Hola, uno de los motivos por los que pude haber un sobrecalentamiento puede ser que en el circuito haya algun elemento que este laminado aceite mas de la cuenta por desgaste del propio componente o por un malo diseño del circuito, por ejemplo una reductora de presión o limitadora. Oro posible problema puede ser que el motor electrico no sea el adecuado, sobretodo si se ha modificado caudal o presiones de trabajo y no se ha tenido en cuenta la potencia del motor, ya qye si dicho motor electrico va muy forzado puede calentarse y transmitir calor a traves de el eje.
Espero haberte sido de ayuda.

El recalentamiento de esta bomba hidraulicase puede deber.

1. El motor que la arrrastra este sobrerrebolucionada.

2. Alguna valvula reguladora o restrincion este forzandola.

3. El aceite no es el indicado para su sistema. Etc.

Erick: Como consejo práctico te sugiero que determines si el motor o la bomba sube de temperatura mas rapidamente (medir temperaturas en los dos y trazar las dos curvas en un sistema x= tiempo, y= temperatura y verificar), con seguridad va a ser la bomba. Si es asi, verificar que el tanque de almacenamiento del aceite tenga un volumen de 3 a 3,5 veces el caudal por minutos de la bomba. Por ejemplo si la boba es de 40 l/min de caudal, el tanque debe tener entre 120 y 140 litro de capacidad. Si no es asi, o sea que el tanque no es lo suficientemente grande, la disipación de calor es menor que la que el circuito genera (puede que como te dijo Tony algun elemento lamine aceite). Es posible realizar un ensayo para estar seguro: colocá un tanque auxiliar de 200 litros con aceite, un sensor de temperatura (termostato) en el tanque principal que conecte y desconecte una bomba que recircule aceite entre el tanque principal y el auxiliar, con límites de 40ºC y 50ºC. Si con esto logras estabilizar la temperatura, tenes que pensar en: a) Cambiar el tanque por otro mas grande, ubicado en donde pueda evacuar temperatura. B) Dejar el mismo y colocar un intercambiador de calor. C) Si tenes dudas de lograr estabilizar la temperatura: tanque mas grande, con intercambiador y alejado de la fuente de calor.

Espero te sea útil mi consejo.

Si tu circuito hidraulico esta mal diseñado por mas que pongas un intercambiador de calor va a seguir calentandose
es muy probable que tu relif valv este mal calibrada o el centro de tu valvula direccional sea centro cerrado y tu tengaas una bomba de caudal fijo

y le pregunto a tony y a desacuerdo el termino laminar aceite no lo comprendo podrian explicarmelo y tambien el motor electrico? Que tiene que ver con el calentamiento de la bomba y porque

Porque pierde presion o fuerza una prensa hidraulica con un motor de 7. 5 hp bonba de 40000libras de presion y sus probabilidades la bonba esta en perfecto estado segun banco de prurbas y la caja d econtrol de mandos pero perdio presion, o potencia no se si es aqui donde puedo preguntar o si me pueden ayudar estoy en un pueblito 10 horas d ela civilizacion. A dond epuedo consultar gracias

Bueno nuestro problema radica en que esta motoniveladora no se efectuan las marchas hacia adelante e inverzamente, siendo sist. De transmision hidroestatico, pero en los componentes tales como volteo de pala, direccion, tornamesa y todas las funciones demas se efectuan correctamente, solo es el problema de traccion. Ademas se testearon todas las electrovalvulas teniendo como voltaje correcto de 26V +-2.
entoces mi pregunta es ¿Que falla o fallas posibles pueden encontrarse en dicho problema que se esta planteando? Muchas gracioas se despide franton T.

Tu tienes una transmission hydrostatica que se compone de bomba hydrostatica y motor hidraulico que devido a lapresion de la bomba el motor te da revoluciones por minuto y torque y este va al diferencial de tu maquina y la hace caminar para donde quiera

que se les llama close loop o en español circuito cerrado

Bueno parsero primer que todo explicate que tipo de bomba es y enque tipo de motor esta montada.