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Tolerancias internas en bombas hidraulicas de pistones axiales

GINES
Tecnico en hidraulica seas - centro de...
Escrito por Gines Lopez Ruiz el 03/04/2010

Me gustaria saber de las tolerancias permitidas en este tipo de bombas es general o si depende de el fabricante y cuanto seria su tolerancia gracias

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Leonardo Duarte
Mecanica pesada utu - universidad de t...
Escrito por Leonardo Duarte el 08/05/2010

Hola Gines.
Eres muy sintetico en tu pedido, pues tienes muchas medidas que influyen en el desempeño de una bomba de pistones. Si me das mas datos te puedo ayudar con eso. Cada fabricante tiene sus especificaciones, pero luego la experiencia te enseña a aplicar sentido comun en esto y se llega a soluciones, pero siempre es mejor tener la info y aplicarla.
Espero tu comentario.
Leonardo Duarte


Gines Lopez Ruiz
Tecnico en hidraulica seas - centro de...
Escrito por Gines Lopez Ruiz el 09/05/2010

Hola Leonardo
gracias por tu aporte , lo que busco es aprender a desbararme en algun momento ,por ejemplo entre los pistones y el barrel ,ovalizacion maxima permitida en los pistones,ovalizacion maxima permitida en el alojamiento,
tambien cuando tengo fuga por carcaza, ¿Que revisar?.
te agradeceria me enviaraas informacion al respecto ya que tienes gran experiencia en este medio, mi correo gineslopezruiz@hotmail. Com .

gracias
ginnes lopez


Leonardo Duarte
Mecanica pesada utu - universidad de t...
Escrito por Leonardo Duarte el 11/05/2010

Viejito:
Que marca de bombas usas? Lo primero a revisar es la holgura entre zapatas y la creep plate (placa en que apoyan las zapatas). Esa holgura es fundamental, una de las causas de las fugas a traves del drene de caja. Hay bombas que se regula eso a traves de lainas, y otras, tipo denison, que se ajustan a traves del seguro que retiene el portapistones al nucleo. De hecho, estas bombas traen en su kit de reparacion seguros de distintas alturas. No olvides que la placa de puerto y la placa de barril no pueden tener rayones ni desgaste pronunciado, de lo contrario tendras fuga y se te caerá el rendimiento de la bomba.
Calquiera de las fallas que te estoy nombrando la compruebas dando carga a la bomba y desconectando el drene de caja por 15 segundos. En ese tiempo recojes el aceite en un deposito limpio y lo mides. Luego lo multiplicas por 4 y obtienes el resultado de flujo por minuto. Lo comparas con lo que te dice el fabricante y veras muy objetivamente el estado de tu bomba. Una vez que ya conozcas mucho del tema podras aplicar "ojo de buen cubero", ya que por norma general por el drene debes esperar un chorro de aceite pobre, sin presion casi. Pero esto no es lo convencional, jaja.
Lo ideal es conectar un flujometro al drene y medirlo a la presion indicada por fabrica.
Respecto al envio de info a correo particular, no puedo hacerlo, va contra la politica del grupo. Te puedo subir algun documento al grupo asi esta al alcance de todos, ya que es esa la finalidad de esta Comunidad.
Espero tus comentarios.
Leonardo Duarte


Gines Lopez Ruiz
Tecnico en hidraulica seas - centro de...
Escrito por Gines Lopez Ruiz el 22/12/2010

Hola compañero, espero tus comentarios , la marca de las bombas que mas utilizamos son A2F500, A7VO500,A2FO250 (REXROTH),50V,(VICKERS), EN la ultima revision que le hice a una A2f500 encontre el lente rayado, el barrel con crateres uniendo 2 de las camaras, ¿Que opinas al respecto?
voy a tratar de subir las fotos.

gracias, viejito...


Gines Lopez Ruiz
Tecnico en hidraulica seas - centro de...
Escrito por Gines Lopez Ruiz el 22/12/2010

Leonardo en imagenes hay dos foticos podrias regalarme tu opinion , ¿A que se debe este daño?
gracias.
el circc uito hidraulica trabaja con esta bomba como constante, ademas de la bomba a7vo de caudal variable y otras 8 bombas mas de menos galonaje, me preocupa la variable que tenga este mismo problema+

gracias


Fabián Mauricio
Tecnico mecanico enet nº 1 moron
Escrito por Fabián Mauricio el 28/12/2010

Hola Gines:
No sé cuan profundo puede ser el daño entre las placas de cierre al no poder ver las fotos, si te puedo decir que se debe a varias razones ese daño, por ejemplo impurezas en el aceite debido a un agente externo o interno, cavitación por falta de aceite en algún momento del trabajo en circuito, rotura interna que se puede dar en las A7V por rotura de alguno de los aros de pistón con que son armados los mismos o algun tornillo de cierre segun el modelo rex roth con que se fijan las tapas de bielas de pistón. Trabajo en reparaciones de bombas y motores hidráulicos importados desde hace 24 años, acá en Buenos Aires.. Espero que te haya servido mi respuesta...


Gines Lopez Ruiz
Tecnico en hidraulica seas - centro de...
Escrito por Gines Lopez Ruiz el 28/12/2010

Hola Fabian gracias por tu aporte, compañero hay 2 fotos en imagenes hay tiene mi nombre,hace algunos dias he notado en la A7VO ruidos internos pero no son constantes, el nivel de aceite esta bien , puede ser lo que tu dices,.. Que me recomendarias

gracias..


Fabián Mauricio
Tecnico mecanico enet nº 1 moron
Escrito por Fabián Mauricio el 29/12/2010

Gines: Vi la imagen del cilindro ó barrel como le dices y lamantablemente, como sabes, no tiene recuperación. Esa superficie con perdida de bronce en la placa del bimetélico se debe a cavitación. La cavitación es un problema grave y se presentan en las bombas en general, especialmente en las bombas a pistones la cual erosiona válvulas, asientos, pistones, cilindros, etc. Lo que con más frecuencia provoca problemas de cavitación:
Caudal insuficiente de aspiración
Excesiva altura de aspiración
Temperatura superior a la permitida por la bomba o insuficiente carga para la temperatura del liquido a circular.
Aire mezclado en el liquido a circular
Agitación del depósito de alimentación, especialmente si este está muy cercano a la bomba.
Filtro con el elemento filtrante total o parcialmente saturado.

El más frecuente es la aspiración de aire por parte de la bomba, teniendo por consecuencia un funcionamiento deficiente, perdida de presión, excesivo desgaste y funcionamiento sumamente ruidoso.

Espero que te sirva de ayuda.
Tienes trabajo por ahí?.
Visita www.hidrobom.com. Ar




Leonardo Duarte
Mecanica pesada utu - universidad de t...
Escrito por Leonardo Duarte el 03/01/2011

Hola Gines:
Muy preocupado por tu rotura, pues no puedo apreciar si los pedazos que faltan es por erosion o si se desprendieron de una. Espero que cuando detectaste esta falla hayas limpiado inmediatamente el circuito y cambiado aceite y filtros. De lo contrario la contaminacion resultante de esta rotura seguira rompiendo otros componentes.
Si se provoco una fractura en el material pienso que entro algun cuerpo extraño a la bomba, y si es tipo erosion definitivamente es cavitacion. Ahora te toca a ti determinar el porque. Revisa tus filtros, la manguera de succion, tu tanque por si tiene malla filtrante que este saturada, y observa el funcionamiento de tu sistema bajo plena carga para ver si detectas picos bruscos de presion. No olvides revisar el seteo de tus valvulas de alivio para que sea correcto. Cuando instales una bomba nueva revisa tambien el seteo.
Un abrazo y muy feliz 2011


Escrito por Cesar Orlando Cruces Vega el 30/01/2011

"Fabián Mauricio escribió:

Gines: Vi la imagen del cilindro ó barrel como le dices y lamantablemente, como sabes, no tiene recuperación. Esa superficie con perdida de bronce en la placa del bimetélico se debe a cavitación. La cavitación es un problema grave y se presentan en las bombas en general, especialmente en las bombas a pistones la cual erosiona válvulas, asientos, pistones, cilindros, etc. Lo que con más frecuencia provoca problemas de cavitación:
Caudal insuficiente de aspiración
Excesiva altura de aspiración
Temperatura superior a la permitida por la bomba o insuficiente carga para la temperatura del liquido a circular.
Aire mezclado en el liquido a circular
Agitación del depósito de alimentación, especialmente si este está muy cercano a la bomba.
Filtro con el elemento filtrante total o parcialmente saturado.

El más frecuente es la aspiración de aire por parte de la bomba, teniendo por consecuencia un funcionamiento deficiente, perdida de presión, excesivo desgaste y funcionamiento sumamente ruidoso.

Espero que te sirva de ayuda.
Tienes trabajo por ahí?.
Visita www.hidrobom.com. Ar



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Jose Rigatuso
Robotica iset nº3
Escrito por Jose Rigatuso el 04/11/2012

Buen dia estoy viendo que tenes problemas con unas A2f 250, yo tambien, no consigo en Argentina repuestos Rexrhot de esa linea y a todos los que consulté me tiraron para atras con las reparaciones, me dijeron que no voy a dejar de tener problemas si no coloco un conjunto original... Yo no se si es mi juventud o que, pero para mi son fierros y se deben poder reparar, o bien los viejos, ya se cansaron de renegar y me advierten sanamente, mientras tanto el saber no ocupa lugar

Saludos.


Gines Lopez Ruiz
Tecnico en hidraulica seas - centro de...
Escrito por Gines Lopez Ruiz el 04/11/2012

Hola buenos dias , me gustaria saber q tipo de inconvenientes estas teniendo, tambien si ya desmontaste el conjunto rotativo si tienes fotos del daño.


Fabián Mauricio
Tecnico mecanico enet nº 1 moron
Escrito por Fabián Mauricio el 14/11/2012

Jose Rigatuso :

Consultanos en www.hidrobom.com. Ar o comunicate directamente con la empresa a los teléfonos de la página. Consulta también en FACEBOOK en Hidrobom /Talleres Llave.

Fabián.




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