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Grupo de Electricidad y electrónica

¿porque se queman los motores?

Jose Rafael
Tecnico medio instituto nacional de ca...
Escrito por Jose Rafael Davalillo Carreño
el 04/07/2008

Hola jose antonio, las causas de porque se queman los motores son muchas,aunque los tengamos protegidos con protegtores tremicos,magnetotermicos,fusibles,proectores de picos de voltajes,protectores retardadoresde arranque, en fin con todos los sistemas habidos y por haber estos se queman en algun momento qerramos o no nosotros siempre en forma jocosa les digo a mis compañeros de trabajo que la unica manera de que un motor no se queme es no instalarlo, dejarlo como mostrario asi no se quema saludos

Elizandro Torres Guajardo
Tecnico instituto tecnológico de salti...
Escrito por Elizandro Torres Guajardo
el 05/07/2008

Mira todas las respuestas que te han dado son buenas
resumiendo
hay que calcular el motor para la carga
hay que escoger el motor para el tipo de trbajo
ambiente
potencia
aislamiento
velocidad
par de arranqu y de trabajo

tamien como ya lo dijieron es muy importante que se tengan buenos habitos de mantenimiento preventivo
oto de los casos y que no es nada curioso son los errores humanos o descuidos , esto es que en algunas ocasiones se hacen cambios de motores sin verificar carga , protecciones , cables de alimentacion etc,








Pedro Bermudez
Electrica central
Escrito por Pedro Bermudez
el 07/07/2008

Todas las opinines me parecen acertadas, pero para aportar algo, quiero decir que la causa principal es la temperatura y no la corriente, la mayoria de protectores que existen en el mercado responden a la secuencia positiva y no a la secuencia inversa, siendo esta la variable primordial olvidada por los diseñadores de proteccion del motor

Luis Fukushima
Ingenieria electromecánica- orientació...
Escrito por Luis Fukushima
el 19/07/2008

Quiero responder a Jose Rafael, diciendo que realmente su respuesta es DEMASIADA JOCOSA, y no quiero iniciar una polémica, pero tambien decirle que es obvio que todo elemento mécanico y sometido a tensión tiene una vida útil y seguramente se puede quemar antes, la gracia está en que superemos esa vida útil. Y para tranquilidad de Jose Antonio que preguntó por que se queman los motores te puedo decir que si tomas los recaudos necesarios, que ya los han expuesto en el foro muchos de los que participan, puedes evitar que se quemen y pasen de su vida útil. Podria darte infinidad de ejemplos de motores que son verdaderas reliquias y seguro un orgullo para sus fabricantes. Por último quiero decirte que en Mantenimiento no solo existe el "Bomberismo", esto es: ir apagar el incendio, existe ademas el PREVENTIVO! Y mejor aún el PREDICTIVO! Si los tienes en cuenta sera muy raro que se te queme un motor. Suerte.

Jose Antonio Alarcon Felipe
Mantenimiento industrial don bosco
Escrito por Jose Antonio Alarcon Felipe
el 19/07/2008

Muchas gracias a todos, es curioso han conseguido aumentar mis conocimiento teoricos ya que cada persona que escribe algo mejora las cosas pero yo tambien tengo que añadir una cosa mas.

Un motor puede quemarse no por el mismo sino por eotros elementos que lo fuercen a el, ejemplo de ello es una reductora en mal estado,de grasas, aceites y otros elementeos mecanicos interiores, este somete almotor a un envejecimiento prematuro y muy grande.

Un saludo

Iván Fredy Cuéllar Pereira
Tecnico en eléctronica liceo industria...
Escrito por Iván Fredy Cuéllar Pereira
el 19/07/2008

Lo otro, que no se mensiona en las respuestas es por fatiga de material ya sea aislacion del motor o aislacion del alambre por eso es nesesario su mantencion su rebarnizado para mejorar la aislacion del motor y alambre.

Un saludo

Jobelito ...
Facultad de filosofia y letras univers...
Escrito por Jobelito ...
el 20/07/2008

Buena observacion, la de pedro, aunque el exceso de corriente lo que produce es el aumento de temperatura,
pero me parece bueno porque el mejor metodo de proteccion del motor no es el amperometrico sino el de control de temperatura por termistores, saludos

Jose Rafael Davalillo Carreño
Tecnico medio instituto nacional de ca...
Escrito por Jose Rafael Davalillo Carreño
el 23/07/2008

Hola Luis, no lo tomes como que te estoy respondiendo para crear polemica, nosotros los venezolanos,sobre todo los orientales nos caracterizamos por ser muy bromistas, por eso cuando tenemos la oportunidad de tratar las cosas en forma jocosa no lo pensamos dos veces y asi lo hacemos,espero esto no moleste a nadie en el grupo,ya que esta es nuestra forma de ser,sin querer irrespetar a nadie espero lo entiendas y se pase esa broma

Braulio Casanueva
Ingenieria electromecanica universidad...
Escrito por Braulio Casanueva
el 25/07/2008

Felicitaciones a todos los colegas, pero han obviado un detalle que es importante destacar.
Si tu empresa prestataria del servicio electrico, tiene una mala regulacion y a veces su tension no es muy estable, o incluso existen ocasiones en que hay Existencia de Una FALTA DE FASE, en motores trifasicos, al recibir dos fases unicamente, todos sabemos que no llegara la tension para la cual fue diseñado el motor, por lo que su corriente tendera a infinito en funcion del tiempo, por lo que provocara un recalentamiento en el bobinado, hasta su quemado final. No cuesta nada proteger a tu motor con un elemento llamado falta de fase, ya que en la practica los reles termicos no son del todos fiables.
Saludos a todos

David Martinez
Procesos de produccion uteq
Escrito por David Martinez
el 29/07/2008

Un motor sule quemarse por un mal manejo del mismo ya que siempre estara calculado para su funcion si el motor se pone sin revisar o calcularse para su funcion siempre dara un sobrefuncionamiento y es cuando se quema

Carlos Rene Flores Gonzalez
Bachiller industrial werner ovalle lopez
Escrito por Carlos Rene Flores Gonzalez
el 30/07/2008

Hola jose antonio yo pienso que un motor electrico tiende mas a quemarse por dos razones y creo que son las mas frecuentes 1) por una poca ventilacion, periodicamente es bueno o recomendable limpiar el sistema de refrigeracion pues los ventiladores por la velocidad de rotacion a la que son sometidas provocan una addecion de material y eso provoca un sobre peso en ellos y por lo consiguiente un mal funcionamiento. 2) y bueno una sobrecarga en el trabajo del motor, este trabaja forzado y tiende a calentar se funde el aislamiento y de ahi que se queman los debanados.

Jobelito ...
Facultad de filosofia y letras univers...
Escrito por Jobelito ...
el 01/08/2008

Braulio, es cierto, las empresas concesionarias del servicio electrico entregan cualquier cosa,... Pero si las protecciones estan bien calculadas y son de una marca confiable =aun los reles termicos=, tu motor no se quemara por baja tension o por que falte una fase, me permito mencionar que en realidad, la proteccion del motor, me refiero a un buen calculo, es lo que permite "salvar" al motor de las diversas eventualidades que ocurrieran, los motores, deben durar no años sino "decadas", pero esto depende de la instalacion que hagamos, por eso nunca esta demas leer toda la informacion que tengamos a nuestro alcance sobre los distintos sistemas de proteccion,
saludos.

Luis Fukushima
Ingenieria electromecánica- orientació...
Escrito por Luis Fukushima
el 20/08/2008

Quiero responder a Jose Rafael, en primer termino, decir que es cierto, un poco de humor no es malo y lo acepto, no tienes por que disculparte, sino que me estaba poniendo en lugar de J Antonio que hizo la consulta, que probablemente para el era un problema serio, pero por demas, no viene mal una broma, lo importante ademas es que se lo hagas notar; en cuanto al problema original de por que se queman los motores, tambien estoy de acuerdo con Jobelito, los motores pueden durar por decadas, por suerte, no es lo comun que se quemen, justamente lo importante es que proteccion le brindamos, por ejemplo para ser mas especificos yo le diria a J. Antonio que hagamos como hacer los medicos, primero te pregunto cual el especificamente el motor que se te quemo en alguna oportunidad y respondamos todos los del foro que solucion le dariamos pero no generalizando sino especificamente para ese problema en particular, creo que seria tambien interesante, las respuestas como todas las que han dado hasta ahora:

Luis Fukushima
Ingenieria electromecánica- orientació...
Escrito por Luis Fukushima
el 20/08/2008

En resumen J Antonio yo te preguntaria: ese motor en que maquina esta instalado,o que sistema mueve,un molino por ejemplo, arraca con carga, o en vacio, que clase de linea de alimentacion tienes por ejemplo 3x 380 V, que consumo tienes con carga, que datos te figuran en la placa del motor, observando el tablero que tipo de arranque usa, por ejemplo estrella triangulo, que tipo de proteccion , por falta de fase o proteccion amperometrica, etc, y que tipo de mantenimiento se esta realizando, esporadico, regular, y cuantos mas datos aportes el pronostico sera mas especifico, te digo que en la realidad uno deberia seguir este camino para dar una solucion real y definitiva y que no se vuelva a presentar el mismo problema en ese motor o en otros motores, en ese caso ya estariamos actuando preventivamente, se ademas que hay muchos de los que opinaron que haran un buen aporte a tu consulta. Un saludo a todos los que participan del foro. Bay

Manuel Cabrera Miranda
Electrónica industrial instituto de fo...
Escrito por Manuel Cabrera Miranda
el 15/09/2008

Hola a todos, quisiera haceros una consulta, me gustaría saber cómo puedo calcular la seccion de cable para conexión al motor, atendiendo a la potencia que me indique la placa de características y qué tèrmico sería más aconsejable para proteger al motor. Gracias.

Jose Antonio Alarcon Felipe
Mantenimiento industrial don bosco
Escrito por Jose Antonio Alarcon Felipe
el 15/09/2008

Tnego un documento que se llama libro de neumatica e hidraulica o algo asi, no recuerdo bien donde viene todo por potencias, termicos fusibles, miralo

Luis Fukushima
Ingenieria electromecánica- orientació...
Escrito por Luis Fukushima
el 22/09/2008

Hola Manuel existen formulas para calcular la resistencia del cable que vas a usar dependiendo de la corriente y de la tension de tu red, no se en España que usan pero la relacion esta dada por

V= Rx I o R = V / I donde R es la resistencia del cable que vas a usar, V es la rtension de tu linea, e I es la corriente que consume tu motor y debe figurar en la placa del motor, con ambos valores calculas R, luego aplicas

S = ro X L / R donde ro es la conductividad del material que vas a usar L es el largo del cable desde la linea al motor y R es la resistencia que calculaste previamente:


Luis Fukushima
Ingenieria electromecánica- orientació...
Escrito por Luis Fukushima
el 22/09/2008

Como dato practico te digo para que no te rompas la cabeza con tantos calculos, si es un motor de una sola fase y linea 220 Volt, como aca en la argentina, y el motor es chico o mediano no le vas a escapar si le colocas 2,5 milimetros cuadrados de seccion, si es mas grande o de tres fases, conviene alimentarlo con 4 mm cuadrados, si es muy grande ahi si conviene hacer el calculo especifico. El termico tambien dependera del tamaño del motor, ten en cuenta para motor chico o mediano la corriente que figura en placa, puede ser un 10% mas por el arranque, ya que en ese momento produce lo que se llama justamente "pico de arranque" salvo si arranca con carga que ahi debe ser mayor el porcentaje. Suerte

Escrito por Jairo Alonso Hurtado Romero
el 23/09/2008

Hola José Antonio hay dos razones básicas por las que un motor electrico se puede quemar; una de ellas es por conectarse a una tension mayor al de la placa de caracteristicas, o por recibir un paso de corriente a travez del bobinado esto sucede cuando el motor esta en sobrecarga mecánica ya sea por daño en sus rodamientos o por daños en el mecanismo que acciona.

Saludos y que Dios te bendiga.

Atte

Jairo Hurtado
Bogotá Colombia

Francisco Giraldes
3 años ing. en telecomunicaciones naci...
Escrito por Francisco Giraldes
el 26/09/2008

En mis casi 30 años de ver motores quemados puedo decirte que a nivel de pequeñas industrias y en motores trifásicos la causa más frecuente es la de FALTA DE UNA FASE en la alimentación del motor, seguido de la rotura de rulemanes o bujes (que todavía hay motores a bujes) que no son lubricados periodicamente ni se observa si el anillo gira correctamente para la lubricación y esto provoca un rozamiento entre el rotor y el estator lo que a su vez genera un aplastamiento de los bobinados y llegan a ponerse en corto circuito momento en el cual el motor se pone en cortocircuito, generando altas intensidades que queman el esmalte del alambre y llegan a fundir al mismo.
Con respecto a los motores monofásicos hay varios puntos que son claves como ser: el capacitor, la plaqueta, el disyuntor, los aranques que se producen por minuto y sobre todo que muchas veces son exigidos en demasía, lo que genera una menor velocidad de giro y en consecuencia en contacto nuevamente del disyuntor y la plaqueta dando corriente al bobinado de arranque que termina quemándose. Esta es mi experiencia. Espero que te sea util.

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