Foro de Mecánica del automóvil
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Sube la temperatura del legacy

Sergio
La Araucanía, Chile
Escrito por Sergio De Chile el 29/05/2009

Hola Miguel Angel:

Soy del sur de Chile, vivo en el campo y estoy muy apartado de un centro urbano, tengo un subaru legacy 2. 0 año 98 fuul 4x4, resulta q el nivel del agua y del estanque al costado del radiador estan bien, antes tube el problema porq perdia agua pero ahora no pierde, cuando reviso el nivel del radiador cierro y suelto la tuerca de sdespiche al costado superior isquierdo, la mas curioso para mi es que cuando disminullo la velocidad sube y al acelerar baja, en todo caso la aguja llega al maximo, acelero o pongo el power y empieza a bajar, te ruego me puedas ayudar no me atrevo a llevar el auto a la ciudad ya q son como 150 km un abrazo y muchas gracias.. De un amigo, escultor y campesino.

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Miguel Angel Heim - Holmgren.
Buenos Aires, Argent...
Escrito por Miguel Angel Heim - Holmgren. el 29/05/2009

Hola Sergio.

Algunas consideraciones para tener en cuenta cuando sube la temperatura son las siguientes.

Usas el vehiculo en el campo, has verificado que el radiador esta limpio en su interior pero tambien en el panel exterior? , una simple sopleteada con aire o agua con presion moderada puede ser beneficioso.

Siempre esta la posibilidad que el termostato no actue correctamente, las dos mangueras del radiador, superior e inferior deben tener la misma temperatura operativa, si no es asi indicaria una sobrepresion por obstruccion en el radiador o termostato trabado.

El electro ventilador debe acoplar correctamente, si no se esta seguro de su funcionamiento se prueba realizando un puente en su ficha conectora, ademas de revisar anteriormente el fusible y el rele.

En algunos casos puese ser que el marcador del tablero posea un corto o su funcionamiento no es el correcto, teniendo presente que es por conductividad electrica, su control se realiza con un tester, desde el bulbo, incluido este hasta el reloj, del mismo modo se puede testear la temperatura para comparar con un termometro en el vaso de expancion, esto requiere sumo cuidado al abrir la tapa por la obvia temperatura y vapor.

El circuito puede poseer aire por alguna reparacion realizada, es necesario entonces purgar el circuito para descartar burbujas de aire que no permita la buena recirculacion, esto se realiza colocando en marcha el vehiculo y afojando la manguera inferior del radiador solo un poco y colocando la calefaccion al maximo unos segundos, luego se completara el refrigerante faltante.

Por ultimo una probable falla en la bomba de agua, generalmente falla la empaquetadura y pierde el refrigerante, lo menos usual pero ocurre, es una averia en su eje que no permita el giro normal de la turbina, esto se comprueba soltando el tubo de retorno a la botella y verificar el caudal y la presion.

Se ha descartado una probable falla de la junta o de la tapa de cilindros porque no comentas que el refrigerante baja su nivel ni que el automovil falla.

De cualquier modo si tienes que realizar un viaje de 150 kilometros con el clima frio que tenemos ahora y en carretera dificilmente levante temperatura, excepto por averia de la bomba o termostato trabado.

Espero que estos simples comentarios te sean de utilidad.

Suerte.


Sergio De Chile
La Araucanía, Chile
Escrito por Sergio De Chile el 30/05/2009

Hola Miguel:

Agradecerte lo rapido y preocupado por mi consulta, creo q este foro es genial pero sobre todo tu, muchisimas gracias y te felicito por tu profecionalismo, bueno hare lo q me indicas, sobre todo el primer consejo, el mas sencillo, creo q si el radiador esta un poco sucio, sabes, no se si todos los subaru tienen dos radiadores, el mio si y mirandolo entre los dos q estan muy juntos, hay paja y abejas etc los dos ventiladores funcionan, la bomba de agua no pierde, como te decia el nivel de agua no baja, bueno mañana vere si saco el radiador y lo limpio y lavo bien, en realidad es logico q pueda ser el radiador, al disminuir la velocidad la temperatura sube y al acelerar fuerte baja, ademas si lo detengo un par de minutos los ventiladores siguen funcionando y rapidamente baja la temperatura.

Miguel de donde heres tu, por la foto me imagino de Argentina, sabes yo estube hace como dos semanas en San Juan Capital, yo vivo en la novena region de Chile, a la altura de Neuquen, muy serca de frontera, viaje en el subaru como 4000 km y ningun problema, ahora en septiembre debo ir a la altura de Rio Gallegos y lo hare por Argentina, en el subaru, como veras viajo mucho por mi trabajo y el de mi mujer, somos los dos artistas, yo soy escultor (metales) y mi mujer ceramista.

Bueno te agradesco nuevamnte tu atencion y te mantendre informado del desarrollo de mi auto, cualquier cosa q nesecites dime un abrazo....


Miguel Angel Heim - Holmgren.
Buenos Aires, Argent...
Escrito por Miguel Angel Heim - Holmgren. el 30/05/2009
" Hola Miguel:
Agradecerte lo rapido y preocupado por mi consulta, creo q este foro es genial pero sobre todo tu, muchisimas gracias y te felicito por tu profecionalismo, bueno hare lo q me indicas, sobre todo el primer consejo, el mas sencillo, creo q si el radiador esta un poco sucio, sabes, no se si todos los subaru tienen dos radiadores, el mio si y mirandolo entre los dos q estan muy juntos, hay paja y abejas etc los dos ventiladores funcionan, la bomba de agua no pierde, como te decia el nivel de agua no baja, bueno mañana vere si saco el radiador y lo limpio y lavo bien, en realidad es logico q pueda ser el radiador, al disminuir la velocidad la temperatura sube y al acelerar fuerte baja, ademas si lo detengo un par de minutos los ventiladores siguen funcionando y rapidamente baja la temperatura.
Miguel de donde heres tu, por la foto me imagino de Argentina, sabes yo estube hace como dos semanas en San Juan Capital, yo vivo en la novena region de Chile, a la altura de Neuquen, muy serca de frontera, viaje en el subaru como 4000 km y ningun problema, ahora en septiembre debo ir a la altura de Rio Gallegos y lo hare por Argentina, en el subaru, como veras viajo mucho por mi trabajo y el de mi mujer, somos los dos artistas, yo soy escultor (metales) y mi mujer ceramista.


Hola Sergio.
Si, soy Argentino.
Primero agradecerte por tus palabras sinceras y de corazon. En realidad estas son las pequeñas grandes satisfacciones que se recibe por parte de personas como vos en el foro, y son pocas, por ello quiero destacarlo, en tu expresion se nota el alma de artista, hermosa profesion.
Un abrazo.

bueno te agradesco nuevamnte tu atencion y te mantendre informado del desarrollo de mi auto, cualquier cosa q nesecites dime un abrazo....

"

por Sergio De Chile (Mayo 2009)




Nicolás Bari
Madrid, España
Escrito por Nicolás Bari el 30/11/2009

Saludos a todos
Tengo un Legacy 2. 2 del 93 y me pierde agua por debajo del salpicadero, a la izquierda del radiador de calefacción. Es un sitio de difícil acceso y no consigo localizar la fuga. ¿Os ha ocurrido a alguno? ¿Alguna sugerencia?
Gracias


Miguel Angel Heim - Holmgren.
Buenos Aires, Argent...
Escrito por Miguel Angel Heim - Holmgren. el 30/11/2009

Hola Nicolas.
Como bien dices su acceso es dificultoso y requiere tiempo por mano de obra y obviamente un costo estimado medio, lo que puedes realizar de manera momentanea hasta que decidas su reparacion es realizar una union de las mangueras de la calefaccion desde el sitio del motor, donde ingresan al habitaculo, de esta manera anularas la entrada.
La fuga generalmente es a causa del oxido, el radiador, sus conectores metalicos o la llave que acciona el mecanismo de apertura.
Dependiendo de los conocimientos, algunas pocas herramientas y sobre todo paciencia siempre esta la posibilidad que realices tu mismo la reparacion ahorrando un buen dinero.
Salu2.


Jimmy Dibarrat
Santiago, Chile
Escrito por Jimmy Dibarrat el 26/01/2010

Sabes tengo un legacy 91 station 2. 2 y la aguja de la temperatura cuando lo enciendo se va al maximo de apoco le desconecto el sensor de temperatura y este baja al minimo... Le cambie el sensor de temperatura y sigue igual... Pero lo raro es que el electro igual funciona cuando se calienta....

Ojala puedan ayudarme... Agradeceria una orientacion



Oscar Pareja
Lima, Perú
Escrito por Oscar Pareja el 01/05/2010

Amigos
Soy nuevo 3n este foro. Tengo un Subaru 2001 sedan. El problema es q el refrigerante en el vehiculo esta completo. El carro puede andar sin problemas dias enteros pero de un momento a otro, la aguja q mide la temperatura sube rapidamente llegando a la franja roja. Apago el carro como un minuti, lo vuelvo a encender y la temperatura empieza a nivelarse y el auto camina sin ningun problema. Las mangueras del rallador funcionan de la siguiente manera: la de arriba se siente caliente y la de abajo tibia, ni muy caliente pero tampoco fria. No estoy seguro q sea el termostato... ALguien puede ayugarme?


Sergio Carrizo
Determinacion de datos refa
Escrito por Sergio Carrizo el 01/05/2010

Si tienes diferencia de temperatura entre las mangueras de entrada y salida de el radiador lo mas probable es que sea funcionamento defectuoso del termostato.


Miguel Angel Heim - Holmgren.
Buenos Aires, Argent...
Escrito por Miguel Angel Heim - Holmgren. el 02/05/2010

Hola Oscar.

Como dice Sergio, si la temperatura de la manguera de entrada al termostato esta excesivamente caliente en relacion a las otras indica una falla en el ultimo.

Lo extraño es que comentas que puedes circular varios dias sin que se presente esta situacion. Esto podria indicar aire el el circuito de refrigeracion, estas burbujas recorren el sistema y dificultan la circulacion correcta. Incluso existen casos en que se depositan en la entrada del sensor de temperatura y engañan la señal para encender el electro, ademas pueden presentar a cualquier regimen del motor elevacion de la temperatura sin causa aparente.

Ademas de verificar el termostato realiza luego un purgado , siempre colocando durante la accion la calefaccion al maximo unos segundos para que la circulacion y purgado de todo el sistema de refrigeracion sea adecuado.

Salu2.



Enrke Frna Jdz
Chequia, Chequia
Escrito por Enrke Frna Jdz el 02/05/2010

"Oscar Pareja escribió:

Amigos
Soy nuevo 3n este foro. Tengo un Subaru 2001 sedan. El problema es q el refrigerante en el vehiculo esta completo. El carro puede andar sin problemas dias enteros pero de un momento a otro, la aguja q mide la temperatura sube rapidamente llegando a la franja roja. Apago el carro como un minuti, lo vuelvo a encender y la temperatura empieza a nivelarse y el auto camina sin ningun problema. Las mangueras del rallador funcionan de la siguiente manera: la de arriba se siente caliente y la de abajo tibia, ni muy caliente pero tampoco fria. No estoy seguro q sea el termostato... ALguien puede ayugarme?

"

Hola puede ser que tu auto este fallando el termostato pero tambien es prrobable que el sistema electrico del ventilador este defectuosos o funcionando con error




Joaquin Ovalle Robles
Santiago, Chile
Escrito por Joaquin Ovalle Robles el 18/05/2010

Hola a todos , tengo un problema con la t° de mi motor 2. 5 , pero esto me pasa cuando el motor es sometido a carga y lo aumento de rpm ,lo estuve cevando pero igual sigue el problema.

alguien tiene alguna experiencia con esto?

saludos
joaco.


Martin Funes
Buenos Aires, Argent...
Escrito por Martin Funes el 18/11/2010

Hola

tengo un impreza 1996, 1.8.

Tengo un problema. Levanta presion el agua del radiador.

Anda bien. No levanta temperatura, pero de golpe aumenta la presion del agua, tanto que rompio el radiador.

Que puede ser? El motor no falla para nada, por lo que descarto que sea la junta de la tapa de cilindros. Esto es asi?

No entiendo mucho de mecanica, y necesito solucionar el problema

Saludos


Miguel Angel Heim - Holmgren.
Buenos Aires, Argent...
Escrito por Miguel Angel Heim - Holmgren. el 19/11/2010

Hola Martin.

Realiza un purgado de todo el sistema de refrigeracion para descartar aire en el interior que produzca variacion y/o elevacion de temperatura.

Seria conveniente que realices una prueba de fugas en la tapa de cilindros, es rapido y de un costo razonable. Esta accion determinara su condicion, no siempre el motor falla de inmediato por la averia de la junta y/o tapa por consumo de refrigerante o humo blanco.

Verifica el color y nivel del aceite del carter y si existe una baba o principios de aparicion de ella en el interior de la tapa para vertir aceite. Observa si el radiador esta limpio y si el vaso de expansion tiene su tapa con un sellado correcto, ya que actua como valvula aliviadora.

Los conductos y mangueras del radiador deben tener la misma presion normal y temperatura, si esta ultima es mas elevada en una mas que las otras tienes una obstruccion en algun punto que es necesario identificar.

Salu2.



Paul Dube
Santiago, Chile
Escrito por Paul Dube el 11/01/2011

Hola Miguel, te cuento que tengo un Subaru Outback 2. 5, y desde hace tiempo viene presentando problemas con la temperatura. Primero cambiamos el radiador, pues el antiguo estaba roto, y nos dimos cuenta que tampoco tenía puesto el termostato, por lo que lo pusimos y además verificamos que la bomba de agua estaba en buen estado.
Anduvo bien así por unas tres semanas hasta que hice un viaje desde Santiago a Viña, a mitad de camino, en el peaje, comenzó a subir nuevamente la temperatura, verifiqué que el nivel del agua estaba dentro de los límites, y despiché el radiador, tenía gran cantidad de aire. A la vuelta a Santiago sucedió algo similar, y ahora en la ciudad, ocasionalmente se sube la temperatura. He revisado y no tiene ninguna fuga de refrigerante, el motor anda parejo, cambié aceite hace poco y casi ya no tenía, y ocasionalmente al encenderlo vibra un poco y le cuesta encender más de lo usual, pero esto es muy esporádico.
se te ocurre qué revisar, muchas gracias muy bueno el foro.


Paul Dube
Santiago, Chile
Escrito por Paul Dube el 11/01/2011

Hola Miguel, soy de Santiago y tengo un Legacy Outback 2.5.
hace un par de meses cambiamos el radiador porque estaba roto y se andaba calentando, aprovechamos de verificar el estado de la bomba (correcto) y el termostato pero no lo tenía, así que lo instalamos.
anduvo bien por un mes y en un viaje a Viña, a mitad de camino cuando me detuve en un peaje, se empezó a calentar nuevamente. El nivel de agua estaba bien, pero despiché el radiador y botó harto aire, con ello anduvo bien hasta Viña que estuve un par de días, y a la vuelta sucedió misma cosa, se empezó a calentar y lo despiché, botando nuevamente aire.
Ahora en Santiago ocasionalmente se ha calentado. Otros antecedentes, le cambié aceite hace unas semanas, antes de ir a Viña y casi no quedaba aceite del antiguo, ahora anda bien, no ha consumido refrigerante, y el motor anda bien, aunque ocasionalmente al hacerlo partir vibra y suena un poco más de la cuenta.
se te ocurre qué revisar? Gracias, está muy bueno el foro


Joaquin Leon Martinez
Puebla, México
Escrito por Joaquin Leon Martinez el 01/03/2011

Tehuacan puebla mexico,hola miguel mi nombre es joaquin leon tengo un subaru outback legacy 2. 5 mod 96,en estos dias en el radiador encontre aceite del motor ya verifique la varilla de aceite y no encontre agua me dice un familiar que quizas sea el serpentin de enfriado de aceite o algo asi no se mucho de mecanica y en mi pais es dificil encotrar refacciones ya que la marca subaru es nueva por aqui,que sugieres que haga ,o si alguien sabe algo en este foro me podra dar su humilde opinion............ Ayuda no quiero perder mi auto tiene valor sentimental ya que lo traje de los Estados Unidos.


Miguel Angel Heim - Holmgren.
Buenos Aires, Argent...
Escrito por Miguel Angel Heim - Holmgren. el 01/03/2011

Hola Joaquin.

El motor no presenta fallas ni percibes humo ademas no baja el nivel de refrigerante, al menos no lo comentas. El hecho que el nivel y color del aceite permanezca bien no significa descartar una averia en la junta y/o tapa de cilindros, culata como la denominan.

En estos casos se realiza una prueba de fugas, es facil y en un tiempo relativamente corto se determina si existe la posibilidad de una averia como la comentada, situacion que se reduciria considerablemente si el motor no excedio su temperatura normal de funcionamiento.

Sin embargo un refrigerante que permanezca mucho tiempo en el motor puede perder las propiedades y convertirse en un color y caracteristicas oleosas distintas a la normal. Quita el vaso, recipiente adicional de plastico y limpia su interior con productos para tal fin, luego cambia el refrigerante totalmente colocando uno de calidad reconocida y observa el comportamiento por un tiempo.

Los refrigerantes poseen una larga vida util, pero obviamente tienen un limite establecido.

Realiza un purgado correcto al cambiar el refrigerante para que no retenga aire en el interior, con el motor en marcha es importante colocar la calefaccion al maximo unos segundos para que recircule bien todo el circuito. De cualquier modo no debes preocuparte de manera anticipada. Inclusive en algunos casos, aunque no es usual, y sobre todo queda a consideracion del mecanico la verificacion del torque (apriete) de la tapa se debe tomar como factor para verificar.

Salu2.




Juanita Jaramillo
California, Estados ...
Escrito por Juanita Jaramillo el 28/05/2011

Hola tengo un subaru legacy 96 2. 5 y tuve problemas de temperatura,le detectaron problemas en las cabesas y los empaques,se le cambio y se rectifico las cabezas. Tambien se cambio le radiador y el termostado. Pero a los 4 meses de este gran arreglo ,otra ves se empeso a subir la temperatura,lo lleve a latiemda de subaru y me dijieron que habian hecho mal el trabajo de las cabeza. Pero el que lo arreglo salio ahora que supuestamente tiene un conducto delbloque tapado. Que puedo hacer ,ya estoy arta con esta auto.


Luis Felipe Escudero
Valparaiso, Chile
Escrito por Luis Felipe Escudero el 10/06/2011

Miguel, hola tengo una pregunta muy basica donde va el termostato de un legacy?


Muchas gracias





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