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Raul Raf%
Perito electromecanico cens n° 302
Escrito por Raul Raf% el 12/12/2009

Sabes tengo el mismo problema que vos y le ise exatamente lo mismo arranca solo tirandolo con otro camion si encuentras algo me das una ayuda saludos


Raul Raf%
Perito electromecanico cens n° 302
Escrito por Raul Raf% el 13/12/2009

Si te sierve un comentario mira aca nosotrros tenemos camiones con esos motores N 14 PLUS y el diferencial es 40 10 espiser andan muy vien con 35 o 40 t quisas sea muy lento tu diferensial


Raul Raf%
Perito electromecanico cens n° 302
Escrito por Raul Raf% el 13/12/2009

Revisaste el sircuito de admision quisas tenes perdida de potensia del turbo controla bien suele romperse las mangeras


Carlos Alberto Cedeño Cedeño Guerra
Comercio jose daniel crespo
Escrito por Carlos Alberto Cedeño Cedeño Guerra el 13/12/2009

Buenas a todos mi nombre es carlos cedeño escribo de panama de la provincia de herrera tengo un camion volvo con motor n14 select plus tengo un problema que despues de que cuando lo arranco y lo acelero esta totalmente afinado pero cuando le doy marcha despues de 5 minutos de andar llega a una cierta temperatura ( la que es regular para operar sin carga ) tiende a fallar y a tener deficiencia en su aceleracion en desaceleracion esta perfecto el freno de motor tiene buen desempeño pero el problema es acelerarlo no suben las revoluciones como es anteriormente a esto a el motor se le averio un empaque del cabezote numero tres y se desarmo el 3 y 2 contando de atras para adelante y el primer cabezote no se desarmo se le colocaron sellos de inyector multiple de escape multiple de admision se limpiaron boquillas de sensores de aire y todo se cambio filtro del diessel se limpiaron las lineas se armo todo de nuevo y se torqueo y se arranco ahora tiene ese fallo y persiste aa tambien se calibro 2 veces ahora me dicen otros mecanicos que hay que desarmarle todo las cajas o cabezotes y ponerle los sellos a los otros inyectores etc espero que me ayuden ya que aveces uno por no estar empapado en el tema queda es peor gracias esperando pronta respuesta


Payyss Ramirez
Derecho uca el salvador
Escrito por Payyss Ramirez el 14/12/2009

Holaaaa a todos en cuanto al problema que les comentaba no me ban a creer era la transferencia la que me estaba haciendo el desmadre ya la habia checado eso y me decian que no que estaba bien probe con la de un amigo y me ha quedado exelente un poco mas lento pero ahora si arranca de voleto

Ahora solo me queda ese problema que cuesta que me arranque ya probe checando la tuberia del diesel y no es el chec de retencion alguien que sepa de esto que me ayude


Payyss Ramirez
Derecho uca el salvador
Escrito por Payyss Ramirez el 14/12/2009

Muchas gracias.....

Por los comentarios cualquier cosa en la que yo pueda ayudar estoy siempre a la orden

Aaaaaaaaaaaa se me olvidava si saben de alguien que benda un prolink en costarica que me avisen quiero co0mprar uno


Raul Raf%
Perito electromecanico cens n° 302
Escrito por Raul Raf% el 15/12/2009

Carlos tu motor tubo alguna recalentada si se paso de tenperatura mmmm.. No entiendo bien que es cabesotes seria los pistones o aque te referis


Raul Raf%
Perito electromecanico cens n° 302
Escrito por Raul Raf% el 15/12/2009

Me podrias esplicar a que le llamas tranferencia amigo disculpame no se a que te referis yo tengo un problema con un motor N14 plus no arranca por nada con la llave solo tirandolo o con eter grasias


Raul Raf%
Perito electromecanico cens n° 302
Escrito por Raul Raf% el 15/12/2009

Hola fracisco tu me podrias desir aque presion trabaja la bomba de un motor cumig N14 plus en el momento de aranque y aselerando a 1600 rpm si quieres nos podemos contactar yo trbajo solo con mersedes bens gracias amigo


Raul Raf%
Perito electromecanico cens n° 302
Escrito por Raul Raf% el 15/12/2009

Hola henaldo tengo un comion intrer con motor N14 plus no arranca con la llave i jira muy bien y rapido. Solo si lo tiro arranca si me puedes dar una ayuda te cuento lo que le hise puse la mangera de chupada de la bomba directa al tanque por si tenia alguna chupada de aire y nada sigue con el problem medi el sensor de puesta a punto y marca todo ok de 1a4 y de 2a 3 , teste si me llegan los pulsos a los inyectores tabien todo ok tambien la bonina de la bomba ok como se llama en ingles la bobina no se que mas aserle que dises tu que puede ser si puedes espero una ayuda grasias y saludos


Payyss Ramirez
Derecho uca el salvador
Escrito por Payyss Ramirez el 15/12/2009

Cabezote es la culata del motor


Payyss Ramirez
Derecho uca el salvador
Escrito por Payyss Ramirez el 15/12/2009

La transferencia es la parte de atras de la bonba de inyeccion es donde esta el filtro de diesel

Esa ami me dio gerra y solo arrancaba cuando lo enpujaba con otro camion ahora arranco

Y ese problema ya no lo tengo si te ayuda en algo

Payyss@hotmail. Com


Carlos Alberto Cedeño Cedeño Guerra
Comercio jose daniel crespo
Escrito por Carlos Alberto Cedeño Cedeño Guerra el 15/12/2009

Nosotros le llamamos cabezotes a las cajas de las valvulas o sea donde van los inyectores le tenemos el sensor del aceite desconectado tengo un par de viajes que no le cambio el aceite del motor mas o menos sufrio unas pequeñas calentaditas pero el sensor de la temperatura lo mandaba a parar eso me sucedio hace como un mes pero el daño empezo hace dos semanas ahora que se le habia armado todo como te comento lo que sucede ahora es que me dicen que es inyector si exato payys es la culata



Carlos Alberto Cedeño Cedeño Guerra
Comercio jose daniel crespo
Escrito por Carlos Alberto Cedeño Cedeño Guerra el 17/12/2009

Olle payyss ramirez el problema de encendido de tu motor pues debes revisarle el sensor del arranque y limpia donde van las baterias fusible que lleva alli pero ante todo si tienes donde aya un prolink pues llevala para que la revisen saludos por ahi cerkita ejeje


Fernando Lezama
San Luís Potosí, Méx...
Escrito por Fernando Lezama el 22/12/2009

Yo tengo los sofwares de
- international md
-insite v7,.2
-caterpillar 2009
-detroit diesel v 4. 5 y
-ddr
-ddrs
-ford power stroke
-e informacion de isis 2008 de intenational

cambio cualquiera de estos por el sofware de ''detorit diesel calibration tools''
o por saber como se reparan los ecm de celect y celect plus de cummins

si quieren otro sofware a cambio de lo anterior contactarme

mi correo es gerty_lezama@live.com.mx

mi nombre es fernando


Ariel Antonio Mejia Montano
Distrito Nacional, R...
Escrito por Ariel Antonio Mejia Montano el 01/01/2010

Ariel mejia por ak, kiero saber si realmente el freno motor hace mucho dano al motor , usandolo regularmente


Ariel Antonio Mejia Montano
Distrito Nacional, R...
Escrito por Ariel Antonio Mejia Montano el 01/01/2010

Hola amigos, tambien tengo un problemita con otro camion k tengo, este tiene un motor m11 ,coriendo se apago, lo escaneamos, y salio k era la selenoide de la bomba,se le cambio, y prendio,bien, pero ahora falla en alta y no ha abido forma de quitarle el fallo, se chequeron los inyectores, la bomba,la comprecion del motor, se escaneado y nada, quien pueda ayudarme se lo agradecere


Ariel Antonio Mejia Montano
Distrito Nacional, R...
Escrito por Ariel Antonio Mejia Montano el 01/01/2010

Chequea el sensor de lubricacion


Miguel Antoniio
Zacapa, Guatemala
Escrito por Miguel Antoniio el 09/01/2010

Muelles y frenos..... La casadel muelle y frenos ubicado en el km 10 de la aut. Duarte en Republica Dominicana es una compañia dedeicada a la lucrativa tarea de cotizar piezas nuevas y poner piezas viejas, e incluso no cambiar ninguan si esta se ve en buen estado. Lo digo por una recien experiencia , ESAS GENTES SON UNA ESTAFA, Asi a mis colegas que tengan camiones en Rep,. Dom. Quw si no quieren ser victima de una estafa ya saben un lugar donde no llevar su vehiculo. NO ES UN JUEGO. Y POR SIERTO Y MISMO DUEÑO ES EL PRINCIPAL CABECILLA.


Mauricio Llerena
Guatemala, Guatemala
Escrito por Mauricio Llerena el 13/01/2010

Como puedo chequear un temblor que tiene mi n14 ya lo repare cambie inyectores y escanie y no aparece nada




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