RENDIMIENTO DE COMBUSTIBLE Y LLANTAS

OSWALDO
Ingeneria mecanica instituto tecnologi...
Escrito por Oswaldo Gastelum Pico el 19/03/2009 | Nivel Medio

Ya que estamos en crisis, las empresas quieren bajar sus costos, me gustaria profundizar en implementar sistemas o metos en rendimientos de combustibles ya sea en tractocamiones, como en maquinaria pesada, y a las ves en tractocamiones el rendimiento en llantas. No tengo mucha experiencia en implementar sistemas y me gustaria a prender.
saludos y gracias

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Manuel Rojas Nadal
Doctor ing en tribologia para la tecni...
Escrito por Manuel Rojas Nadal el 11/08/2010 | Nivel Medio

Ing Oswaldo tenemos un Programa de Tribologia Aplicada a Flotas de Equipos de Minas y Flota de Equipos de Transporte favor de enviarme sus datos de contacto... Salidos Doctor Ing Tribologia Manuel Rojas Nadal...


Doctor Ing. En Tribologia Manuel Rojas Nadal
Email:tribologomrojas@yahoo.com.mx
Email:tribologmrojas@gmail. Com
Email:manuel_rojas_nadal@hotmail. Com

Celular 045-871-242-7526

Torreon,Cohauila,Mexico

Mi Grupo Emagister "Tribologia y desgaste motores Diesel"
http://grupos.emagister.com/tribologia_y_desgaste_de_motores_diesel/1506


Mi Biblioteca Web:
http://tribologomrojas.spaces.live. Com/


MI pagina en SCRIBD:
http://www.scribd.com/manuelrojasnadal


Mis videos en Youtube:
http://www.youtube.com/profile_videos? User=tribologomrojas


Mis paginas WEB visitalas y deme su opinion por favor:


Http://groups.msn.com/TribologiaDesgasteCorrosion/files. Msnw? &pps=k
http://www.slideshare.net/manuelrojasnadal
http://groups.google.com/group/tribologia-desgaste-motores-diesel? Hl=es


Manuel Rojas Nadal
Doctor ing en tribologia para la tecni...
Escrito por Manuel Rojas Nadal el 11/08/2010 | Nivel Medio

¿Cuales son las causas del desgarre de neumaticos? De los camiones fuera de carretera caterpillat 777-d... 785-b... 793...


VER FOTO EN:


Http://grupos.emagister.com/documento/_porque_se_desgarran_los_neumaticos_de_los_camiones_fuera_de_carretera_/1506-543565


http://tribologiaydesgastemotoresdiesel.blogspot.com/



Jose Nunes
Administracion universidade de são paulo
Escrito por Jose Nunes el 11/08/2010 | Nivel Medio

Osvaldo,igual que dieselimpio para polimento del gasoil, hay mini purificadoras,para aceite hidraulico mucho utilizado en grupo de injectoras y recolectore-compactador de basura,que
permitem la limpieza del aceite hidraulico en su deposito y en los elementos de circulacion en caliente que mantienen todo sistema libre de particulas mayores a 5 micras con 99,97%de efectividad... Si necessitas mas informacion no dudes en contactar-me.
saludos


Jose Antonio Aviles Ruiz
Ingenieria mecanica umsnh (universidad...
Escrito por Jose Antonio Aviles Ruiz el 12/08/2010 | Nivel Medio

Oswaldo. Es dificil dar valores en cuanto al rendimiento del combustible ya que existen muchas causas que lo hacen variable (terreno, operador, uso de accesorios como martillos hdcos, etc) pero te voy a dar unos valores de guía.
Te sugiero tomes el control de carga de combustible anotando el horómetro inicial y el final, despues de lo cual, podrás calcular por máquina, el consumo real.
Sin que sean una regla, los siguientes valores que manejo son:
Motoniveladora 140H: de 10. 7 a 13. 0 lt/hr
Olla revolvedora Kenworth: de 6. 2 a 7. 0 lt/hr
Retroexcavadora JCB 214e: de 6. 3 a 6. 9 lt/hr
Excavadora JCB 220: de 14. 8 a 16. 9 lt/hr
Tractor D8R: de 30. 5 a 31. 0 lt/hr
Tractor D6R: de 15. 1 a 15. 6 lt/hr
Camión volteo FL 80: 0. 39 a 0. 45 km/lt

Si quieres, puedo enviarte por correo la tabla de control que lleva almacén.


Felipe Antonio Virgilio Veli
Mecanica automortiz gamor
Escrito por Felipe Antonio Virgilio Veli el 15/08/2010 | Nivel Medio

Para economisar el comsumo de combustible en las unidades o maquinas pesadas tienes que capasitar a los operadores en los cursos de manejo Defencivo de y manejo economico de las unidades usando las revuluciones adecuados y torque de cada motor de esta manera ahorraras el consumo de conbustible Desgaste de maquina


Jorge Mancha
Ingenieria mecanica itl # 13
Escrito por Jorge Mancha el 16/08/2010 | Nivel Medio

Buen dia Oswaldo ,yo creo que uno de los grandes problemas a controlar son la presion adecuada en los neumatico para optimizar la vida util de este y el rendimiento del combustible.... Saludos


Manuel Rojas Nadal
Doctor ing en tribologia para la tecni...
Escrito por Manuel Rojas Nadal el 21/08/2010 | Nivel Medio

Ing Oswaldo ud esta leyendo nuestras respuestas... Ya que no he tenido ningun comentario suyo? Manuel


Manuel Rojas Nadal
Doctor ing en tribologia para la tecni...
Escrito por Manuel Rojas Nadal el 21/08/2010 | Nivel Medio

Ing Oswaldo ha ud leido los comentarios que le hemos enviado... Ya que no hemos tenido ninguna respuesta suya ,,,ni comentario al respecto...?... Saludos... Manuel


Luis Alberto Ramirez Chumpitaz
Ingenieria mecanica universidad nacion...
Escrito por Luis Alberto Ramirez Chumpitaz el 24/08/2010 | Nivel Medio

Hola a todos soy Luis Ramirez y en estos momentos he ingresado a este tema que es interesante e importante.

Lo mencionado por todos los colaboradores es importante. Hay muchos parametros que se deben tener en cuenta, he tratato de enlazar todos estos factores y se me hace algo dificil, le agradeceria a Jose Antonio me apoye para llevar estos controles con los cuales maneja almacen, se que me va a servir bastante.

Nuevamente saludos para todos desde Lima - Peru


Jose Antonio Aviles Ruiz
Ingenieria mecanica umsnh (universidad...
Escrito por Jose Antonio Aviles Ruiz el 25/08/2010 | Nivel Medio

Es un gusto ayudar a los foristas. Dame tu correo y me pongo en contacto, ya que considero el documento útil en casos particulares y no muy útil para la mayoría y es por eso que no lo subo como documento.


Felipe Antonio Virgilio Veli
Mecanica automortiz gamor
Escrito por Felipe Antonio Virgilio Veli el 26/08/2010 | Nivel Medio

Hola OSWALDO te saluda Felipe con respecto a control de llantas tines que ser muy minicioso para controlarlos comensado con las presiones o libras de aire adecuado para cada llantas revisarlas a cada 200km de rodamiento el operador debe revisar las llantas en rutas largas luego cada ves que canvies de aros se tiene que balanciar para tener tener obtimo rrodamiento luego verefique pines y bocina los rodajea que esten en obtimas condiciones cuando enllanten los pernos deben quedar vien ajutadas y aliniadas debes poner numeros a cada llanta en tu enventario marca cada llanta en la posicion trabaja en cada unida


Oswaldo Gastelum Pico
Ingeneria mecanica instituto tecnologi...
Escrito por Oswaldo Gastelum Pico el 27/08/2010 | Nivel Medio

Disculpen compañeros, casi no hay señal aqui donde trabajo, aparte donde trabajo no nos dejan usar internet.
Bueno nosotros controlamos las llantas de los equipos 777D, MOTONIVELADORAS 12G, 16H, 140H, 824H.
Por medio de checar las presiones diarias.

SALUDOS.


Manuel Rojas Nadal
Coahuila de Zaragoza...
Escrito por Manuel Rojas Nadal el 31/08/2010 | Nivel Medio

Ing Oswaldo favor de enviar la ubicacion geografica de su empresa y nombre y los telefonos para llamarlo quizas atraves de algunas empresas cercanas a ud podriamos mejorar las comunicaciones... Saludos Manuel Administrador del Grupo.


Manuel Rojas Nadal
Coahuila de Zaragoza...
Escrito por Manuel Rojas Nadal el 31/08/2010 | Nivel Medio

Ing Oswaldo de Sonora hay 32 Ingenieros que estan en el Grupo trabajando en diferentes empresas Mineras quizas alguno este cerca de Ud y podamos mejorar las comunicaciones o emplear el metodo d enviarle por paqueteria CD con las informaciones y que ud nos envie tambien su problematica y resultados para orientarlo.... Saludos Maneul Administrador del Grupo.


Edwin Torres
Mecanico reparador de motores diesel s...
Escrito por Edwin Torres el 01/09/2010 | Nivel Medio

Debes mirar terreno y clase de llanta utilizada en terrenos escabrosos casi siempre son mejosres las llantas convencionales que las radiales... Debes realizar un plan de alineacion de trailer y cabezotes ya que por esta causa el rendimiento por kilometro baja tremendamente...


Manuel Rojas Nadal
Coahuila de Zaragoza...
Escrito por Manuel Rojas Nadal el 01/09/2010 | Nivel Medio

Observen la siguiente foto?


Http://grupos.emagister.com/imagen/_cual_es_la_causa_principal_del_desgarre_de_estos_neumaticos_/1506-562625


Juan Carlos Pilco
Programa de gestión del mantenimiento ...
Escrito por Juan Carlos Pilco el 05/04/2012 | Nivel Medio

Bueno colegas: primero que nada hacerles llegar un enorme saludo a todos ustedes, luego decirles que el tema que estan debatiendo es de mi interes, relacionado con rendimientos de combustible en equipo pesado, tal vez alguien pueda ayudarme con algun sistema de control de combustible, o formatos para llevar el respectivo control, veo que todos tienen amplia experiencia en el tema, y me gustaria poder aportar alguna experiencia profesional de mi parte.

agradeciendo anticipadamente algun apoyo me despido esperando poder aprender mucho mas de ustedes.

atte.

Ing. Juan Carlos Pilco.




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