Grupo de Mecánica de vehículos
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NO ARRANCA VW SEDAN

Rogelio
Agrario y alimentario preparatoria
Escrito por Rogelio Nieves De Jesús el 17/10/2008

Hola a todos, tengo un vw sedan el cual no quiere arrancar, estuve revisando y al parecer no hay corriente en los cables alguien me puede decir que mas debo revisar y que debo hacer. También me gustaria saber a que medida se calibran las valvulas.

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Rogelio Nieves De Jesús
Agrario y alimentario preparatoria
Escrito por Rogelio Nieves De Jesús el 20/10/2008

Gracias por la respuesta. El motor es un 1600 c. C y el vw es un modelo 87.


Alejo Reyna Cerda
Nuevo León, México
Escrito por Alejo Reyna Cerda el 28/10/2008

(a) Falla en el alambrado del circito primario de encendido.
(b) El interruptor de encendido desconpuesto.
(c) Fallla en el devanado primario de la bobina.
(d) Las puntas del interruptor de contacto quemadas o sucias.
(e) Falla en el condensador o en la lìnea del condensador.
(f) Falla en el sircuito de la bobina de alta tensiòn.
(g) Grietas en el cabezal del distribuidor.
(h) Grietas en el rotor del distribuidor.

de mi parte cambiale la bobina, checa el voltaje que llega a la bobina, y checa el fusible del voltage.
La tolerancia de las vàlvulas deverà ser de. 004 plg. En ambas admiciòn y escape, estando el motor frio o el aceite a no mas de 50ºC.


Rogelio Nieves De Jesús
Agrario y alimentario preparatoria
Escrito por Rogelio Nieves De Jesús el 30/10/2008

Gracias por los tips Alejo, voy a checarlo y a ver que pasa.


Raùl Enrique
Escrito por Raùl Enrique el 11/11/2008

Caballero Rogelio,a pesar de que falta informaciòn tratare de ayudarlo con lo siguiente: al colocar la llave de encendido en el primer pase debe llegar corriente a la bobina de encendido y de alli al distribuidor que por medio del rotor le entrega a cada bujia por los cables. Los platinos y condensador deberan estar en buen estado ( no quemados y bien graduados ) los cables de las bujias deben estar instalados en el orden de encendido ( 1432 ) si al intentar prender,el cable de la bobina al distribuidor no salta corriente cambie la bobina y con la llave pasada quite la tapa del distribuidor y con le punta de un desarmador estando los platinos abiertos,coloquelo entre la abertura que debe soltar chispa, de no hacerlo cambie platinos y condensador.


José Rogelio Sandoval Durán
Lic. en física y química y lic. ...
Escrito por José Rogelio Sandoval Durán el 13/11/2008

Saludos a todos, me da gusto poder darte la mano ya que yo manejo puros V W.
Vi que ya te dieron algunos consejos te mando otras fallas:

* Algunas bobinas de encendido no estan construidas para trabajar hacia abajo, necesecita ser la original,ya que adentro de ella traen aceite y se calientan de mas.

* Cuando tratas de arrancarlo pocura echarle combustible directo al carburador, ya que me a tocado que el tanque tiene agua.

* Por lo regular todos los motores normales y alterados van calibrados a 0. 006 milesimas de pulgada, menos los de botadores hidraulicos.

Si tienes mas problemas mandame otro correo directo.

Estoy para servirles a TODOS. ROY


Victor Manuel Blas Felix
Pasante instituto tecnologico de san l...
Escrito por Victor Manuel Blas Felix el 14/11/2008

Bueno, primero revisa que tus cables esten buen estado, deven tener una resistencia meor a los 15,000 homs, que los platinos esten calibrados a 0. 015", la calibracion de las valvulas es de 0. 06" suerte.


van
Escrito por van el 15/11/2008

Que motor tiene tu wv es un golf, yetta, fox, tiene dosificadora, tbi y sistema dis?


Rogelio Nieves De Jesús
Agrario y alimentario preparatoria
Escrito por Rogelio Nieves De Jesús el 20/12/2008

Gracias por su respuesta ya me pondre a revisarlo, nada mas como comentario adicional es que traia el carro funcionando bien, solo que lo deje de usar como 3 meses aprox. Y pues ahora ya no quiere arrancar. Saludos a todos dsede Qro. Mex.


Rogelio Nieves De Jesús
Agrario y alimentario preparatoria
Escrito por Rogelio Nieves De Jesús el 20/12/2008

Perdón Sr. Jose Rogelio cual es su correo.


Erick Vargas
Elctricidad automotriz e inyeccion ele...
Escrito por Erick Vargas el 18/01/2009

Hola Rogelio lo primero te pregunto.
1: El motor gira pero no se pone en marcha.
2: Hay chispa el los cables que salen de la bobina.
3: Las bujias estan en buen estado.
ESPERO TU RESPUESTA PARA DARTE OTRAS ALTERNATIVAS.
BAY.


Jose Jorge Suarez Jimenez
Mantenimiento preventivo vehicular ser...
Escrito por Jose Jorge Suarez Jimenez el 18/01/2009

Los puntos más importantes para que un motor se inicie son:

  1. Aire.
  2. Combustible.
  3. Chispa.
  4. Giro del cigüeñal.
  5. Compresión.

Si estos puntos se encuentran bien el motor debe encender sin problema.

Si el auto estuvo inactivo por mucho tiempo, debes revisar el sistema de combustible, sistema de encendido. En un contenedor con gasolina y un poco de aceite le echas un poco de esta mezcla por el carburador y le das arranque oprimiendo un poco el acelerador.

Suerte José


Rogelio Nieves De Jesús
Agrario y alimentario preparatoria
Escrito por Rogelio Nieves De Jesús el 19/01/2009

Erick el punto 2 y 3 que me comentas estan ok y el punto 1 no, gira pero no se pone en marcha.


Escrito por Fabio Enrrique Pereira Prestes el 19/01/2009

Hola x casualidad intentastes poner corriente directa ha la bovina y luego darle arranque directo. Si es solo corriente tu problema. El distribuidor se pudo poner a tierra o masa. Si estas seguro de que no te llega corriente si el ensendido es electronico rrevisa la tierra o masa el cuando le das arranque las bujias se mojan me gustaria saber todo lo que tocastes para descartar y darte otras opciones si ya sulusinastes me alegro un abraso


Escrito por Silvana Silva el 19/01/2009

Hola me compre un furgon suzuki año 81 y lo traje a mi casa el jueves super bien pero me dijeron que tenia que encenderlo para q no se echara a perder y estaba funcionando bien pero el domingo quice encenderlo y no me funciono solo suena como unos golpes de martillo pero despacios y no funciona q puede ser me pueden ayudar se los agradeceria


muchas gracias de ante mano


José Rogelio Sandoval Durán
Lic. en física y química y lic. ...
Escrito por José Rogelio Sandoval Durán el 17/03/2009

Saludos a todos, dispensenme, me quede sin equipo porque se me envirulo todo, ya estoy aqui.

Por lo pronto lo que mas veo es la calibracion de las valvulas. Es un motor este, que todas las calibraciones en un motor normal y en todos los alterados (el 90%) van a 0. 006 milesimas todos.

Siempre y cuando los botadores sean hidraulicos.

Lo mejor es que ya estoy aqui de nuevo. En lo que les pueda ayudar.

Roy Sandoval


José Rogelio Sandoval Durán
Lic. en física y química y lic. ...
Escrito por José Rogelio Sandoval Durán el 17/03/2009

Saludos a todos , como comentario, todos los motores que funcionen con platinos y condesador y que funcionen con bateria de 12 volts, la bobina no va a dar mas de 35,000 volts y el platino si es nuevo va calibrado a 0. 019 milesimas, y si es usado, va a 0. 016 milesimas, si no se respetan esas tolerancias no se le va a ajustar el tiempio de encendido con la lampara de ajuste. Y las bujias van a 0. 028 milesimas

Si es de encendido electronico las bujias van a 0. 035 milesimas.

El tiempo depende, baja 8 ó 10 grados adelantado y tiempo maximo adelanto a 3000RPM 35 a 37 dependiendo de la altitud y el tipo de combustible.

Hablamos a mi me encanta esto.


 
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