Hola sabes si has reparado tu motor pueda ser que al rectificar la culata la hayan rebajado demasiado del limite permisible prueba poniendole 5 gradosy prueba o sino fijate sabes que si te calienta el carro si esque la manguera superior de agua se pone dura y si burbujea el deposito de refrigerante si es asi prueba con los grados o sino baja la culata suerte

Gracias fernando pues ala culata si le rebajaron y le puse empaque de culata sobre medida el carro no es que se recaleinete pues no lo he probado en carretera pero si note que el moto ventilador prende y la aguja no baja mas osea es como si mantuviera la temperatura y no refrigerara le compre un bulbo o trompo de temperatura de mas grados haber si funciona pero no lo he probado aun el miedo que me da es que en carretera se pase de mas de la mitad en el marcador de la temperatura pues este enciende el moto ventilador a un cuarto de temperatura o asi vania funcionando no se si por reparar el motor este necesite tambien que le cambie los grados de del trompo de la temperatura pues e visto en demas foros que dicen que por reparado el motor trabaja con mas presion y por tanto a mas temperatura pero nadie me lo ha asegurado pues me encuentro en un pueblo y no es que tenga muchas opciones para escuchar gracias necesito oir mas sugerencias para confirmar si en problema tecnico o si debo cambiar el trompo de temperatura

Prueba sin el termostasto (trompo e temperatura)

Amigo los problemas de recalentamiento son comunes en esos carros se mas especifico si es de fuel inyection o de carburacion porque si es inyectado tendras que cambiar el computador ya que estos vehiculos son version americana y trabajan a 90 grados centigrados y no bajan de alli por eso ves que calienta pero no es asi ya que el programa de la computadora de abordo activa el ventilador de acuerdo a la temperatura del motor

Hola yo tambien tengo un monza, por lo general estos carros se recalientan en laciudad pruebalo en carretera, me gustaria que meayudaran tambien tengo un minza 2000 modelo 1989 y cuando el carro esta caliente luego de apagarlo no me da arranque me toca esperar que se enfrie o prenderlo directo, no se que sera , ya lecambie el blender o el automatico''' esperosu ayuda?

Yo tuve un caso similar el carro se calentaba muy rapido a pesar de tener todo nuevo bomba de agua ,radiador , sellos de agua ( sellos de monoblock)cabeza (culata) rectificada,lo probe incluso sin termostato aun asi el carro se seguia calentando, procedi a desarmar la cabeza (culata) o sorpresa en el taller de rectificado no habian detectado que la cabeza (culata) tenia una pequeña estrellada muy cerca de la camara de combustion y por la cual entraba el refrigerante prvocando el calentamiento , regrese la cabeza (culata) al taller de rectificado la sellaron y volvi armar , fue ahi donde empezo una nueva novela ya armado el carro lo saque a prueba a carretera todo estaba bien el carro ya no se calentaba hasta que volvi y entre por las calles de la ciudad,y con un trafico muy pesado ,la aguja se queria salir del tablero de lo caliente que se puso el motor. Volvi cheque y un cilindro no cortaba( no funcionaba) cheque compresion y estaba en su limite de no tener la adecuada. Nuevamente en el taller de rectificado se habian equivocado , al caerse un asentamiento de valvula. Lo cual provocaba el calentamiento, bueno espero que esto les pueda ser de utilidad ,

Amigo luis ami me paso pasaba lo mismo cuando se calentaba no me daba arranque se aislaba o aveces predia cuando le daba la gana el problema es sencillo donde esta el encendido osea la llave hay un circuito electrico que es el del encendido osea gira con la llave aca en colombia se le llama o le dice la cebollita del encendido bueno en fin el problema de este es que cuando es original o lleva mucho tiempo empiesa con ese problema me dejo barado cantidades de veces en carretera y me tocaba prenderlo desde el automatico al alternador con un cable y o sorpresa cuado al dia siguiente me prendia normal hasta que un electrico de pueblo en plena barada en carretera me dijo que cambiara eso y santo remedio pero el problema es que los de ahora son desechables te aconsejo guardes el original y le pongas de los nuevos si consigues original mejor pero estos creo que ya no viene los desechables tiene un cuadrante donde gira el circuito y este se desgasta muy rapido pudiendo provocar un corto como ya me paso lo que hice fue colocarle el cirquito de adentro del nuevo del nuevo ala carcasa del viejo y no me molesto mas lleva un año y mas trabajando bien lo amlo es de mi recalentamiento que no he podido solucionr al parecer el problema es que circula el agua apesar de tener todo nuevo bueno en fin amigo espero se te solucione tu problema ese repuesto es suprema mente barato alguna cosa comentame o si tienes dudas colcame un mensaje a mi correo para explicarte mejor richardangel27@hotmail. Com