Grupo de Mecánica de vehículos
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tengo un problema con un motor diesel npr

JORGE
Ingenieria industrial udes (universita...
Escrito por Jorge Garcia el 24/04/2009 | Nivel Medio

Hola a todos, de antemano agradezco austedes por su valiosa colaboracion... Mi problema es el siguiente: hace unos meses mande a reparar mi motor diesel npr, pero desde un tiempo para aca mi carro ha empezado a humear de una manera exagerada, el humo es un poco de color azul; pero no se siente el olor a aceite quemado... Al contrario se siente un olor al diesel como si no estuviera quemando bien la mezcla.... Sera problemas de los inyectores? Sera la calidad del diesel? O sera el exosto de mi carro? Ya que este tiene el mismo exosto que cuando tenia un motor a gasolina.... Gracias

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Horacio Radesca Mendez
Mecanic automotriz 6 años y 4 años die...
Escrito por Horacio Radesca Mendez el 25/04/2009 | Nivel Medio

Jorge tienes un grupo la cual se dedica a motores diesel te invito a que entres pero te contesto que de seguro quedaron mal calibrados los inyectores o las toberas estan defectuosas suerte


Cesar Augusto Avila Romero
Mecanico reparador de motores diesel s...
Escrito por Cesar Augusto Avila Romero el 28/04/2009 | Nivel Medio

Hola jorge como dice horacio hay un grupo de motores diesel. Y con respecto a lo de el motor este es un problema tipico de inyeccion si el motor es un isuzu 4BD2 a mi ya me paso y el problema era los mecanismos de balanceo de la bomba de inyeccion
SUERTE CON ESE GALLITO


Severino Zarate Hernandez
Ing. mecanica electrica universidad v...
Escrito por Severino Zarate Hernandez el 29/04/2009 | Nivel Medio

Hola tu problema pueden sero dos. El primero tus intectores estan sucios entoces no inyectan lo sificiente mente en forma de rocio sino que gotean y avienta en chorro loque indica que no hay una bunea pulverizacion, entonces habria que yebarlos aun lab disel.

el segfundo esque la bomba de inyeccion esta dañada lo cual indica que hay que yebarla al lab para que ahi la arreglen, esto siempre y cunado no te este que mando el disel. Espero que te sirva de algo saludos bye. Att seve.


Eduard Carmona Restrepo
Ajuste de motores bombas y turbos serv...
Escrito por Eduard Carmona Restrepo el 01/05/2009 | Nivel Medio

JORGE el problema no es bomba sino de los inyectores , pero tambien debes revisar elcalibre de
valvulas y la puesta a punto el calibre de estos es segun el modelo de la npr


Severino Zarate Hernandez
Ing. mecanica electrica universidad v...
Escrito por Severino Zarate Hernandez el 02/05/2009 | Nivel Medio

Hola espero que ya hayas resuelto nosotros coo siempre al pendiente de sus problemas para eso estamos en el grupo, para ayudarnos en todo loque este anuestro alcanse.

volviendo altema anterior, ya checastes que no te este quemando diesel? Si esta que mando diesel entonces estan pasando aceite tus anillos y hay que ajustar tu motor ahi depende de loque quieras acerle y de acuerdo al presupuesto... Si entonces no esta quemando aceite entnces volvemos atu bomba de inyeccion hay que areglarla eso ace que eche mucho umo es lo mas probable, eso es loque ace que los inyectores trabajen al 100% sino hay presion suficiente eso ace que los inyectores no habran y gotee aciendo que eche el humo azul..

espero que ahora si te resuelva tu problema... Att seve byeye


Eduard Carmona Restrepo
Ajuste de motores bombas y turbos serv...
Escrito por Eduard Carmona Restrepo el 04/05/2009 | Nivel Medio

SEVERINO
gracias por tu intervencion , no se si jorge a revisado el npr para valorar nuestra posible ayuda
un motor npr puede quemar aceite por desgaste en los anillos, deficiencia en el turvo este puede
puede pasar aceite por admision
bajar los inyectores para hacerlos chequear que estos no esten goteando, mirar la puesta a punto
te digo algo sobre la bomba que esta lo que hace es , presino ,docifica,entrega y reparte , sobre el
humo de diesel es solo de los inyetores
espero tu respuesta


Severino Zarate Hernandez
Ing. mecanica electrica universidad v...
Escrito por Severino Zarate Hernandez el 05/05/2009 | Nivel Medio

Hola eduardo , si escierto que debe quemar aceite pero el aceite es minimo, pero el olor a disel es causa de los inyectores esperemos que nuestro amigo jorge ya aya resuelto su problema
si aun no que nos siga informando del mismo para poder ayudarle hasta pronto saludois beybye

att seve


Mauricio Tedeschi Balsamo
Electricidad automotriz talleres don b...
Escrito por Mauricio Tedeschi Balsamo el 08/05/2009 | Nivel Medio

No estara corrida de punto la bomba? Mauricio


Juan Manuel Pugliese Montenegro
Mecanica general colombo aleman
Escrito por Juan Manuel Pugliese Montenegro el 14/06/2009 | Nivel Medio

Hola jorge primero que todo debes analizar como es el comportamiento del consumo de aceite, porque si tienes consumo de aceite, puedes tener problemas en el turbo alimentador, en los sellos de las valvulas o anillos enfrentados, ya que tu comentas que el color del humo es un poco azul. Por experiencia sabemos de acuerdo al color del humo podemos identificar el tipo de falla.
para recordarte te menciono las tres clases de humo.
humo negro- falta de oxigeno, por posible restrincion en la admision, turbos deficientes,inyectores descalibrados.
humo azul - generalmente cuando hay consumo de aceite
humo blanco- motor desincronizado o entrada de aire al sistema de combustible.


Ubaldo Normando Maldonado
Tecnico en automotores escuela industr...
Escrito por Ubaldo Normando Maldonado el 22/06/2009 | Nivel Medio

Hola: Es menester que conozcas que hace que un motor diesel pueda quemar un combustible como lo es el gas oil.

En la cámara de combustión, el aire al ser comprimido fuertemente eleva su temperatura para poder llegar a la temperatura que el gasoil se auto enciende.

La inyección del combustible, se efectúa en finas gotas, para que al ingresar a la cámara a alta velocidad y debido a la fricción y temperatura reinante, se queme al igual que lo hace un meteorito en la atmosfera terrestre.

Ahora bien: la velocidad de la gota depende de la presión de inyección y

  1. si es muy alta la gota perfora el aire de la cámara y se estrella en la pared posterior de ella(No Hay Combustión)
  2. si es muy baja, como no tiene velocidad, No enciende y No Hay Combustión.

Algunos detalles que te darán la pauta de la posible falla o fallas que puede adolecer tu motor:

  1. la presión al final de la compresión te dará la temperatura final de la misma. Así que, tendrás que corroborar, en un taller, los valores para cada cilindro, porque si uno falla, hará que el motor parezca que todos andan mal, aunque no sea así del todo. (si la presión es baja, la temperatura es inferior y la combustión es incompleta o no se produce y surge el humo )
  2. el momento preciso de la inyección del combustible, se la conoce como puesta en fase de la inyección y en los talleres como “puesta a punto de la inyección”. Si el motor esta fuera del momento preciso, hará “que odies al motor diesel”, aunque todo sea nuevo y te haya costado una verdadera fortuna, nunca funcionara como es debido y una operación, que para quien conoce y posee las herramientas necesarias, es sencilla, hará que enloquezcas.

Asi el motor puede funcionar tan mal que a veces diras que:

  1. “parece que en cualquier momento se parte en dos”
  2. “anda tan mal y me gaste tanto dinero en el, que no comprendo que funcione de esta manera”

En mi país, a los especialistas en inyección diesel, los conocemos como”bombistas de diesel”, aunque algunos mecánicos de motores diesel (como lo era yo) ponemos a punto perfectamente los sistemas de inyección.

Tú tendrás que ver allí, quien se dedica a estos trabajos.

Para tomar la compresión debes efectuarla con el motor en frío (6 horas detenido) y el procedimiento es el normal (anulando el suministro de la inyección).

Si los valores de compresión son bajos, primero tendrás que solucionar eso, ya que ningún Diesel funcionara parejo con mala compresión y menos con compresiones desparejas entre cilindros.

Luego que el motor funcione parejo y sin fallas, tendrás que comprobar, que “no traga aceite” por algún lugar indebido (guías de válvulas, múltiple de admisión, turbo compresor, aros, etc.)

Ubaldo, San Miguel, Provincia de Buenos Aires, Argentina


Manuel Alberto Linares Quero
Ing mecanica iuplcm
Escrito por Manuel Alberto Linares Quero el 18/07/2009 | Nivel Medio

Amigo Jorge saludos que tipo de motor izusu tiene tu npr.
lo mas probable es que si es ecologico los inyectores fueron mal calibrados.
y si no es que el tiempo de sincronizacion no es el que le corresponde.


Ivan Bonilla
Tecnico en sistemas computacionales ce...
Escrito por Ivan Bonilla el 25/07/2009 | Nivel Medio

Hola si la cantidad de humo es constante y ya checaste los inyectores checa o verifica su
relacion de compresion de la maquina verifica la calibracion de las punterias y tiempo del
motor


Escrito por Jose Antonio Gallardo Piña el 28/07/2009 | Nivel Medio

Revisa el tiempo de la bomba de inyeccion mueve unos grados a ver q resulta. Revisa si el humo pica en los ojos si es asi es q la bomba esta unos grados adelantada


Wenceslao Mayta Humerez
Mecanica automotriz univeridad mayor d...
Escrito por Wenceslao Mayta Humerez el 31/07/2009 | Nivel Medio

Me gustaria tener mas datos del problema tipò de motor veicular o maquinaria si cambio los inyectores
y asi poder ayudar mas efectivamente


Escrito por Joel Albornoz Chepe el 31/07/2009 | Nivel Medio

Buenas jorge, joel albornoz te saluda y te recomiendo realizar una analisis de gases con el opacimetro para determinar el grado opacidad ( exeso de combustible o insuficiencia del mismo) esta es una prueba mas fiable y recomendable ya que nos da una orientacion para poder nosotros realizar mantenimiento y reparacion y evitar asi supuesto. Que estes con bien


Ubaldo Normando Maldonado
Tecnico en automotores escuela industr...
Escrito por Ubaldo Normando Maldonado el 31/07/2009 | Nivel Medio

Hola: Te corrijo, El opacimetro, determina el grado opacidad y con ello se determina si el motor cumple con las condiciones de funcionamiento ÓPTIMO.

Generalmente se lo utiliza, para Ver si cumple con las condiciones establecidas en los límites legales.

PERO NO Es un instrumento de DIAGNOSTICO.

Los datos obtenidos, no te dan información del origen de los contaminantes.

Ubaldo San Miguel Provincia de Buenos Aires Rep. ARGENTINA 30Julio09





Knito24 Cano
Puerto Rico, Puerto ...
Escrito por Knito24 Cano el 10/08/2009 | Nivel Medio

Hola amigos soy nuevo y tengo un problema parecido tengo un motor kubota 3 cylindros diesel el tanque del diesel se lleno de fango,sucio y humea blanco pero un monton le cambie el separador de agua le limpie el tanque pero sigue humeando que me pueden decir saludos mi correo es cano2484@gmail. Com


Adrian Tomba
Buenos Aires, Argent...
Escrito por Adrian Tomba el 18/08/2009 | Nivel Medio

Mira jorge si el humo es azul, no creo que tengas otra, es aceite tendrias que dar mas datos del motor, si en motor reacciona al acelerar y no tironea o al desacelerar , dificil bomba.
No es un motor nafta, la gente se confunde por las prestaciones del diesel y los liquidan.
El diesel tiene mucho que ver esta muy malo, a mi ciertas marca no las quiero ni ver, seguro es un aro pegado o roto , saludos y suerte.


Martin E Valdez
Mecanica gasolina y diesel electronica...
Escrito por Martin E Valdez el 20/08/2009 | Nivel Medio

Ocheca el punto de inyeccion de la bomba de inyeccion lo mas seguro que sea es que la inyeccion esta atrasada o retrasada esto proboca humo blancoen el escape y huele a diesl pica el humo en los ojos no desmontes inyectores porque los inyectores cuando se gotean el humo es negro saludos martin mexico




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