Mensaje original: Enviado por Brardii


me gustaria que me explicaran como usar esta pagina, me seria de grata utilidad considero..

CALENTAMIENTO DEL AGUA DE REFRIGERACION

Tengo un renaul 4 master,87. Llevo tres semanas sin poder detectar la falla en el sistema de refrigeracion se calienta el agua , en el tarro se ve ervir,ya cambie uno por que se estallo. Lo purgo limpie el radiador no encontre termostato la bomba aparentemente funciona. Necesito una opinion antes de ir al mecanico gracias.

Tardé en responderte porque quería asegurarme de la modificación que hizo el mecánico sobre el termostato. Hoy, lunes, he ido a confirmarlo con él. La solución más sencilla que aportó fué suprimir el muelle interior del termostato, con lo cual se consigue un circuito contínuo del agua.

En tema de mecánica, te diría que no sé nada o casi nada. Sí he visto el termostato desmontado y me ha mostrado el muelle anulado.

La conclusión final, es que el problema ha desaparecido.

Aunque por otras razones, también me subía la temperatura del motor por 2 causas puntuales:

1ª. -Las pinzas se bloqueaban sobre el disco del freno, evidentemente forzaba el motor y tenía que parar, ya que aparte del olor a quemado también salía humo por los discos. La solución para esto fue aplicar una grasa especial, eso si después de haber cambiado el juego de pinzas (un pastizal).

2ª. -Y obviamente, problemas en el radiador y conductos anexos.

Mi coche es un R. -19 diesel.

Espero haberte ayudado, saludos y hasta pronto.

Hola se que tu respuesta fue hace un tiempo ya, pero quisiera hacerte una pregunta sobre la temperatura del r19 diesel si es que todavia lo tenes.

Yo tengo uno mod 96 diesel y no se realmente a que temperatura tiene que trabajar   porque el reloj no tiene numeros sino rayas y al final del marcador aparecen tres rayas juntas y el mio esta muy cerca de la primera de esas tres.

Aparte estoy pensando en sacarle durante el verano el termostato no se si a vos te lo aconsejaron en algun momento

Si recordas en el verano me gustaria saber donde trabajaba la aguja del marcador de temp.

NESTOR ,perdona el retraso,siempre me aseguro de detalles antes de responder. Primero la temperatura de tu coche es elevada lo normal es el indicador sobre la segunda ralla ,que viene siendo  algo menos de la mitad . Segundo vigila el liquido de refrigeracion y por ultimo asesorate por si debes cambiar el termostato o la opcion que menciono en el foro,casi seguro  que el ventilador se pone a funcionar al estar tu coche a los pocos minutos en algun atasco. Saludos

Muchachos, ya probè todo. El 19 diesel es un calentòn ,un auto cagòn. En tramos cortos es fenomenal, còmodo,una màquina. Lo apuràs un poco y la temperatura se va al carajo. Tenès que parar. Eso que al mìo cambiè todas las correas, mangueras,radiador, deposito de lìquido, cepillè la tapa,con prueba hidràulaca incluìda, no pierde una gota de agua , no chupa aire ,està todo correcto. El electro funciona al pelo,pero la aguja llega al punto en que titila el rojo de temperatura. Alhguien me pude explicar que se puede hacer para viajar tranquilo?

No se como se cambia el liquido de refrigeración. ¿Alguien me puede ayudar? ni como es ni nada 

Que alguien me lo explique.

Pst: una chica inexperta

He leido tu mensaje sobre la temperatura alta del refrigerante. Cuidado, puede que la junta de culata esté quemada o semi quemada.

Mira haber si el agua cuece en el bote de expasión, si es así esque los gases de os cilindros se pasan al circuito de refrigeración, entonces estás perdido. Junat de culata nueva y puede que que le haga falta rectificado de culata.

He tenido un Opel Astra del año 97, con diez años y medio. Le pasaba lo mismo. La culata se quemó.

Espero haberte ayudado.

Manolo E.C.

Muchachos tengo un 19 mod 94 naftero, hace mas de un año que vengo con el mismo problema de temperatura, en el taller le han cambiado la bomba de agua, limpiado el radiador, el bulbo, rectificamos la tapa de cilindro a principios de año. Recien le hice motor completo suponiendo que podian ser los aros o alguna otra cosa, sigue igual cuando supero los 80 Km/h empieza a subir y si no fuera por el electro sigue subiendo, lo que no es logico ya que en ruta deberia enfriarse no? La cuestion que como el electro anda casi todo el tiempo se termina quemando el bulbo, el mecnico y no sabe que hacer y yo ya no quiero gastar mas guita si alguien tiene una soluciòn porfi desde ya muchas gracias Jorge

Hola Jorge.
Como dices no es normal que el motor levante temperatura en la ruta.
Probablemente tengas aire en el circuito de refrigeracion que se manifiesta a cierto regimen del motor, en este caso a la velocidad que comentas.
Purga tu mismo el circuito, afloja el grifo del radiador, si lo notas duro o trabado afloja un poco la manguera inferior del radiador, coloca el motor en marcha y la calefaccion al maximo unos segundos, aprieta y completa el nivel en el vaso.
Salu2.