para reemplazar ninguno,

Alguien puede ampliar mi panorama lo mas pronto posible por favor, se los agradecere de antemano?

hasta pronto


Marco Antonio Hernandez Soto
Electromecanica industrial cetis
Escrito por Marco Antonio Hernandez Soto el 22/08/2010

Para mi que todos los ploblemas empiezan a partir del cambio de aceite de la transmicion ya que estas son muy delicadas


Jose Borges
Distrito Federal, Ve...
Escrito por Jose Borges el 22/08/2010

Hola raul como estas la informacion que me da es la siguiente requerimiento testigo del gas de escape ,cuando el controlador del cambio registra una falla que influye en el gas de escape solicita al controlador encender el testigo de check de motor producto de la falla

Nuevamente me dice vigilancia de la marcha pero estaba vez fue mas especifico y me dio averia en el g68 transmisor de la velocidad de la marcha. Y el codigo es 18032.

Sabes tambien me arrojo averia en el sensor de cigueñal g28 se que esta malo porque luego al dia siguiente me costo encenderlo un poco y el cliente comento q le estaba costando encender el vehiculo , sin embargo la otra falla ya existia ,

Cambie un sensor de cigueñal para probar como se comportaba el vehiculo no me dio mas la averia de sesnsor de cigueñal y encendie bien sin embargo me siguio fallado los cambios en frio luego de esto procedi a medir la resistencia del los pines q viene del sensor g68 de la caja lo compare con otro carro y la resistencia fueron iguales.

Despues le coloque una unidad del cambio de otro carro y sigue haciendo la falla pienso que la averia esta mas haya de cambiar el cuerpo de valvula y estoy pensando que el problema es de presion como me explicaste que opinas tu?.









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