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Grupo de Mecánica de vehículos

Faelghost
Chihuahua, México
Escrito por Faelghost
el 23/04/2010 | Nivel Medio
Felix Narvaez
Leon, Nicaragua
Escrito por Felix Narvaez
el 23/08/2010 | Nivel Medio
Felix Narvaez
Leon, Nicaragua
Escrito por Felix Narvaez
el 23/08/2010 | Nivel Medio

Tengo un honda accord 97 f22b2 4cil 4 puertas transm mecanica se mojan las bujias y no he conseguido sello de la tapa de las valvulas y sellos de aspecto ovalados

Oswal Polo Gutiérrez
Administración de empresas cuc-...
Escrito por Oswal Polo Gutiérrez
el 02/09/2010 | Nivel Medio

Hola, amigos. Yo pienso que el problema del humo se debe en primer lugar a gorros de valvulas con mucho desgaste y del mismo modo desgaste en las guías. Saludos!

Raùl Enrique
Escrito por Raùl Enrique
el 02/09/2010 | Nivel Medio

Hola desde Caracas Venezuela. No se, si el vehìculo en cuestiòn usa computadora,inyecciòn y sensores de oxigeno. Antes de hacer gastos prueba con un escanner si algùn sensor no anda bien sacarà de rango la mezcla aire/gasolina y por resultado dara el humo.

Francisco Cristobal Lopez Sanchez
Uso y manejo de scanner andellac
Escrito por Francisco Cristobal Lopez Sanchez
el 02/09/2010 | Nivel Medio

Buanas tardes. Lo primero es saber de que color es el humo si mes grisoso o es blanco o negro para poder opinar al respecto si es negro es mucho paso de gasolin si es gris claro es de aceite sies trasparente puede ser vapor de agua tambien hay que saber si el motor es inyecion o carburador lo mejor es saber primero para opinar sobre el asunto gracias

Francisco Cristobal Lopez Sanchez
Uso y manejo de scanner andellac
Escrito por Francisco Cristobal Lopez Sanchez
el 02/09/2010 | Nivel Medio

Lo primero es saber si el humo es gris oscuro el paso de gasolina es demasiado y por ende el motor se encuentra aogado porque no quema la gasolina pues las bujias estan mojadas esto susede cuando los inyetores estan malos puede ser que los sellos de los inyetores se encuentran desgastados sean qudado pegados y la gasolina pasa inyeta direto sin control si el humo es grisos claro puede ser que los anillos estan desgastados estan rotos o los cilindros esta avalados o desgastados y por eso pierden compresion aparte que las bujias estan empadas en aceite y queman es otra occion el motor no conbustiona bien hay que oservar vien los colores del humo

Felix Narvaez
Leon, Nicaragua
Escrito por Felix Narvaez
el 05/09/2010 | Nivel Medio

Es de injectores ( no carburador ), en la mañana lo encedi y hecho mucho humo blanco o tirando a gris. Eran las 6:30 am y paso lloviendo toda la noche y la mañana un poco fria unos 28 grados centigrados. En el dia no logro apreciar ninguna salida de humo. Hoy sobre la carretera después de 20 minutos me estacione y revise el mofle y no observa ningún humo debajo de un arbol frondoso como de mas de metros de alto, el nivel de aceite se mantiene, va cambiando sus caracteristicas conforme el recorrido de Kms. Hoy quité los cables con conectores en forma de botellas y salen humedecidos, limpie unos de los orificios donde metes los chisperos o bujias hasta quedar totalmente seco de aceite y extraje la bujia y el electrodo no estaba mojado, aclaro que lo realice como 3 horas despues de haber recorrido 50 Kms.

Faelghost
Chihuahua, México
Escrito por Faelghost
el 11/09/2010 | Nivel Medio


Hola Felix, ami me paso algo parecido, un dia descubri que las bujias estaban mojadas de aceite, y todo se debia a que un sello del motor ya no servia y estaba tirando aceite, que es la que caia en las bujias!


Lo del humo puede ser por varias cosas, yo tengo el mismo problema con mi carro, por lo regular solo avienta humo tirandole a azul, es decir de aceite, por las mañanas y puede ser por varios factores, capuchones,sensoses de oxigeno, problemas con que alguna valvula este chueca, la cadena del tiempo, y algunas mas.. Yo ya llevo mucho tiempo con este problema y aun no lo eh podido arreglar, y eso que ya anille el motor.. Espero que tu si puedas arreglarlo pronto y si es asi ps ahi pones un comenatario para saber oks!

Raùl Enrique
Escrito por Raùl Enrique
el 11/09/2010 | Nivel Medio

Soy yo de nuevo: el humo blanco es el resultado de quemar liga de frenos y aqui explico: cuando el hidrovac de aire de frenos que està conectado a la bomba principal lleva una conecciòn al multiple de admisiòn por intermedio de una manguera, la bomba de freno escapa liga por el sello donde entra el lapiz del hidrovac el motor subsiona la liga por esa manguera y la quema dando como resultado humo blanco con tendencia a gris por residuos de aceite de otras fuentes del motor. Saludos y revisa la bomba de freno desconectala y veras.

Faelghost
Chihuahua, México
Escrito por Faelghost
el 14/09/2010 | Nivel Medio

Gracias Raul Enrique Dominguez, ya le eh hecho de todo al carro, y ps buscare eso que acabas de decir, con suerte y se soluciona mi problema!

Francisco Cristobal Lopez Sanchez
Uso y manejo de scanner andellac
Escrito por Francisco Cristobal Lopez Sanchez
el 15/09/2010 | Nivel Medio

Ola señores en mi opinion se deve a muchas razones los humos grises pueden ser las guas de valvulas desgastadas gorros sedidos anillos partidos cilindros ovalados o cn mucho desgaste anillos desgastados anillos pegados anillos sedidos por un recalentamiento del motor de todas maneras hay que realizar una serie de anlises primero medir compresion del de los pistones piston por piston segundo mirar si los respiraderos de la tapa valvulas esten desfogando vien que no esten ostruidos y lo siguiente es mirar si uncamente es cuando esta frio si cuando esta frio lo mas seguro son valvulas cuando se apaga el motor caliente el aceite empiesa que esta en los valancines se deslisa por las valvuas y se acumula en los pistones y cuando ensiende el motor enpiesa a quemarlo esa una buena razon del humo de aceite gracias

Victor Sanchez
Aragua, Venezuela
Escrito por Victor Sanchez
el 17/09/2010 | Nivel Medio

Buenas amigos me llamo victor tengo un problema com mi fiat premio 1500 mrjorado, le cambie la correa del tiempo y ahora cuando rueda sube mucho la temperatura que creen ustedes que sea

Victor Sanchez
Aragua, Venezuela
Escrito por Victor Sanchez
el 17/09/2010 | Nivel Medio

Hola amigos tengo una duda y quisiera que me ayuden, tengo algunos conocimientos de mecanica y ayer le cambie la correa del tiempo a mi fiat premio motor 1500 mejorado del que no dobla valvulas pero ahora cuando ruedo sube mucho la temperatura que creen ustedes que sea?

Raùl Enrique
Escrito por Raùl Enrique
el 17/09/2010 | Nivel Medio

Amigo Victor,cuidado con la correa que debe tener la misma cantidad de dientes que la anterior y de ser la correcta corrige el punto de sincronizaciòn que te pelaste un diente antes o despues y asunto arreglado,siempre a tu orden chao.

Francisco Cristobal Lopez Sanchez
Uso y manejo de scanner andellac
Escrito por Francisco Cristobal Lopez Sanchez
el 18/09/2010 | Nivel Medio

Ola hay que observar si fue que el tiempo te quedo con dientes corridos se me da que quedo a destiempo

Oswal Polo Gutiérrez
Administración de empresas cuc-...
Escrito por Oswal Polo Gutiérrez
el 18/09/2010 | Nivel Medio

Señores, cordial saludo. Hablando de correa de tiempo quisiera que me aconsejen. Tengo un NISSAN sentra mod 93/Automatico/carburado; y no estoy seguro cada cuanto debe cambiarsela?

Francisco Cristobal Lopez Sanchez
Uso y manejo de scanner andellac
Escrito por Francisco Cristobal Lopez Sanchez
el 20/09/2010 | Nivel Medio

Hay dos tipos de correa la original y la omologada pero la recomendacion de cambio son alos cicuentamil kiometros

Alejandro De Paoli
Montevideo, Uruguay
Escrito por Alejandro De Paoli
el 22/09/2010 | Nivel Medio

Hola a mi me pasa lo mismo tengo un citroen ax gt ajustado en diciembre del año pasado según ley por ahí la compresión puede parecer excelente como me pasa a mi pero es por el consumo de aceite en si en mi caso el motor tira muy bien pero deja una estela de humo infernal se le hicieron tapa de cilindros guia de válvulas camisas aros metales y pistón nuevos si alguien me puede dar una pista se agradece por que sinceramente lo tendre que ajustar yo mismo de nuevo desde ya muchas gracias y saludos a todos

Raùl Enrique
Escrito por Raùl Enrique
el 23/09/2010 | Nivel Medio

De Paoli 1ro; aire a presiòn por cada orificio de bujias con el cilndro en su punto muerto superior a cada una. Si el aire sale por el escape es valvula de escape, si sale por la varilla de medir aceite son los anillos,si sale por el radiador de agua es el empaque de la camara o culata. Y de salir el aire por la entrada de combustible es una valvula de admisiòn.

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