Home > Foro de Taller mecánico >

Debates de Taller mecánico

> Tengo una ford courier 98 motor endura-de 1.8. Se tarda mucho en el encendido.
Foro de Taller mecánico
Foro de Taller mecánico
1 Curso online | 2643 Debates | 143 Documentos | 3 Vídeos | 1 Blog | 55 Imágenes | 9791 Miembros
Daniel Müller
Neuquén, Argentina
Escrito por Daniel Müller el 26/08/2010

Perdon, digo correas de distribucion y la de la bomba inyectora...


Ramiro Renfijes
Salta, Argentina
Escrito por Ramiro Renfijes el 29/08/2010

Hola a todos....... Tengo un ford escort motor endura mod 90 1.8.diesel; mis prolemas son varias 1:humea un poco celeste 2:tiene un ruido en la ruda delantera derecha cada ves que da un golpe o mientras esta andando (me dijeron que pude ser petafora o algo asi) 3:me re calienta el agua ya hice ver el radiador lo limpie con limpia rdiador el termostato es nuevo y la bomba es nueva 4:gasea y me ensucia con aceite 5:tiene perdida de aceite en la tapa de valvulas siendo la junta nueva de la tapa de valvula


Daniel Müller
Neuquén, Argentina
Escrito por Daniel Müller el 29/08/2010

Hola Ramiro, el punto 1 no se definirlo mucho que digamos, si podes tirar algun dato mas....

El 2) tendrias que fijarte si esta todo en su lugar, o ver el estado de los rodamientos bujes y demas.... 3) tendrias que ver si te prende el electro, y por las dudas si no esta quemado el fusible del mismo,por otro lado si esta todo bien, radiador, termostato, bomba, pareceria algo electrico... 4) debes tener desgastados los aros... Cuando gasea es porque la compresion pasa al carter, o sea o bien podes hacer motor, o si lo queres hacer mas barato podes hacer cambio de aros, bruñido de cilindros (si es que estan buenos y siempre por lo menos cambiar cojinetes de biela, sino despues empieza a golpear bielas, y si queres safar por un tiempo ponele un bardalito cuando cambies el aceite asi comprime mejor y gasea menos....

5)le pusiste sella junta? O lismpiaste bien los restos de aceite antes de poner la junta nueva?

Espero haber ayudado en aglgo, saludos


Samuel Figini
Managment uai universidad abierta inte...
Escrito por Samuel Figini el 29/08/2010

Amigos, queria saber que me tengo que fijar al comprar una Ford Courier 98 motor endura 1. 8 no se nada de motores diesel menos como se si no esta fundido al encender larga humo la estoy por comprar que hago? Me preocupa lo de los repuestos caro, pero a caso que no es Caro por estas regiones? , cuanto sale hacerle el motor completo? Gracias, Sam.


Adrian Pugliese
Capital Federal, Arg...
Escrito por Adrian Pugliese el 29/08/2010

Hola Samuel:

Es dificil saber con exactitud como esta un motor, pero lo que puedes fijarte es probandola en frio que arranque rapidamente, luego cuando calienta levantas la varilla del aceite y te fijas que por ella "ventee" poco humo de aceite, despues si la aceleras y larga humo negro es bomba , inyectores, puesta a punto, etc, ahora si el humo es blancuzco azulado es de aceite, mal de aros. Igual te recomendaría que vayas con alguien que sepa de mecanica 4 ojos ven más que 2. Un Motor completo, con todo, ronda los $8000.

Saludos

Adrián


Adrian Pugliese
Capital Federal, Arg...
Escrito por Adrian Pugliese el 29/08/2010

Hola Ramiro:

Te lo contesto por número de pregunta.

1- desgaste de aros rascaaceite. Recticación completa o bruñido y cambio de aros (segun el desgaste), si arranca rapido quiza con un bruñido alcance y tiras entre 10mil y 50mil kms segun desgaste y dureza de aros.

2-rótula o buje de parrilla (cambia la parrilla completa sale aprox$200).

3-sistema obstruido o termostato defectuoso, arranca bien el electro?.

4- idem pregunta 1

5-puede perder por otros lugares como la bomba depresora de servo y tirartelo para arriba. Puede ser tambien la junta mal colocada. Pero si ventea mucho te sale por el orificio de ventilacion de gases el humo y te ensucia todo. Verifica el solenoide de retorno de gases. Y obviamente los aros!


Saludos

Adrián



Daniel Müller
Neuquén, Argentina
Escrito por Daniel Müller el 30/08/2010

Adrian, ya que andas en el tema te consulto....

Tengo un fiesta diesel endura -de modelo 2000 y me cuesta que arranque, pero no fuma ni ventea aceite, sino aire limpio, en el unico momento que humea un poco el caño de escape es cuando lo acelero en cambios bajos exigiendolo un poco, pero enceguida deja de humiar

Lo unico que le vi es que no funciona el cebador o abance automatico que trae este motor, igualito al del peugeot 504 diesel el sistema....

Estoy con ganas de ver las bujias de precalentamiento, e incluso ando con ganas de ponerle un pulsador con un relay para las bujias....

Y por otro lado tengo entendido que a los 100000 kms fueron las toberas o sea que tendria que cambiarlas al igual que la correa de distribucio...

Espero tu opinion, ya que parece que la tenes clara, al menos mas que yo...

Saludos


Adrian Pugliese
Capital Federal, Arg...
Escrito por Adrian Pugliese el 30/08/2010

Hola Daniel:

Antes que nada revisaría las bujias de calentamiento, si no tenes alguna abierta. El "cebador" de la bomba sólo facilita un poco el arranque sin acelerar. Las toberas se calibran a los 90000km o cuando te falle el motor o fume humo negro por mal pulverizado. La correa de distribución cada 30000km, cambiala, para mayor seguridad. Lo del pulsador para que? , con que fin? , no te funciona el temporizador? , mira que los calentadores actuales no son como los del rastrojero, los otros tardaban un moton en calentar y le ponias un broche y los dejabas calentando, si a los actuales los dejas calentando mucho tiempo, simplemente se te van a quemar.


Saludos

Adrián



Raúl Moreira
La Pampa, Argentina
Escrito por Raúl Moreira el 30/08/2010

Hola Adrián, hola a todos...

Les cuento que acabo de pegar una recalentada en mi Escort 1. 8 y rajé la tapa como en cuatro lugares distintos. Estoy en la duda entre mandarla a reparar a Necochea donde dicen que tienen horno y son trabajos garantidos, ó comprar una nueva aunque sea de las chinas. En fin ya estamos en el baile...
Pero yo lo que quiero es preguntar otra cosa... Llevo cambiando cinco retenes de distribución. Es decir en la punta del cigüeñal del lado del frente. Centro previamente la tapa con la herramienta que mandé a hacer a la tornería, pero queda perdiendo. Y no gotitas, chorros de aceite.
Alguien tuvo este problema? - Algunos me dicen que es porqué estoy falto de aros y se me está yendo la compresión al cárter y eso empuja sobre el retén. No me suena muy verosímil, Uds. Que creen?
Un saludo.
Raúl


Andres Stracquadaini
Capital Federal, Arg...
Escrito por Andres Stracquadaini el 30/08/2010

Perdon mi ignorancia adrian pugliese pero segun escuche los endura de vienen con botadores hidraulicos por lo que no se regulan las valvulas, corregime si le pifio. Andres


Adrian Pugliese
Capital Federal, Arg...
Escrito por Adrian Pugliese el 30/08/2010

Hola Andres:

Por más que tengas botadores hidráulicos, las valvulas se regulan en frio, admisión 0. 30/0. 40mm y escape 0. 45/0. 55mm.

Saludos

Adrián


Adrian Pugliese
Capital Federal, Arg...
Escrito por Adrian Pugliese el 30/08/2010

Hola Raul:

Por mi experiencia te recomiendo que compres alguna tapa de cilindros usada o nueva , pero no reparada, si tu intención es quedarte un tiempo largo con el vehículo. Con respecto a los retenes, de bancada, generalmente se rompen x juego de metales de bancada u ovalización de la bancada del cigueñal o muy pocas veces si tenes mucha compresión en el carter, pero tenes que tener el motor destruido.


Saludos

Adrián


Daniel Müller
Neuquén, Argentina
Escrito por Daniel Müller el 30/08/2010

Adrian, el tema del pulsador se me ocurrio porque si caliento una sola ves no arranca, pero intente 3 veces seguidas y arranco casi al toque, a las pocas vueltas, por lo que se me ocurre que el temporizador no lo deja el tiempo suficiente o que las bujias no son las apropiadas, pero apenas pueda voy a revisarlas aun aunque arranca en sus 4 cilindros

Por otro lado lo compre al unico dueño, y me dijo que el auto nunca se le cambio la correa, y ya tiene 112000 kms. Por lo que cuanto antes voy a cambiarla.

Saludos y gracias por todo,

Apenas tenga novedades se las comento


Daniel Müller
Neuquén, Argentina
Escrito por Daniel Müller el 30/08/2010

RAUL: yo te diria que te fijes si el muñom de bancada esta deformado porque es raro que te rompa tantos retenes.

En todo caso si el desgaste no es demasiado tendrias que ver de ajustar un poco el resorte interno del reten (sin hacerlo demasiado) a ver si te deja de perder....

Pero es raro


Raúl Moreira
La Pampa, Argentina
Escrito por Raúl Moreira el 31/08/2010

Adrián y Daniel: Muchas gracias, veo que me queda un gran camino por recorrer. Lamentablemente cada cosa que desarmo o está rota ó no sirve más, ó no anda.
No me explico lo que han hecho con este auto.
El auto recalentó, fue un minuto y lo paré. Me rajó la tapa, es cierto. Pero ahora me dicen que también cambie de aros ó q lo encamice, ya que es casi seguro que los aros hayan sufrido también en la recalentada.
Me cuesta un poco aceptar que tenga que encamizar y cambiar pistones cuando los cilindros no tienen rebarba.
A propósito, que referencia tienen Uds. De esas tapas de cilindro "chinas". (Nuevas por supuesto)


Samuel Figini
Managment uai universidad abierta inte...
Escrito por Samuel Figini el 31/08/2010

Hola Adrián, te cuento que hoy fui a ver la courier, con un amigo que es mecanico, en frio le cuesta arrancar, por la varilla de aceite no vetea nada de humo, y el humo que tira cuando la aceleras es negro, este amigo me dijo que hay que hacerle el embrague se siente un golpeteo, me dijo que en el mejor caso con $600 de embrague, en el peor Bomba, inyectores, aros, ect, unos $3000, $4000 , son confiables los aditivos de limpieza de inyectores (importados) un dato que no es menor que el estado Gral. Del furgon son 8 puntos, que hago compro o no?

Descripcion. Ford Courier diesel 1. 8 motor endura 1998

Estado del casco muy bueno

Neumaticos buenos son 13 o 14?

Interior original y tablero muy bueno

Furgon muy bueno

Detalles paragolpe trasero

Precio $19000


Adrian Pugliese
Capital Federal, Arg...
Escrito por Adrian Pugliese el 31/08/2010

Samuel:

Ese es un precio bajo de plaza de un modelo 98, ahora bien, hacete la idea de lo peor hacerle el motor por ejemplo, son $8000, por 27000 tenes un furgon con motor nuevo, seguramente lo repares con mucho menos dinero. El golpeteo del embrague si lo hace con en el pedal suelto en punto muerto es la caja (la mayoria de las veces es falta de grasa), si apretas y zumba es el ruleman de empuje. El furgon courier original viene con cubiertas 165-70-13, pero le podes poner 175-70-13 o 175-65-14.. Los aditivos de limpieza sirven de poco en el diesel. Si larga humo negro, puede ser, filtro de aire tapado, bomba inyectora fuera de registro o inyectores descalibrados que pulverizan mal, menos de $1200 de reparación total. Si esta entera de casco, sin ruidos, no picada, plastiquerío completo y bien tratada..... Lo tendía en cuenta.


Saludos

Adrián



Jose Perez
Bachiller y perito mercantil secundari...
Escrito por Jose Perez el 07/09/2010

Tenes que probarlo en subida , o en llano con el aire encendido, si se prende la luz de temperatura , ojo , con la junta de la tapa , o la tapa misma puede estar rajada, ( fijate en el elctro , la ficha no puede hacer buen contacto y tambien se te quema la junta ) eso me paso por experiencia, lo de mas son materiales fieles,


Jose Perez
Bachiller y perito mercantil secundari...
Escrito por Jose Perez el 07/09/2010

Hola adrian , tengo una courrier y cuando coloco marcha atras y freno siento un golpe bastante raro como si tubiera suelto el motor u otra cosa, que podra ser?


Damián
Escrito por Damián el 07/09/2010

Daniel Muller:
El problema no son las bujías ni el pulsador, es el circuito de gasoil que se desceba por algún lado. Es común en los endura que el combustible retroceda por la manguera del filtro hacia el tanque.
El que te arranque en la tercera calentada no es por la temperatura interna del motor, sino porque al mover la bomba tres veces, trajo el combustible que faltaba y se presurizó el circuito. Solución: poné una valvula anti-retorno en la manquera que viene del tanque al filtro (bien cerca de este) y listo. El motor te va a arrancar a la segunda vuelta. También verificá una valvula que tiene después del filtro (cuadrada, con un conector) que también sirve para presurizar el circuito y para calentar el gasoil. Esta se suele dañar y chupa aire.
Saludos y espero te sirva. Mi fiesta endura diesel tiene 235000 km y arranca de primera.
saludos




Responder


Quiero recibir alertas por email cuando haya mensajes nuevos en este debate

Debe cumplir las normas de contenido y normas de conducta
Al escribir en el debate:
  1. Repasa la ortografía y no escribas en formato SMS.
  2. Lee el texto dos veces antes de publicar.
  3. No escribas todo en mayúsculas o negritas.
 
Páginas internacionales: España  |  Italia  |  Francia  |  México  |  Alemania  |  Reino Unido  |  Argentina  |  Chile  |  Colombia  |  USA |  India |  Y próximamente: Brasil | 

Búsquedas frecuentes: tipo de dibujo tecnico ejercicios de prueba de hipotesis calculo de dosis fcse mossos arlette 28

EMAGISTER Servicios de formación, S.L. Copyright 1999/2013.