Foro de Mecánica del automóvil
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Temperatura Peugeot 306 XN

Carlos
Ingenieria industrial universidad naci...
Escrito por Carlos Martinez Espinoza el 11/04/2011

Hola Miguel, un gusto saludarte. Necesito de tu ayuda.

Tengo un Peugeot 306 XN, me ha estado dando problemas la temperatura del motor. Ha llegado a mas de 100 oC. He lavado el radiador, cambiado el refrigerante e incluso se han limpiado los conectores de los sensores. Mi pais es caliente, la temperatura promedio es de 34oC. Ya se le ha retirado el termostato tambien. He notado que la temperatura sube cuando se usa el Aire Acondicionado y el vehiculo va corriendo, los ventiladores funcionan bien, ambos.

No se que hacer pues, como sabras, un recalenton es peligroso.


Agradezco tu ayuda.


Saludos.

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Pype Osorno
Mantenimiento mecatronico de automotor...
Escrito por Pype Osorno el 11/04/2011

Ya reviso que el ECT este funcionando correctamente...

Ah y por lo de el termostato, es un error quitarle un componente a un vehiculo. El termostato tiene como mision precisamente eso; dejar pasar el refrigerante caliente hacia el radiador para que alli discipe su calor con la ayuda de los ventiladores. Por eso todos los componentes son necesarios para el correcto funcionamiento de un vehiculo.

Lo que en este momento esta pasando en tu motor es que el refrigerante esta pasando constantemente por lo tanto no tiene tiempo de extraer calor de el mismo.

A veces no basta con lavar el radiador ya que internamente las tuberias se van oxidando por efecto de el liquido refrigerante, por lo tanto hay una restriccion en el paso de refrigerante.


Carlos Martinez Espinoza
Ingenieria industrial universidad naci...
Escrito por Carlos Martinez Espinoza el 11/04/2011

Hola, gracias por tu obsevacion. Nicaragua es un pais muy caliente, es necesario el termostato?y.. Disculpa mi ignorancia, que es el ECT?

Mil gracias.


Saludos


Miguel Angel Heim - Holmgren.
Buenos Aires, Argent...
Escrito por Miguel Angel Heim - Holmgren. el 12/04/2011

Hola Carlos.

El termostato no debe ser quitado, independientemente del clima.

Verifica dos situaciones.

La tapa del vaso de expansion actua como valvula de alivio a la atmosfera, regula la presion entre el radiador y el vaso equilibrando el circuito, si el sellado o su valvula no funciona adecuadamente producira una alteracion con manifestacion de elevacion de la temperatura.

Realiza un purgado correcto del sistema de refrigeracion ya que el probable aire acumulado en el interior del circuito producira tambien aumento de temperatura a qualquier regimen de marcha del motor. En esta accion es importante colocar la calefaccion al maximo unos segundos mientras se procede al purgado.

Salu2.



Cesar Cortes
Santiago, Chile
Escrito por Cesar Cortes el 04/05/2011

Carlos

Yo tengo el mismo auto que tu, y tube un problema de calenton, a raiz de esto he buscado informacion y me he interiorizado mucho en el tema, vivo en chile donde las temperaturas en Verano son de 33º promedio, tambien el mecanico me saco el termostato despues de reparar los problemas del calenton ( cepillado de culata, Empaquetadura, etc), te recomiendo que dejes colocado el termostato, ya que no es solucion y si funciona a menos de lo adecuado iras gastando el motor mas tempranamente
He llegado a solucionar todos los problemas despues de mucha travesias, en ellas lo siguiente.
-Nuestro vehiculo tiene una temperaura de funcionamiento entre 90 y 95º
-el electroventilador se enciende a los 98º y se apaga a los 92º
-el radiador funciona presurizado, por lo que si llegas a tener una filtracion o la tapa del radiador mala, se te calentara mas de lo debido
-revisa posibles filtraciones del liquido refrigerante, si es por motor hay selladores ( cementos liquidos) que se aplican al liquido que solucionan el problema inmediatamente
y son economicos.
-la tapa del radiador funciona con un resorte de habre en caso de demasiada presion, si esta vencido perderas liquido y se calentara
-es indispensable que NO uses agua de la llave, si es asi el sarro puede obstruir las cañerias de aluminio del radiador y no realiza una enfriacion optima

Yo solucione mi problemas ya que tenia una pequeña filtracion de liquido y aplique el sellante, ademas de cambiar la tapa del radiador y en adelante no me dio mas problemas, pero es obvio que si estas en un taco se calentara mas de lo devido

La temperatura en el cual se para el motor por sobrecalentamiento es de 118º
Atte Cesar.


Carlos Martinez Espinoza
Ingenieria industrial universidad naci...
Escrito por Carlos Martinez Espinoza el 04/05/2011

Muchas gracias Cesar, agradezco muchisimo tus sugerencias, revisaré el tapon del radiador, es lo unico que estaria pendiente, si el problema persiste te lo comunicaré. He notado que la temperatura sube rapidamente al encender al aire acondicionado y los ventiladores funcionan correctamente. Veremos que pasa.


Muchos saludos y nuevamente mil gracias.


Carlos Martinez Espinoza
Ingenieria industrial universidad naci...
Escrito por Carlos Martinez Espinoza el 10/05/2011

Hola a todos, continuo con el problema de calentamiento de mi Peugeot 306 XN, he notado que esto sucede cuando el sistema de A/C esta funcionando. Ambos ventiladores entran pero aun asi la temperatura supera los 100 oC. Tambien siento que al desconectarse el compresor del A/C el "tiron es muy fuerte" y demanda mas fuerza de motor. Agradecere nuevamente el apoyo que me puedan dar.

Saludos y que esten bien todos.


Carlos Martinez Espinoza
Ingenieria industrial universidad naci...
Escrito por Carlos Martinez Espinoza el 10/05/2011

Estoy buscanado el Manual del Peugeot 306 XN, es modelo 99.


Gracias.


Elías Vera
Santiago, Chile
Escrito por Elías Vera el 02/07/2011

Intenta verificar si la bomba de agua esta buena... Yo tengo un 306 xr del 2001 y hace muy poco también presento problemas con la temperatura, la solución fue cambiar la bomba de agua, al sacarla practicamente no tenía las aspas correspondientes, por lo tanto la circulación del agua es bajísima por dentro del sistema.

Espero te ayude.


Elías Vera
Santiago, Chile
Escrito por Elías Vera el 02/07/2011

Por casualidad leí tu problema y hace unos meses atrás mi 306 presento un problema muy similar al tuyo. La solución fue cambiar la bomba de agua. Mi mecánico al sacarla se percato que las aspas internas de la bomba estaban carcomidas y a raíz de esto el flujo de agua no era lo suficiente ni el correcto. La cambiamos y lo solucionamos.

El consejo es cambiar la bomba de agua en promedio cada 2 años.

Espero te ayude, saludos.


Samuel Romero Leiva
Valparaiso, Chile
Escrito por Samuel Romero Leiva el 08/03/2013

Hola amigos,

Tengo hace un año mas o menos un peugeot 306 xn 1. 4 1995, tengo el suguiente problema,

Al contrario del comun de este foro, el marcador de T° no me sube de 80° y normalmente funcionaba entre 95° y 100°, esto paso una noche en carretera que de un momento a otro se bajo la T° de golpe a 75° y de ahi no se mueve mientras esta en marcha.

Les pido me den una idea de lo que puede ser, porque he ido a varios mecanicos y todos me dieron explicaciones diferentes.

Saludos y muchas gracias

Samuel.


Jhonn Peñaloza
Bogotá, Colombia
Escrito por Jhonn Peñaloza el 24/03/2013

Jhonn Peñaloza
Bogotá, Colombia
Escrito por Jhonn Peñaloza el 24/03/2013

Hola a todos

Tengo un 306 XR motor 1800 y automatico, ha presentado los mismos problemas de temperatura y ando en la busqueda de una solucion para regular la temperatura , he leido atentamente sus comentarios y hare lo que corresponde para intentar solucionar este tema ya que surge un nuevo problema y es que cuando la temperatura se sube la caja automatica intenta no responder y esto me preocupa muchisimo mas,,, alguien sabe si el tema de temperatura afecta en funcionamiento de la caja? Ya que esta funsiona perfecto mientras la temperatura no se sube ,

Gracias

Jhonn


Miguel Angel Heim - Holmgren.
Buenos Aires, Argent...
Escrito por Miguel Angel Heim - Holmgren. el 24/03/2013

Hola Jhonn

La transmision de calor se transmite de tres maneras, en este caso por el contacto de dos cuerpos metalicos ( transferencia de calor en fisica ) , el motor con la caja. Por lo tanto la elevacion de temperatura del primero perjudicara el funcionamiento de la transmision automatica cuyo limite esta estimado en 250 cg.

Salu2.

.





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