Julio, es muy probable que tengas basura en la linea de combustible y/o en el tanque de diesel

Me toco uno que al igual que a ti, este tenia semillas de melon en el codo del flitro primario

Del diesel, y otro que le saque un pedazo de estopa del tanque espero te hayude mi experiencia suerte

Estimado habra probado cambiando los orings de injectores , o lo otro que puede hacer es levantar precion con un sevador de precion de combustible para saber si hay perdida ojala le sirva esta pequeña informacion

Julio tienes problemas con inyectores, si tienes inyectores cambialos, notaras el cambio inmediatamente. Para saber cual es necesitas intercambiar hasta que los localices. Suerte

Cambiale la valvula de retencion que lleva atras la culata o sea en el retorno de diesel

y tambien ponele otra valvula de retencion en la entrada de combustible hacia la bomba asi

deberia de mejorar el arranque del motor si el problema continua entonces si tienes que

revisar inyectores. Mira si el aceite no esta contaminado con el diesel si es asi ahi esta

el problema.

Julio! Revisa la pompa de tranferencia kitala por adentro llevan una aran~a de silicon muy parecida ala ke llevan los viejos cummins con pompa pt entre veces sedesaparece esa aran~a, chekea tambien posi estan llorndo alguna injector , porsuesto chekear el aceite el nivel por contaminacion , otra seria ke te esta dando un aviso ke tu bull gear esta apunto de irse chekea xsi hay un movimiento anormal en ese enfranaje o revavas de metal en el sensor del tiempo hay nos avisas tu amigo guatelinda

Gracias amigos por la informacion, en efecto se me paso decirles que ya los inyectores fueron cambiados y revisados medimos presion de inyectores afuera en el banco y revisamos sellos y demas por parte de inyeccion no es.
Al igual que el check valve del cabezote o culata fue cambiado, en la prueba dela manana de hoy aparentemente pareciera que fuese unproblema en los cables de potencia del ecm sin embargo estamos revisando eso, si alguien tiene alguna otra idea, lo agradezco , mas comentarios luego.

Julio si fuera el arnes de poder no arrancaria el motor, checa por restriccion de combustible tu problema es mecanico, ya que no tienes codigos y cambiaste y/o checaste todo por lo que no arranca tu motor despues de apagarlo, espero sea de hayuda.

Buena tarde,casi estoy seguro que tienes un problema de inyectores tapados,sacalos y si tienes modo de probarlos en un laboratorio hazlo,si no prueba con otros 6 y veras que resuelves tu problema.
juan carlos

Gracias amigos por todos sus opiniones todas valiosas, sin embargo hoy encontre la falla, en efecto un problema en los inyectores! Cambie los 6 y listo resuelto el problema la tractomula arranca enseguida, sin embargo esto no queda alli. Nosotros contamos con equipo para diagnostico de detroit diesel (diagnostic link version 6. 2) y tambien contamos con laboratorio para inyeccion electronica (inyectores EUI y HEUI) sin embargo el equipo llego en grua de otro lugar con elproblema y los inyectores reconstruidos de otro lugar pero ya reparados, por lo cual no hicimos pruebas de laboratorio,para no afectar la garantia de los mismos. Por eso tomamos la desicion de cambiar por otros seis en vista que no habia mas nada por cambiar. (tomando mucho encuenta sus opiniones) sin embargo por que no arranca el equipo, encontramos para ofrecer anuestro cliente una respuesta mas exacta y profesional el problema es en 3 inyectores los modulos que abren y cierran las popets de los inyecotres tienen una impedancia mayor a. 8 ohms era casi de 2. 4 ohms lo cual el voltaje del sistema no permitia el suficiente voltaje para abrir la valvula popet y dejar pasar el combustible para que encendiera, claro con la ayuda del starting fluid el vehiculo se encendia y el voltaje aumenta considerablemente para que la coririente necesaria abriera la valvula popet del inyector. Ahora pregunte por que no codigos respuesta pues la valvula al no abrir y tener impedancia el sistema de diagnostico no lo registra, en el banco de prueba no lo determina no tampoco por que pues el pulso lo controlamos con un simulador con una capacidad de energia mayor al ecm. Como nos dimos cuenta, despues de un tiempo la ignicion abierta y varios intentos el inyector se calento en el cuerpo lo cual no es normal y correcto, lo que hio que el mecanico asignado, con un gran tacto y curiosidad toco y lo sintio tibio y los otros tres no, alli comenzo la duda y gracias a Dios encontramos la falla en tres inyectores, espero esta explicacion le de una luz de tecnicamente que ocurrioy no cambiarlos porque si, sino que tenemos la razon de la falla y poder hacer una corrrecion y explicacion profesional del problema, nuevamente agradezco a todos losque participaron y gracias por dedicar unos minutos de su valioso tiempo a este problema. Cual quier duda o consulta estoy a la orden muchas gracias!

Gracias eran los inyectores pero no tapados si no un problema en tres inyectores en la parte del modulo donde la impedancia debio marca. 8 a max 1. 1 laimpedancia era de 3. 4 p;or consiguiente las popets del inyector nunca iban abrir con la corriente de arranque, en el blog explico todo muchas gracias y muy acertado saludos

Coicido con que si cambias los o-rings de los inyectores se resuelve tu problema y ademas ponle los originales aunque gastes un poco mas porque si no le cambias los o-rings te va a pasar diesel al aceite del motor y se le va a bajar la presion del aceite al menos asi me paso con un motor cummins n-14

Como estan saludos a todos ya cambiaste la balbulita de retencion que se encuentra atras de la cabesa y es el retorno del diesel para que no se descargue

Increible,

Me ha pasado eso con una truck y gracias a Dios lo he solucionado de la misma forma.

Gracias Amigos.

Mira amigo yo he pasado por ese problema varias veses y en mi caso fueron los sensores del tiempo ke aunke no me daban codigos de falla y ya cansado de tanto buscarle opte por cambiarlos y problema resuelto espero sea tu caso porke veo ke ya le buscastes por todos lados.

Mira fijate el problema puede estar en la valvula cheque que esta en la linea de retorno de la culata, que pueda no retener el combustible.

tambien da ese problema los orines de goma que llevan los inyectores y por ultimo revisa la presion de la bomba de combustible que puda estar baja.

espero te sirva esta informacion.

Alguien sabe cuntos psi de presion debe generar la bomba de elevacion de un detroit serie 60 les agradesco sus respuestas

Entre 60 y 70 ,psi si la presion es superior es aliviada por la valvula que esta detras de la cabeza en la galeria de retorno.

Saludos daniel.

Te agradesco daniel voy a realizar la prueba ya que tengo un s60 que da marcha pero no arranca y no presensta ningun codigo de falla pero desconectando la manguera de salida de la transferencia veo que el flujo de combustiblo es minimo asi revise lineas por alguna restriccion pero todo esta en orden te agradeceria si tienes mas informacion sobre este motor saludos