Foro de Mecánica del automóvil
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recalentamiento del motor

Escrito por Zira el 11/05/2007
Tengo un citroen jumper, de unos 15 años. Cuando camino con él se
calienta. He mirado los ventiladores, y (electricamente) funcionan,
pero cuando subo una cuesta con el coche, este se calienta hasta
temperaturas peligrosas y sólo funciona uno de ellos. He cambiado el
termostato ( ese no es el problema). La manguera que entra al radiador
se calienta mucho, mientra que la que sale permanece fría. ¿Cual puede
ser el problema? ¿Como solucionarlo?
Muchas gracias por adelantado
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Alfonso Santos
Alicante, España
Escrito por Alfonso Santos el 11/05/2007
Bomba de agua mal o radiador muy tapado, se pueden hacer pruebas si quieres te las explico

Escrito por Zira el 13/05/2007
Si, gracias. Sería de gran ayuda.

Alfonso Santos
Alicante, España
Escrito por Alfonso Santos el 14/05/2007

Prueba para bomba de agua: con el coche caliente ( temperatura de trabajo habitual) sacar la manguera de arriba (OJO TOMA PRECAUCIONES QUE EL AGUA ESTA QUE QUEMA)  una vez sacada arranca el coche y pegale unos acelerones ,el agua tiene que salir desde el motor al exterior, con fuerza

La bomba de agua es una "maquina" que tiene como funcion estar pasando agua de aca para alla ,asique si desconectamos una mangera y la bomba esta bien ,tiene que tirar el agua para fuera

Se puede hacer la misma prueba en frio (mucho menos peligrosa) pero tienes que quitar el termostato.

Radiador:( esta se hace en frio) desconectas las 2 mangueras gruesas ,tapas la salida inferior del radiador con la mano y lo completas de agua, sacas la mano de golpe y el agua tiene que salir rapido y llenando toda la salida inferior( por lo menos al principio)

Si algo no quedo claro pregunta

SUERTE 


Escrito por Alex el 26/05/2007

Hola, yo tengo una citroen jumper de 9 plazas,2. 5tdi (el motor es bastante potente para ella pero hay versiones con el motor mas pequeño y van mucho mejor ) pero aveces pos el motor no tiene fuerza o sea pierde fuerza. Lo primero que he pensado era en el filtro de aire lo he cambiado y lo mismooo. NO se cual seria el problema o por que puede ocurir estas cosas , y eso que si alguien sabe algo o tiene alguna idea pos se lo agradeceria. Gracias



Escrito por Luis el 30/05/2007

Que consecuencias trae que se recaliente el motor hasta una temperatura peligrosa....

Me han dicho que le puede ocurrir alg malo a la culata ademas ha perdido mucha fuerza y ademas cascabelea


Alfonso Santos
Alicante, España
Escrito por Alfonso Santos el 31/05/2007

Me gustaria saber que coche es,

En los recalentamientos hay de todo ,enumero posiblees averias: nada, junta de culata, culata torcida, fisutas varias en culata y/o bloke, segmentos(aros) pegados-blandos-rotos, gripamiento del motor.

Te podremos orientar si nos cuentas mas cosas de tu coche y tu aventura con la temp


Andres Romero
Bogotá, Colombia
Escrito por Andres Romero el 11/07/2007

Reciban un cordial saludo, primero que todo soy nuevo en la cuestion decarros, trabajo en una empresa de correo internacional y manejo unacamioneta furgo, marca chevrolet luv 2200, modelo 2005.

Resulta que la aguja de la temperatura duro aproximadamente 4 horas enla mitad del marcador, deje que se infriara el carro volvi a encenderel vehiculo y la aguja  volvio a su estado  natural, pero alorto dia al hacer el chequeo general, obcerve que el tanque delrefrigerante estava vacio, fuy donde el mecanico y observo que elradiador eatava roto, y que los empaques de la culata se habian danado.

Mande arreglar el radiador y el senor me dijo que no habia pasado que la culata.

Que puedo hacer le creo al mecanico o al senor que me arreglo el radiador.

Gracias por su atencion prestada, espero una respuesta pronta



Hugo Aldana
Santiago, Chile
Escrito por Hugo Aldana el 08/11/2007

HOla amigos, tengo un problema con mi carro Hyundai excel 1993 carburado.

Cuando estoy en ruta normal, con poco transito d vehiculos la temperatura es normal, por debajo de la mitad, PERO cuando hay mucho trafico, la temperatura sube mas de la mitad, casi al extermo superior.. Recien alli se actibva el ventilador del radiador, cuando lo corro baja enseguida la temperatura.

Yo saque el termostato, PORQUE se activa el ventilador casi al estremo del reloj maracador de temperatura.   Pot favot ayuda para solucionar mi problema.

Saludos

Hugo


Osmel
Aragua, Venezuela
Escrito por Osmel el 18/11/2007
Buenas ,bueno tengo un chevette 1. 6 resulta que cuando estoy sin el aire acondicionado no recalienta no pasa ni de la primera linea pero cuando prendo el A/A comienza a calentar demaciado le aregle el radiador la bonba de agua es nueva le compre refrigerante del bueno y nada que sera  les ruego por su ayuda gracias

Escrito por Javier Alberto el 11/01/2008
Buenas tardes, por favor si me pueden ayudar con urgencia, tengo una Ford Bronco, a la cual le hemos reparado el motor completamente (400 V8 - 5,8L), pero tenemos el problema que cuando la enciendo no pasan ni 10 min que la temperatura sube a niveles peligrosos, a parte de esto, si sacamos la tapa del radiador se ve que el agua se levanta hasta expulsarla por la boca y cuando se la mantienen acelerada no hace esto, pero genera burbujas, ya hemos revisado bomba de agua y tapas de valvulas y estan bien, que puede ser?

Alfonso Santos
Alicante, España
Escrito por Alfonso Santos el 13/01/2008
Lamentablemente pasa comprecion al liquido refrigerante, juntas de culatas -fisura en bloque - fisura en culatas, el asunto es este si el circuito del refrigerante esta lleno y bien purgado no tiene aire , entonces , ¿De donde salen las burbulas? , pues eso , de la camara de comprecion. 

Escrito por Pedro Lyons el 11/03/2008

Un cordial saludo, mi carro es un chevrolet corsa, modelo 97 y actualmente se recalienta, aproximadamente a los 15 minutos de recorrido,  al pasar los 100 grados de temperatura, automaticamente se prende el ventilador, para nuevamente calentarse, se le cambio el termostato, el tablero no marca ninguna falla, le echo refrigerante. Mi carro muy poco se ha usado, tiene actualmente 45. 000kmts-cual sera el problema, agradezco posible solucion.   


Jesus Flores
Aragua, Venezuela
Escrito por Jesus Flores el 16/04/2008

Buenos días.

Te explico esta unidad tienes que desmontar el radiador para realizarle una limpieza o baqueteo, cambierle el fanclot o electroventilador y por ultimo colocarle refrigerante al sistema, si el vehículo persiste en calentar evidentemente son la empacaduras.


Olme
Panamá, Panamá
Escrito por Olme el 08/10/2008
Tengo un toyota corolla del 98 tiene motor 4af y tengo que manejarlo con el abanico encendido para que no   se recaliente demasiado ya le cambie el empaque y aun persiste el problema ,sujiereme otra alternativa.

Cesar
Bogotá, Colombia
Escrito por Cesar el 10/10/2008
Hola, tengo un corsa L 2000 desde hace 2 años y desde que lo tengo me parecia que trabajaba a temperaturas un poco mas altas de lo normal. Varios amigos con el mismo vehiculo me decian que su manometro de temperatura no subia de 90 grados pero el mio trabajaba entre 93 y 96 grados. Ademas se baja el nivel del refrigerante aproximadamente cada 15 dias mas o menos un litro o mas,el ventilador prende y apaga cada minuto y medio no se si es normal,le he cambiado el termostato posibles escapes del refrigerante en las mangueras el empaque de la culata revise el radiador y mi mecanico dice que la bomba del agua esta bien, y no encuentra posibles fallas, primero que todo me gustaria saber cual es la temperatura optima de trabajo de estos vehiculos y saber que mas puedo revisar puesto que ya ha subido la temperatura y despues de unos 20 minutos trabaja entre 96 y 100 grados, es decir a empeorado con el transcurrir del tiempo y puede ser peligroso para el motor. Muchas gracias y le agradezco.

Alfonso Santos
Alicante, España
Escrito por Alfonso Santos el 10/10/2008

Si yo fuera tu cambiaba el termostato ,busca un termostato que sea de +o- 85º / 72º y un sensor que active el ventilador a 88º tendria que dejar de dar problemas

SUERTE


Rolando Aguilera
Santiago, Chile
Escrito por Rolando Aguilera el 18/10/2008

El corsa es un auto caliente, su funcionamiento normal fluctua entre 70 y 90 grados, es importante saver que el termómetro del vehículo va 10 grados atrazado en la lectura como límite de seguridad por lo que se considera normal hasta 90grados por que en realidad son 100grados. La temperatura de ebullición del agua es 100, asi que trata que el electroventilador enfrie para mantenerte máximo 90 grados en reloj. Consulta por bulbo de electrobentilador y sensor de temperatura de agua en radiador mas sensibles para que enpiecen a enfriar antes.

Revisa la integridad de los sellos de agua 4 delanteros y 3 traseros en block del motor. Ya que el termostato que va en la toma de agua del motor se vence y deja enfriar el agua solo si la presion en el circuito de esta es la adecuada.

Toma atención si cuando te estacionas luego de andar un rato y dejas que se enfrie te mancha el piso con agua a la altura del cigueñal. De ser asi tu problema es la bomba de agua que bale como $8. 000 pesos, tambien te sirve la del daewo racer ya que el corsa y el daewo tienen el mismo motor GM.


Alex
Valle del Cauca, Col...
Escrito por Alex el 20/11/2008

Hola, yotambien tengo un corsa y uno de los problemas por el cual se me subia la temperatura (pero mas de 100) y no bajaba mucho cuando prendia el motoventilador la temperatura... Era el radiador, aunque me lo arrglaron no quedo bien, lo compre nuevo y quedo enfriando bien, es decir, cuando se prende el ventilador baja hostensiblemente (de 100 baja a 95 teneidno en cuenta que mi indicador de tem va de 90 a 110). Aunque cuando el carro va despacio se sube la temperatura a 100 y lo que tambien quiero es verificar el sensor que dicen que deben cambiar.


Arg Herrera
Carabobo, Venezuela
Escrito por Arg Herrera el 04/04/2009

Tengo un ford laser 98 automatico, se baqueteo el radiardor al cual se le encontro silicon, cambie la valvula de temperatura , la tapa del radiador, bomba de agua , las dos mangueras y verifique el electroventilador. Todo estos cambio se hicieron y todavia persiste que la agua de temperatura se mantiene en posicion de recalentamiento


argenis herrera
herrerajph@hotmail. Com




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