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Grupo de Mecánica de vehículos
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Transmisiones Jatco para Volkswagen tipo 09A/09B (entusiastas y avanzados)

Joseph
Ingeniería mecánica automotriz esia de...
Escrito por Joseph Black el 30/01/2010

Que tal grupo, este debate se enfoca en discutir y aportar soluciones acerca de las fallas que se presentan en esta transmisión, solo para aquellos que tienen un Volkswagen tipo Sharan o Jetta 1. 8T, recuerden que cualquier dato, desde donde se consiguen las refacciones hasta las fallas y soluciones que les dieron para repararlas son viables para retroalimentar al grupo y hacernos un poco mas expertos en ello.

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Joseph Black
Ingeniería mecánica automotriz esia de...
Escrito por Joseph Black el 30/01/2010

Soy el creador del debate y por ello comienzo con lo siguiente, una falla que se presenta generalmente en este tipo de cajas es el patinamiento de velocidades entre la primera y segunda o de segunda a tercera, para ello es necesario cambiar el juego de pastas y pistones que van al interior de estas cajas, el fallo generalmente se presenta en vehiculos en versiones del 2001 al 2004 para mexico.

Sin embargo otra falla que se encuentra presente en estas transmisiones es que mientras se encuentra fria no responde a los cambios o se traba en segunda, ya calentando la caja hace todos los cambios normalmente, tienes alguna solución para esto?...


Realiza comentarios o sugerencias, propon soluciones o compartenos tu experiencia retroalimentate.
























Juan De Los Palotes
Hamilton, Bermudas
Escrito por Juan De Los Palotes el 25/04/2010

Hola. Soy Julio. Quisiera preguntarte, ¿A qué te refieres con "el juego de pastas y pistones que van al interior de estas cajas"? Si me explicas bien ésto, te cuento por qué fallan en caliente, porque tuve el mismo problema y sé qué pasa.

juliohacle@yahoo.com.ar


Raul Gomez
Transmisiones automaticas cedva cent...
Escrito por Raul Gomez el 26/04/2010

Hola , LA TRANSMISION QUE TE REFIERES se denomina 01m o 096 dependiendo el modelo Y UNA DE LAS FALLAS MAS COMUNES es electronica y se deve a que el arnes de los solonoides se quema y abre el circuito DEVIDO A ESTO TERMINA POR QUEMARSE LOS DISCOS Y LOS PISTONES DE APLICACION SI TIENEN ALGUNA DUDA ESTOY PARA SERVIRLES , trengo el manual completo de esa transmision.



Omar Emilio Mejia Wortels
Macanica automotriz y tecnico trasmici...
Escrito por Omar Emilio Mejia Wortels el 01/05/2010

Hola oliver si quieres solusionar ese pequño problemita de patinaje en tu 01m o 096 solo tienes que comprar 1 vardar 2 y diluirlo en el aceite de la transmicion e inmeditamente se le quitan anciendo patinajes y mñas de todo calibre siempre y cuando no tenga fallas electricas has esto y me lo agradeseras por ciempre yo tengo 1 taller de trasmiciones solo europeos.


Jose Borges
Distrito Federal, Ve...
Escrito por Jose Borges el 04/05/2010

Buenas amigos siempre entro al foro pero nunca me habia decidido por comentar sin embargo el tema que se dicute es bastante delicado.

Yo trabajo en un concesionario en venezuela y hemos tenido cualquier cantidad de problemas con esa caja , aqui viene montada para jetta.

Trata de intentar entrar con un equipo de diagnostico a ver q defecto te da normalmente suele arrojar averias de los solenoides de la caja de corredera o como tambien lo conocemos cuerpo de valvulas , si por cuasualidad te da averia donde arroja solo codigos como por ejemplo 01681 o 01682
debes primero dejar enfriar el carro si es posible para el siguiente dia y medir el aceite y te explico como medirlo por si acaso lo desconoce el equipo de diagnostico tiene un plan de comprobacion propio donde te arroja la temperatura real del atf dentro de la caja

El te va ir diciendo el valor de la temperatura debes tener a la mano el aceite porque esa caja se mide con el vehiculo encendido entre 35 a 45 grados por el mismo tampon de drenaje.

Ese seria el modo correcto. Si al abrir tiene la temperatura en los intervalo y no sale aceite debes completar hasta q salga y deje de gotear.

Si el problema perciste luego procede a revisar los conector de la caja de correderas a ver si no esta sulfatado q esa es otra de las causas de falla en esas caja.

No se si ustedes tiene la opcion de comprar los solenoides por separados , normalmente ellos te los vendes todo el conjunto completo.

Pero siempre primero se daña la caja de corredera antes de ir al grupo.

Si puedes facilitar mas informacion de la falla con gusto tratare de ayudarte

Sin mas q hacer referencia

Jose


Carlos Ochoa Tamez
Nuevo León, México
Escrito por Carlos Ochoa Tamez el 15/05/2010

Hola tengo un jetta 2002 ya lo scaneearon le cabie la corredera o cintilla y volvio a fallar y me marca el scaneer problema electrico en el selenoide de d.


Carlos Ochoa Tamez
Nuevo León, México
Escrito por Carlos Ochoa Tamez el 15/05/2010

Les agrdesco sus respuestas y gracias


Joseph Black
Ingeniería mecánica automotriz esia de...
Escrito por Joseph Black el 15/05/2010

La caja que les presento es una tiptronic 09A de jatco tipo GNZ, modelo 03. Los datos son los siguientes:

09A 321 107

GNZ 30013

Disculpen el tardar tanto para responder, contestare cada una de sus comentarios por orden de aparicion:


Juan de los palotes: que tal juan! Los discos de pasta a los que me refiero hacen alusion al conjunto de discos con pasta cuyo espesor no llega al milimetro y que vienen dentados al interior, estos van dentro de la caja, son alrededor de 5 por velocidad, los pistones son aquellos que mueven cada uno de los cinchos o cintillas de freno para frenar el movimiento de los tambores.

Raul Gomez: que tal raul, la caja que mencionas es de modelo anerior al que propongo.

Omar Emilio Mejia: que tal Omar la caja que menciono es para modelos como el jetta o sharan, este tipo de cajas utiliza aceite sintetico y por ningun motivo hay que engrosar el aceite.

Jose Borges: Que tal jose, gran aporte con lo del chequeo del nivel de aceite,muy pocos toman en cuenta esta advertencia (sin demeritar el gran aporte de los demas) en efecto cuando sucede una averia de esta magnitud generalmente el escaner pone que todas las valvulas estan mal, aunque no sea cierto, el escaner que uso es el VAS 5052 para vehiculos volkswagen con la actualizacion hasta el 2009.

Carlos Ochoa Tamez: Que tal carlos, en cualquier foro o post siempre es recomendable mencionarle a la comunidad los datos d tu vehiculo, asi como las fallas que te a hecho ultimamente y el comportamiento del carro en general para que te brindemos un comentario mas correcto,mencionas que le cambiaste la corredera o cintilla, sinembargo debes ser mas especifico en estos dos terminos ya que ambos son cosas muy diferentes si de transmisiones hablamos.


Como leerán no soy ningun experto en el tema, sin embargo trato de retroalimentarme y retroalimentar a la comunidad para que dejen de existir esos malentendidos que comunmente suceden entre el tecnico mecanico y el cliente a la hora de realizar un trabajo de esta indole.


Gracias por sus aportes, y traten de no quedarse con con dudas! Comenten, retroalimentense!


Jose Borges
Distrito Federal, Ve...
Escrito por Jose Borges el 16/05/2010

Buenas noches , Oliver como estas gracias y tranquilo que estamos para ayudarnos , te explico se me presento un caso muy similar anteriormente, se le realizo un plan de comprobacion luego de observar el nivel de aceite , la calidad de aceite y si habia en el existencia de virutas , luego de esto se verifico un tpi acerca de ese tema y la informacion q me enviaron fue q se debia cambiar la caja de corredera primero antes de sugerir al cliente el cambio de la trasmision, sin embargio en este caso la caja luego de realizar el cambio de la caja de corredera claro luego se le borraron los valores adaptativos , ajuste basico , para que hiciera los cambios mas confortables y mejoro bastante la recomendacion es seguir esta serie de paso.

Estube pendiente que respondiera y dieran mas informacion de la caja los pasos que te indique son tpi enviandos por fabrica.

Otra caso seria verificar que el motor no provoque que la caja se coloco en plan de emergencia hay q insitir antes de optar por solicitar el cambio o la reparacion de la misma.

Con respecto la version del 5052 esta bien sin embargo verifica si te da la opcion de borrar los valores adaptativos sino bajale la version a ver si te deja hacerlo.

Oliver cualquier cosa estamos a la orden para ayudarnos.





Jose Revilla
Carabobo, Venezuela
Escrito por Jose Revilla el 08/06/2010

Buenas amigo! Tengo un Bora 1. 8T con una caja 09A.. Y me esta presentando esa falla de no realizar cambios cuando esta frio.. A que se debe? Cuando lo escaneo arroja una avería que dice: Vigilancia de la marcha averia. Esto sera debido a falta de aceite?


Jose Borges
Distrito Federal, Ve...
Escrito por Jose Borges el 15/06/2010

Hola tocayo buenas noches yo tambien soy de caracas te pregunto solo arroja esa averia? , vez rastro de que pierde aceite por la estopera de la turbina o la de los tripoides , te pregunto porque he tenido oportunidad de trabajar esos carros.

Cuando lo enciendes en la mañana se queda encendida fija la luz de motor?

Si puedes intenta escaniar de nuevo el vehiculo y cuando tengas la localizacion de las averias intenta ingresar a la parte de funciones guiadas , trata de hacerle ajuste basico no recuerdo pero creo que eso es lo unico q va a permitirte hacer si no vez por hay la opcion de comprobar el nivel de atf entonces vete por bloque de valores y consultas la temperatura del aceite de la caja

Sabes cual es el aceite para completar esa caja

Debs hacerlo en el intervalo de temperatura del aceite atf entre 35 a 45 grados si te pasa de ahi ya no es una lectura real.

Verifica todo esto y me avisas necesito q seas mas especifico con las averia que da para poder ayudarte saludos.






Escrito por Jorgemanuel Batallervilanova el 23/06/2010

Jose Borges mucho gusto tengo un Volkswagen bora 1. 8t tengo una falla en la trasmision no me agarra retroceso del resto para adelante todo perfecto ojo ni en frio ni en caliente. Que crees que pueda ser


Raul Gomez
Transmisiones automaticas cedva cent...
Escrito por Raul Gomez el 30/06/2010

Hola oliver si me eh dado cuenta de que la transmision que mencionas es mas moderna efectivamente existe una falla comun en esas transmisiones y esta en el cuerpo de valvulas esta se corrige haciendo una modificacion en la valvula reguladora de presion, se compra un kit de recambio de valvula viene completo con instructivo y rima para colocar la nueva valvula con esto eliminas el problema definitivamente, hay quien cambia el cuerpo de valvulas pero el problema vuelve a surgir despues de un tiempo este kit lo consigues en la cd de mexico yo ya eh reparado estas transmisiones y quedan muy bien espero te haya servido de algo mi participacion saludos


Jose Borges
Distrito Federal, Ve...
Escrito por Jose Borges el 01/07/2010

Hola raul trabajo en un concesionario autorizado y desconocia ese kit de reparacion tengo un año en la empresa, pero he notado que es grande la cantidad de carro de ese modelo que presenta problema con esta trasmision, y se remplaza el cuerpo de valvula debido aque ese kit no lo disponemos aqui en venezuela , quisiera saber que tan complejo es el remplazo de este kit , si depende de una falla en una marcha especifica o abarca todas las velocidades que maneja el cuerpo valvula si me puedes ayudar estaria agradecido.

Por otra parte no se si leiste el comentario del amigo Jose Revilla con respecto a la caja del bora turbo, la trasmision modelo 09 a que tiene problema con los cambios en la mañana cuando el carro esta frio y lo escanea y arroga esa averia vigilancia de la marcha ,

Sucede que tengo un caso igual en el concesionario el carro se le rebizo el nivel de aceite y no le falta ni esta pasado y se midio dentro del intervalo de temperatura que indica el equipo de diagnostico , y me arroja esta misma averia vigilancia de la marcha y no tiene plan de comprobacion para poder verificar la averia y como es un modelo un poco mas viejo no te permite hacer un plan de comprobacion propio y es primera vez que surge esta averia dentro del taller queria saber si has tenido vehiculos con esta falla?

Tanto asi que enciende la luz de chequeo de motor y cuando ingreso al protocolo me dice que tiene relacion con eso.

Me puedes ayudar y al amigo Jose Revilla?



Raul Gomez
Transmisiones automaticas cedva cent...
Escrito por Raul Gomez el 01/07/2010

Hola el kit de recambio de cuerpo de valvulas se unstala facilmente viene con un instructivo muy detallado es de la marca sonax aplica principalmente en cambio de 1° - 2° tal vez lo consigas en la red buscando al fabricante sonax en cuanto a la falla del amigo revilla es muy probable que esa transmision haya sufrido un sobrecalentamiento y es por eso que los pistones moldeados sufren daño y se ponen duros es por eso que en frio no sellan correctamente hasta que se calientan y se ablanda el piston en este caso seria recomendable una reparacion interna cambiando pistones de aplicacion asi como anillos discos y sellos espero le haya servido la informacion, no tengo un manual al momento pero ya lo solicite en cuanto lo tenga lo subire con gusto al foro saludos.


Jose Borges
Distrito Federal, Ve...
Escrito por Jose Borges el 02/07/2010

Hola raul como estas , ese kit de la marca sonax tiene algun numero de parte lo conoces? De todas maneras voy a investigar eso como me dices porque me parece interesante lo de cambiar este kit. Mas o menos cual es el precio q vale el kit?

Por otra parte con respecto a la trasmision del bora turbo yo tambien tengo un carro en el taller con esa averia , a que llamas sobrecalentamiento? Ya has tenido problemas de ese tipo con esa caja a que se debe ese recalentamiento optrucion del serpentin de aceite q tiene ella en la parte superior?

Perdida de refrigerante no se le ve , el aceite no se ve quemado ni se le observo virutas y solo me da esa averia vigilancia de la marcha.

Gracias espero me puedas ayudar amigo que estes bien.


Raul Gomez
Transmisiones automaticas cedva cent...
Escrito por Raul Gomez el 02/07/2010

Hola jose , el kit tiene un costo aproximado de 3,000 pesos mexicanos , no cuento con el num. De parte ps lo compro en otra cd y ellos en un curso nos vendieron el kit y no cuento con el ampaque tratare de conseguirte mas informacion al respecto, por otra parte no eh tenido una falla como la que indicas precisamente en esete tipo de transmision , me refiero a que se neutraliza, te recomiendo que con tu scanner monitores los solonoides de presion , si no presenta aceite con residuos de pasta o virutas tienes una fuga de presion en frio , las cauasas probables son: fuga de presion en pistones de aplicacion, solonoide de presion obstruido, daño y/o fuga en bomba de aceite de transmision, bajo nivel de aceite y en casos extremos torque convertidor dañado. Por el momento no cuento con mayor informacion pero estoy en contacto con algunas personas de fabrica vw en mexico a ver si me pueden proporcionar informacion asi como un manual de reparacion en cuanto tenga algo mas con gusto te lo comunicare a traves de este foro. Olvidaba comentarte el sobrecalentamiento de una transmision se deve a manejo incorrecto del vehiculo ( aceleraciones bruscas y de competencia ) un serpentin obstruido lo cual no creo que sea el caso, en los vehiculos equipados con turbo la aceleracion es de un torque mayor por lo tanto requiere un torque convertidor en buen estado. Estoy a tus ordenes bye


Raul Gomez
Transmisiones automaticas cedva cent...
Escrito por Raul Gomez el 02/07/2010

Si requieres algo mas me puedes contactar a mi correo rokilor4@hotmail. Com



Jose Revilla
Carabobo, Venezuela
Escrito por Jose Revilla el 05/07/2010

Buenas Amigos, la falla que presenta mi vehículo es exactamente igual a la del Sr. Borges. Alguien me dijo que podía presentar problemas con un sensor que se llama: <Sensor de velocidad de eje de entrada de la marcha> o con el sensor de temperatura de ATF. Y que por eso registra la falla de vigilancia de marcha! El aceite se ve en muy buen estado, no presenta olor a recalentado ni color negro, su color normal ámbar.. Y la falla la empezó a presentar de repente por las mañanas.. Una vez que calienta.. Pasa todo el día perfecto.. Aunque ya no lo estoy rodando para evitar daños mayores!

Esta persona, me dijo que esta caja cuenta con tres sensores que registran las diferentes velocidades de los arboles de la caja.. (eje de entrada, intermedio y de salida) y que los tres son sensores de tipo Hall. Que suelen presentar fallas de lectura y ser susceptibles a temperatura! Que ese conjunto de sensores se llama vigilancia de la marcha. Que si fuera una falla de tipo mecánico no seria visible en el escaneo! Sera cierto esto? Y serán los sensores los que están averiados?

Muchas Gracias por la ayuda!




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