Hola Nicolas.
Cuando comentas de la luces no se a cuales te refieres, creo que son las altas y bajas, ambas?. En este caso seria conveniente que revisaras la caja de los fusibles, si hallas alguno quemado cambialo y observa el comportamiento porque esta la posibilidad de un corto en el circuito que es necesario identificar. El siguiente punto es verificar la llave que habilita las luces y si existe continuidad electrica hacia los reles, a su vez si estos trabajan adecuadamente enviando tension hacia las lamparas.
Salu2.

Gracias Miguel.

Los fusibles estn buenos, los revise. Debe ser la otra alternativa, pero como te dije , estoy en cero, no tengo opcion de mecanico y los terminos los desconozco...

Llave que habilita la luces? Te refieres a lo que va dentro del tablero?

Reles?

Disculpa mi ignorancia, pero me gustaria si pudieras aproximarme al tema, si es mucha lata, no te preocupes.

Muchisimas gracias

Nicolas

Ah! Y son las luces bajas y altas, o sea , prende todo excepto las luces bajas y altas.

Eso , gracias

Nicolas

Hola.

No conozco el circuito electrico especifico del suzuki, el rele o relevador son dispositivos electromecanicos ( cajitas metalicas dispuestas en el motor o tablero junto a la fusilera ) abren y cierran los circuitos electricos evitando sobrecargas, se podria definer como un pequeño amplificador electrico ya que posee la caracteristica de dar mayor potencia en su salida al componente que abastece, en este caso las luces.
Seria necesario que observaras algun cable cercano a las luces que fuera masa y estaria desconectado.
Este control de conductividad electrica se realiza con un tester, siguiendo el circuito llave-fusibles-rele-luces, en algun punto esta interrumpido, ya sea por un corto circuito ( en este caso seria el fusible el afectado) u otra situacion como la masa inadecuada.
No te confies en la apariencia de los fusibles, estos engañan, coloca nuevos, probablemente el de la luz baja lleva de 10 amp y la luz alta 15 amp.

Suerte.

Voy a cambiar los fusibles, de todas maneras.

Y para revisar el control de conductividad electrica necesito si o si un tester? O puedo verificarlo solo chequeando si existe alguna desconexion?

La "llave" a la que te refieres es la llave de contacto? O se llama llave tambien el dispositivo que abre el paso de la corriente hacia el rele?

Que es la masa? Es un cable?

Te lo agradezco en serio.

Nicolas

Si, el tester es un elemento elemental para estas funciones, pero tiene muchas lecturas y escalas apropiadas para dar distintas informaciones, por ello se necesita de conocimientos para su operacion.
La llave es la tecla o el comando del volante que habilita el encendido de las luces, la masa o negativo generalmente es un cable de color negro, el rojo se identifica como positivo siempre protegido por un fusible.
Dadas las circunstancias verifica alguna coneccion que resulte sospechosa como terminales a los reles, y posibilidades de cables chamuscados por un cortocircuito.
Verifica que las lamparas no esten quemadas, es una posibilidad.
Suerte.

El tester es un multimetro, por lo menos es lo que asi yo le entenderia, pero yo lo que haria seria desconectar las unidades y, con un foco de prueba, fijarme si deveras le esta llegando corriente y tierra a las unidades (faros) porque tal vez ni los focos sirven,( suele pasar) y si no llega ni corriente o tierra ahora si revisa minusiosamente los fusibles con el tester (multimetro) en la opcion de continuidad ( es el simbolito de sonido y con una punta del multi lo pones en un lado del fusible y la otra punta en el otro lado, si emite un sonidito, esta bien, pero si no, si esta mal pero revisa que si emita el sonido el multi juntando las dos puntas primero, estaremos al pendiente

Gracias Miguel y Jaime, estoy tratando de conseguirme un tester, por el momento solo he cambiado los fusibles y no pasa nada.

Lo raro es que se apagaron las luces simultaneamente , por lo que dudo que sea problema de foco, me da la impresion de que se relaciona con el paso de corriente,o me equivoco?

ME COMPLICA NO SABER CUALES SON LOS CABLES DE LOS FOCOS QUE SALEN DESDE EL TABLERO HACIA EL ESPACIO DEL MOTOR.

Para que sirve el rele y la masa?

Gracias, gracias

Nicolas

Hola Nicolas te sugiero que le des contacto al auto y prendas intermitentes para el lado que quieras y saca de a uno los fusibles hasta que se apague el intermitentes. Entonces dejas ese fusible afuera y empiezas a sacar de a uno los fusibles y los vas probando en el espacio que quedo cuando se apago el intermitente y cada vez que coloques el fusible debe encender el intermitente y si no lo hace ese FUSIBLE esta malo. Bueno ya te comsegui como vereificar los fusibles Ahora verifica:

-que las ampolletas esten buenas

-los enchufes de las ampolletas esten es buenas condiciones

-revisa en el comando de luces (es el que accionas para encender las luces)que estes bien puesto el enchufe en el comando. ( si es posible saca el enchufe y revisalo si no esta malo) podria estar recalentado

-para saber que color de cables debes seguir solo debes mirar en el enchufe de las ampolletas que cables llegan (colores)

-AAh es muy importante saber si has cambiado las ampolletas de los focos quemados. Si es haci espero no hayas cambiado la ampolleta por una de mayor Watts Ejemplo una de 60/55W por una mas alta para mejor luz 100/80w porque si lo hicistes ese es el problema porque has quedado sin luces.

Ojalas esto te ayude

Hola utiliza un foco de pruebas o un testeador de circuito con esto desconecta el enchufe del faro a revizar enciende el interruptor y con el reviza si llega 12 volt a un de los contactos del enchufe del faro pasa al cambio de alta y verififica si los 12 volt paso a otro terminal del enchufe esto indica que el sistema esta operando si no la palanca de cambios esta defectuoso si solo encuentras un solo 12 volt y esta en un solo lado indica que la palanca de cambios envia tierra al enchufe prueba invirtiendo la polaridad de tu foco piloto en los enchufes restantes

Muchas gracias a todos, han sido de gran ayuda.

Les comento que solucione el problema de la siguiente forma:

Primero reconocí aquellos elementos que me nombro Miguel (relé, masa y llave), como no tengo tester no hice nada, pero ahora se que son y donde están. Luego probé los fusibles uno por uno, como me lo señalo Rodrigo, pero estaban todos buenos, por ultimo me arriesgue y desarme el panel , para eso tuve que sacar todo lo que envuelve al volante y donde va el kilometrero, pero no fue tan difícil, abrí la cajita donde van los botones de las luces (en el costado izquierdo) y revise los cables como me lo sugirió Miguel, y me encontré con la sorpresa que había uno desoldado, y eso era todo. Me demore bastante, ya que no tenia idea de esto hasta ayer.

Les agradezco de verdad su ayuda, ya que de otro modo no hubiese podido resolver el entuerto.

Nicolás