No dispongo de esta informacion, lo siento, 

Un saludo, AGUR

El motor y la bomba de inyecion se ponen a punto con los mismos numeros..

1,3,4,2, primero salta el primer inyector que es el 1° y luego el tercer cilindro que es el 3°

Y ahi sucecivamente.... Hasta llegar al 2 y ahi quedan a punto

Espero que te sirva

Adios....

Estos motores son generalmete de trineumaticos..

Hola amigos mi nombre es nicolas soy mecanico e reparado diferentes tipos de motores ya sean cat - volvo - cummins y vi q el deutz es gual q todos los motores de 4 cilindros
tienen los mismos tiempos de trabajo y el orden de encendido es identico 1-3-4-2
para poder calarlo hay ver en la distribucion q me coincida todos los puntos de sincronizacion ya sea el piñon del cigueñal el piñon del eje de levas y el piñon de la bomba
ahi tendrias el primer cilindro en comprecion y el cuatro en traslape y alli calibrariascon un filler la holgura entre la valvula y el balancin

Hola amigo, tu motor si no me equivoco es un F4L 2011 , mira las bombas tienen unos buzos o taques que van primero antes de ser montadas, tienes que fijarte si son iguales en donde asienta la bomba(profundidad)si fuere asi colocalas en cualquier cilindro,no hay problemas. Ahora alas bombas tienes que colocarles su laina de compensacion que sirve para la altura del recorrido. Tienen cada laina una muesca sin son iguales las lainas las puedes colocar en cualquier bomba. Ahora la bombas tienen una gia o puntero si te fijas bien ese puntero tiene una linea delgada, asla conincidir con la linea que tiene la bomba es una linea delgada, ahora en el block hay un perno tapon de cabeza 10mm al costado del alogamiento de las bombas, retiralo, normalmente para esta operacion se utiliza una herramienta (puntero) pero talves no lo tengas, usa un perno largo que pueda entrar en el orificio del tapon que sacaste. Esto es para que corras la cremallera y veras que en la cremallera hay un orificio que aras alinear con el orificio del tapon, pondras el perno o alguna punta que haga que la cremallera no se regrese ni se mueva. Hay tendras alineado la cremallera. Con eso y las bombas alineadas con su puntero las puedes montar, no te preocupes en que cilindro se coloquen, solo asegurate que el puntero entre en el orificio de la cremallera y no en el orificio mas ancho. Claro el taque o buzo debe estar abajo para que pueda acentar la bomba(girando en el orden de encendido 1-3-4-2) ahora los dos esparragos en donde asienta las bombas deben de alinearse con su orificio(ojo chino)colocar el esparrago en el centro del ojo chno. Colocar las turca y ajustar. As el mismo procedimiento para todas las bombas luego purgas y te ASEGURAS ANTES DE AJUSTAR LAS CAÑERIAS DE INYECCION QUE EL CUMBUSTIBLE SE CORTE AL MOMENTO DE QUE MUEVAS LA PALANCA DE STOP, YA QUE DE NO CENTRAR LAS BOMBAS CORRECTAMENTE PUEDE QUE SE SOBRE REVOLUKCIONE EL MOTOR. POR ESO AL MOMENTOS QUE PURGAS EL SISTEMA DE COMBUSTIBLE DE LAS CAÑERIAS CORTAS EL COMBUSTIBLE PARA QUE TE ASEGURES QUE LO PUEDAS APAGAR UNA VES ENCENDIDO EL MOTOR. Te e explicado para que puedas entender, ya que el manual es un poco complejo y tienes que tener entrenamiento con los motores DEUTZ y claro todo esto se hace con mediciones y parametros determinados por fabrica, no creo que puedas conseguir las herramientas especiales ya que solo los consecionarios lo tienen. Yo trabajo en una service en peru, somos especialistas en motores DEUTZ, te dejo mi correo para que puedas hacer alguna sugerencia. cesar_30511@hotmail. Com o visita mi blogel enlace es: http://dieseldeutz.blogspot.com/ hay tengo manuales deutz para que puedas bajar. Suerte y saludos

Hola tienes q ser un `poco mas especifico ya que tu motor podria ser la ser desde la serie 1011 - 2011 estas dos series difieren mucho en cuanto al sistema de inyeccion, fijate si llevan bombas bosch o motorpal, pero tendrias q revisar tambien la sincronizacion del motor ya que en estas serie es un tanto compleja.

Tengo un problemon con una bomba inyectora de un DEUTZ 2011.

Al montar la bomba del cilindro nº 4. No me encajo correctemente en la ranura de la corredera ( cremallera) de las bombas inyectoras, y al apretar la bomba para fijar-la en su posicion, aprete el eje de la bomba sobre la (cremallerea y la doble hacia abajo,impidiendo asi su recorrido. Ahora voy a intentar con un util hecho por mi, recuperar la posicion inicial). No tengo muy claro que vaya a funcionar. (Mas que nada, lo digo por los apoyos de centraje que lleva la cremallera,entre bomba y bomba. No se si me explico de manera qe se pueda entender)

Voy a Hacer un util para levantar la cremallera y ver si consigo que haga todo su recorido...

Si alguien se ha encontrado alguna vez con este problema, le agradezeria que me contestara el mail y me contara su experiencia...

Amigo, trata de enderezarlo levantandolo , y si tienes suerte afloja y vuelve a su recorrido normal, pero normalmente tendrias que desarmar la parte delantera del motor, colocar de costado el motor y sacar la crmallera y enderezarla fuera del motor. Dime la bomba no sufrio ningun daño? Espero tengas suerte.

Hola en una ocasion me pasó una cosa parecida con un fl6 2012. En mi caso fue que la chapita que lleva de realce entre el taque y la bomba se habia desgastado y habia perdido el punto. Si deszmontas las bombas ten mucho cuidado en medir muy bien todas las chapas y taques, ten encuenta que si modificas las distancias de las bombas se te iran de punto. Las chapas son las que las ponen a punto en algunos motores todas son iguales en otros son diferentes. Cuando se cambian las bombas,algunas veces hay que modificar las chapas.

Espero que te sirva la aclaracion si tienes alguna duda mas puedes mandarme un correo a

Nacly5@hotmail. Com

Hola amigos, les cuento que tengo un problema con un motor deutz TCD 2012 L04 2V, este motor esta instalado en una bomba de hormigon Puztmeister y el problema es el siguiente:
El motor arranca sin problemas, pero al minuto de funcionamiento la valvula de seguridad del riel comun se abre y el conbustible retorna al deposito, a los cuatro minutos el motor se apaga. En el displey del motor sale el error 208 que indica que la valvula de seguridad se abre y evidentemente esta valvula se abre a los pocos segundos del arranque.
Ya cambie la valvula de seguridad y el sensor de presion del riel que biene en (Kit) pero el error persiste, revise la tension en el sensor de presion y me da 5 (v).
Quisiera por favor si alguien ya tropeso con este problema me pueda aconsejar o si tienen algunas soluciones y/o recomendaciones para poner en marcha esta maquina.
De antemano les agradesco por su tiempo, saludos corediales.

Atte.
Santos Flores

Hola amigos tengo varios manuales del deutz mi correo es luisangelduque1989@hotmail. Com hay que tener en cuenta la altura de las bombas de inyeccion ya que estas tienen una formula donde se saca asi la medida exacta de los chines. Tener cuidado al montarlas ya que se te pueden caer las arandelas de altura (chines) y verificar que no se halla torcido la cremallera, cada vez que monten una bomba la cremallera tiene que quedar suelta y si esta queda apretada quedo mal montada y se puede hasta torcer y lo otro si hay humo blanco revisar calibracion y mirar muy bn si depronto hay una varilla torcida y este puede ser el problema por que me paso, y manadar a un laboratorio a revisar bombas e intectores..

Causas:

- Tensión de servicio incorrecta

- Sensor de presión del conducto mal

- FCU defectuoso

- Válvula limitadora de presión defectuosa

- Aire en el sistema de combustible

Revisa el cableado, probalemente este corto circuitado, esa falla es comun en los rodillos lisos, tienes el diagrama electrico deutz del ecu al motors ahí esta la líne de los 3 cables probablemente la tierra este abierta (GND).
Saludos,
Erick}

Hola amigos tengo un motor deutz 4 cil q una ves en marcha lo hacelero a maximo de cremallera y al transcurso de 30 segundos bajan las rpm sin haber movido cremallera cual puede ser la causa

Hola amigos me podrian ayudar con un motor deutz mod. F 4m 2011.

Les comento mi problema una de las bombas de inyeccion fuga aceite mi duda es cual es el procedimiento para cambiar la bomba y no quede fuera de tiempo.

De antemano les doy las gracias por su ayuda

Saludos

Atte. Guillermo perales