Hola, las fallas son 1 perdida de regulacion del pedal, solucion graduar nuevamente, de continuar substituir el elemento de regulacion ( en los embragues de lapiz y balin substituir el balin)

2 desgaste del disco, sintomas  el motor va mas rapido que el auto, proporcional mente a lo que iba anterior mente, solucion cambio del disco

3 saltos iregulares despues de desembragar solucion cambio del plato de presion y rectificado del volante del motor

4 ruido de roce metalico daños en el collarin u orquilla de retencion lolucion su cambio.

Pueden presentarse generalmente todas estas fallas al mismo tiempo por consiguiente se recomienda la substitucion de todos sus elementos una vez puestos a desarmar, con una conduccion  correcta un embrage debera durar por lo menos 60. 000km o un poco mas

- sintomas mas comunes del embrague

- desmontaje y funcion de embrague

-analizis de fallas

-diagnostico de fallas del embrague

-reparacione o cambio de repuestos ajuste final ( regulacion del embrague)

-montaje del  embrague

Bueno nada solo agradeser a las personas k respondan y grasias por el es pasio  

Hay dos tipos de prensas en vehiculos pesados, una que HALA otra que EMPUJA, en los livianos solo conozco la que empuja. Todas tienen una durabilidad extrema cuando el trato sea normal. Ejemplo cuando el usuario  arranca el vehiculo y deja  el embrague deslizar, esto produce desgastes en el  disco, y por consiguiente el pedal del enbrague pierde la tolerancia que siempre debe tener, esto significa que el collarin va presionandose, y si no se corige dandole nuevamente el JUEGO que debe tener el pedal, en poco tiempo el vehiculo quema el resto del disco y habras que remolcarlo.   Hay tambien prensa que son de levas,y estas se deben  ajustar  a las mismas alturas, porque de otro modo  al arranar el vehiculo este Brincaria mucho, Los  collarines es bueno si no son sellados, engrasarlos con cuidado, que no derramen grasas. En los Camiones pesados casi en todos, las prensas  internamente llevan un ajustador, que es facil compensar el desgastes ajustandolo manualmente hacia la derecha.

                                             Saludos A. Petruzzo

Que falla puede tener un vehiculo que el motor esta encendido pero que despues de un alto la caja queda  en neutro y no pasa ni una marcha mas. Y no avanza producto de esto y claro el motor sigue andando y accelera pero de el auto no se mueve y sigue en neutro poniendole la marcha que le pongas.

Ruego una respuesta.

Tito pienzo que tu caja  automatica  esta para repararla, ese problema que cuando te detienes ella se neutraliza, y dificulta volvera a marchar, es debido que la caja tiene fugas de presiones internas, como tambien  puede ser la turbina y la bombita de aceite.

                                                                          Saludos

Te recomiendo  que les anades fluido al envase, de manera que no quede vacio, y  llevalo al mecanico para revisarlo, si ese vehiculo tiene el bombin que acciona el sistema de embrague externo, es muy sencillo repararlo, y nada costoso.

                                                                          Saludos

Por que para meter la primera tengo que parar el vehiculo y en caso de pasar de segunda a primera si no lo para totalmente no entra, y es grave por que subiendo toca volver a arrancar, esto no es normal ya que he conducido otros vehiculos y no es necesario detenerlos completamente.

Es possible que el problema esta dentro de la caja de cambios, es necesario cambiar los sincronicos, porque cuando ud intenta colocar cualquier velocidad, al accionar la palanca de cambios, el sincronico frena la inercia del  conjunto de engranajes, para acoplarse sin ruido y sin dificultad.

                                                                      Saludos

Se me olvido decir que las arandelas de cincronismo de primera y segunda ya fueron cambiadas y el problema persiste.

Gracias.

Jhobani, estamos analizando de manera teorica el problema de tu coche, si los sincronicos fueron cambiados,  quisa queda de tu parte analizar el problema.

Puede haber mas factores, ejemplo vea la diferencias, partiendo con el vehiculo frio en la manana , como en caliente durante el dia, (nota diferencia? ), sinembargo revisate que tipo de aceite les colocaron al cambio, consulta con tu manual el aceite recomentado po fabricante.

 Si todo esto esta bien,entonces tienes que revisar el plato de presion.

                                                                    Hasta pronto

esta descompuesto u esta desoldado revisalo bien porque es una parte escencial de el embrage

La prensa se cambio nueva con todo el kit de embrague, en estos momentos me desarmaron la caja y parece ser segun el mecanico que todas las arandelas de cincronismo estan malas, solo me queda esperar que las cambien.

Muchas gracias.