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Escrito por
Adrian
el 11/03/2007
Hola Juan: mi nombre es Adrain y necesitaria saber a cerca de la puesta a punto de citroen 3cv ya que le hice el motor y no lo puedo poner en marcha y me resulta un problema... Gracias juan espero una respuesta Adrian de Necochea
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Escrito por
Juan Marquez Roldan
el 11/03/2007
Hola Adrian, hace demasiado tiempo que no toco ninguno y ya no me acuerdo. Habia que bloquear el motor con una espiga, broca, posteriormente regular los platinos.............. Pero tengo por ahi algun manual de Citröen donde esta lo que quieres. Dame unos dias para localizarlo, igual mañana lo encuentro y te lo mando. OK! Un saludo. |
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Escrito por
Ramón
el 12/03/2007
Saludos: Con tu permiso Juan. No entiendo el por que no somos más precisos en los datos para facilitar las respuestas. Hacer el motor quiere decir que lo desguazó. Si fue asi supongo que montó el arbol de levas coincidiendo las marcas que tiene, el reglaje de valvulas,- en un mismo cilindro pisas pisas a tope una valvula y regulas la otra a 0.20m.m y viceversa. Asi en cada cilindro. Los platinos los regulas la maxima apertura a 0. 20 m. M y tienen que abrir 4m. M antes del punto muerto superior |
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Escrito por
Martin
el 14/03/2007
Hola , lean bien esto q no hay margen de error Mal la luz de valvulas que le das,segundo mal la forma que le decis de regular. La luz es en, admision 018m,en pulg 007,en escape 023m en pulg009,siempre en frio ,ahora para poder regularlas tenes que poner en cruce las valvulas de un cilindro ,haci logras q al cruce de ese cilindro puedas regular las del otro cilindro. Para la luz de los platinos tenes que poner las levas una mirando hacia abajo entonces te va a abrir el platino. Al estar abierto el platino agarras la zonda en 40 mm y los regulas. suerte |
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Escrito por
Ramon Diaz
el 15/03/2007
Cada día me gusta más este FORO, SALUDOS, AGUR |
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Escrito por
Julian
el 31/03/2007
Quisiera saber si alguien que ande por aca me puede decir quien tendra los mauales de mecanica y despieze del citroen visa Super E motor 1100 cc
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Escrito por
Javier Bernal Leon
el 08/04/2007
Hola Adrian me llamo Javier,veo que no hay acuerdo con la medida (luz) de la abertura de valvulas,repase el manual y expone dos medidas ,segun donde se encuentre el vehiculo con respecto al nivel del mar,si es en montaña ,recomienda 0,20 mm de luz en frio para ambas valvulas,si es a nivel del mar ,recomienda 0,15 mm, otra posible situacion de tu problema es haber "montado" incorrestamente el eje le levas ,tienen que considir las dos marcas ,si estan borradas el proceso es el siguiente:Si es una Ami 8 ,la valvula de admicion debe comenzar a abrirse 15º grados despues (si despues) del punto muerto superior (PMS= maxima extencion del piston en el cilindro),,si es una Berlina ,la valvula de admicion debe comenzar a levantarse 0,5º antes del PMS;suponiendo que esta bien instalado el eje de levas ,tenemos que poner a punto los platinos ,Continua |
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Escrito por
Javier Bernal Leon
el 08/04/2007
Para poner a tiempo (punto)el motor recien reparado,los platinos se regularan con una luz de 0,40 mm ,para que la chispa llegue en el momento exacto a las bujias ,se conecta una lampara testigo(lampara de 12 volt portatil) entre el borne RUP de la bobina con la masa del vehiculo (el borne es el que conecta la bobina con la "caja" del platino). Se coloca una espiga o broca de taladro de 6 mm de diametro en la perforacion del carter del motor (uno de los pernos superiores que conecta el motor con la caja de cambio). Se da contacto y manualmente se gira el motor ,hasta que la espiga penetre en el orificio del volante, ese es el punto exacto de recibir la chispa de encendido. Si el tiempo esta correcto,en ese mismo instante se encendera la lampara testigo, si la lampara no se enciende mover la "caja" de el platino en sentido del reloj hasta que encienda la lampara y apretar los pernos,,listo que te vaya bien!
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Escrito por
Javier Bernal Leon
el 08/04/2007
Perdona Adrian ,soy Javier nuevamente ,,Correccion. : no son los platinos ,,, es el platino (ya que tiene uno)
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Escrito por
David
el 19/05/2007
Hola mi pregunta es como regulo valvulas y pongo a punto mi 3cv... Es necasario regulas las dos tapas por q solo desarme una q era la q tenia otro problema
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Escrito por
Fernando
el 25/05/2007
No lo puedo poner a punto a mi citroen 3cv! Cuetea cuando lo arranco como si estuviera avansado regula muy bajo y se para, nafta le llega bian pero por hay se ahoga y larga humo negro por ese motivo. Necesit una mano te lo agraecere muchisimo si me das una mano
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Escrito por
Ramon Diaz
el 25/05/2007
Espero te sirva de ayuda, no tengo más documentación Un saludo, AGUR Web: tallercentroazeta.blogia.com/ Ficheros adjuntos:  Dibujo 3CV |
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Escrito por
Silvia
el 28/05/2007
Hola soy mujer sola y no puedo poner en marcha el cascaco. En la mañana no arranca,lo huso con equipo de gnc,no tiene nafta siempre con gas
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Escrito por
Kiara
el 28/05/2007
Ponele nafta. Apagalo con nafta y arrancalo con nafta no tenes que tener problema o sino sera otra cosa saludos espero que te sirva
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Escrito por
Silvia
el 30/05/2007
Gracias..... Pruebo y te contesto
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Escrito por
Renato
el 01/06/2007
Creo que tenés que girar la caja de platinos en sentido antihorario hasta que encienda la lamparita y ahí apretar los tornillos.
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Escrito por
Juan
el 24/09/2007
"Para poner a tiempo (punto)el motor recien reparado,los platinos se regularan con una luz de 0,40 mm ,para que la chispa llegue en el momento exacto a las bujias ,se conecta una lampara testigo(lampara de 12 volt portatil) entre el borne RUP de la bobina con la masa del vehiculo (el borne es el que conecta la bobina con la "caja" del platino). Se coloca una espiga o broca de taladro de 6 mm de diametro en la perforacion del carter del motor (uno de los pernos superiores que conecta el motor con la caja de cambio). Se da contacto y manualmente se gira el motor ,hasta que la espiga penetre en el orificio del volante, ese es el punto exacto de recibir la chispa de encendido. Si el tiempo esta correcto,en ese mismo instante se encendera la lampara testigo, si la lampara no se enciende mover la "caja" de el platino en sentido del reloj hasta que encienda la lampara y apretar los pernos,,listo que te vaya bien! " por Javier Bernal Leon (Abril 2007)
Yo necesito poner a punto mi citroen gsa, en una oportunidad tube que cambiar el distribuidor y para ello hubo que sacarlo, desde ese dia que me hace explociones el carburador. Me dijeron que hay que ponerlo a punto, pero se me complica! Si alguien me podria decir como se hace en este modelo,(de la manera mas economica pocible) Le agradeceria mucho! |
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Escrito por
Zalmo
el 05/03/2008
Hola, tengo dos citracas desarmados estan las cuatro puertas los dos capot asientos un chasis... Uno es citroneta... Tren delantero volante guardabarrros.. 1un motor desarmado pero completo y el otro listo para poner en marcha con caja y todo tendra unos 1000 o 2000km mas o menos esta bueno de verdad.
Ficheros adjuntos:  Imagen 15687  Imagen 15685  Imagen 15686 |
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Escrito por
Chuno
el 12/06/2008
A ver si comprend.... Muy interesante la informacion.... pero asta donde yo se la lampara cuando prende siguiendo los paso ya antes mencionados... Hay que moverla asta que se apague.. Y es en ese momento que se pone justo a punto...... Cuando se apaga... Pero la verdad es que me dijeron asi... (que se apague la lampara) perono estoy obteniendo muy bueno resultados jeje... Voy a probar como vos decis. |
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Escrito por
Raúl
el 02/07/2008
"a ver si comprend.... Muy interesante la informacion.... pero asta donde yo se la lampara cuando prende siguiendo los paso ya antes mencionados... Hay que moverla asta que se apague.. Y es en ese momento que se pone justo a punto...... Cuando se apaga... pero la verdad es que me dijeron asi... (que se apague la lampara) perono estoy obteniendo muy bueno resultados jeje... Voy a probar como vos decis. " por CHUNO (Junio 2008)
Lo primero q tenes q hacer es comprobar el estado del platino, y el correcto funcionamiento del avance q es por contrapesos, habiendo hecho esto coloca la caja de platinos, arrima los tornillos,verifica la luz de platinos , pone en contacto , desprende el cable negativo de la bobina y conecta la lamparita, gira el volante de motor hasta q encienda y verifica el punto, adelantado o atrasado del pto muerto superior (el volante tiene un orificio en su cara frontal q coincide con otro opuesto en el block izquierdo del motor)este indica el punto muerto superior. |
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