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Escrito por Oscar Armando Aleman Melara el 22/11/2009

Los conseguistes yo tambien los nesecito gracias


Escrito por Oscar Armando Aleman Melara el 22/11/2009

Quiero comprar un motor l10 y lo quiero con jake braeker osea freno y lo quiero economico podrian desirme de cuantos hp seria es para un bus gracias


Escrito por Oscar Armando Aleman Melara el 22/11/2009

Hola


Escrito por Oscar Armando Aleman Melara el 22/11/2009

Quiero saber sobre torque y calibracion gracias


Dario Rey
Mecanica de equipo pesado bachiller
Escrito por Dario Rey el 22/11/2009

Hola oscar el modelo de los motores cummis l10 tiene un sistema de calibracion diferente a los demas motores en la parte del frente del compresor hay una polea si te pones a ver detalladamente en el vorde de la polea hay unas letras a-b-c luego te vas a la tabla de calibracion si no la puedes conseguir me avisas para escribirtela


Escrito por Oscar Armando Aleman Melara el 22/11/2009

Enviemela y muchas gracias te agradesco mucho esque comienso


Miguel Angel Mendez Vera
Otro estudio conductor de maquinas nav...
Escrito por Miguel Angel Mendez Vera el 23/11/2009

Si no puedes conseguir un block nuevo, te sugiero una reparacion que hacemos a los block de los motores GM cuando se pican, alesamos el block todo lo que se puede y se le coloca luego una camisa de acero sobre el block y luego se alesa hasta que entre una camisa de piston de la medida. En nuestro caso duran vastante tiempo sin tener perdidas. Comento que no tengo grandes esperiencias con los motores Cummins.


Dario Rey
Mecanica de equipo pesado bachiller
Escrito por Dario Rey el 24/11/2009

Tienes una buena idea que te escribio miguel angel lo etro que puedo hacer es conseguirte un bloque de segunda solamente tienes que cambiarle la camisas dejame averiguarte


Escrito por Fransisco Diaz Burciaga el 25/11/2009

Buen dia para todos, los molesto pero estamos desarollando un sistema de mantenimiento preventivo, predectico, correctivo y necesito alimentarme mas.

Tendran alguien un formato de mantenimineto general de maquinas diesel, diferenciales, transmiciones que me pueda proporcianar para detallar mas el sistema saludos.


Antonio Petruzzo
North Carolina, Esta...
Escrito por Antonio Petruzzo el 25/11/2009

Buenas tardes amigo, tengo un motor L10 con una Fuller pegada, ademas tiene el cajetin de la direccion, esta muy completo, que fue un camion la cual compre y vino rodando, lo desarme para enviarlo a Venezuela, asi que ahora los estoy vendiendo si les gusta y tiene como lleverselo se lo vendo Barato,$1. 500, Esta en Carolina del Northe Usa, tengo todas las piezas de ese camion International, escrivame :apetruzzo@comcast. Net


Dario Rey
Mecanica de equipo pesado bachiller
Escrito por Dario Rey el 25/11/2009

Buenos dias nesecito saber que es lo que estas vendiendo si puede mandar foto mejor


Dario Rey
Mecanica de equipo pesado bachiller
Escrito por Dario Rey el 25/11/2009

Buenos dias fransisco en primer lugar nesecito saber que clase de equipo tu manejas si equipo liviano equipo pesado o equipo amarillo es muy importante esa informacion porque depende de eso se programa la computadora para que te avise o llenar un fprmulario con las descripcion de cada equipo y lo vas metiendo en la computadora con las fechas corespondiente por ejemplo va a ser la funcion de una alarma para parar el equipo y que entre a mantenimiento


Escrito por Fransisco Diaz Burciaga el 25/11/2009

MI equipo activo es tracto camion diesel, torton diesel, camionetas diesel-gasolina asi como carros 6 y 4 cilindros.

Saludos cordiales.


Escrito por Fransisco Diaz Burciaga el 25/11/2009

Te agradesco pero ya solucuone el preoblema que tienia.

Lo que estoy necesitando son inyectores para navista 210 y elementos para bomba mw

saludos.


Claudio Enrique Tejada Garcia
Operacion y mantenimiento en maquinari...
Escrito por Claudio Enrique Tejada Garcia el 05/12/2009

En estos momentos estoy reparando un motor de esta serie montado en un camion brigadier. Las posibles causas pueden ser ;empaque de culata si a sufrido calentamiento,deformacion en el sello inferior de la camisa del cilindro o que se halla despegado la camisa y halla fuga de agua por la parte superior de la misma,por el piñon eje de mando de la bomba de agua y esten taponados los testigos de la misma, los tubos o sellos del enfriador de aceite. Espero te halla servido esta informacion y que sea de gran ayuda. Felicidades y abrasos desde Cali Colombia.


Daniel Mateo Cruz
Puerto Rico, Puerto ...
Escrito por Daniel Mateo Cruz el 24/01/2010

Hola mateo desde puerto rico debes asegurarte q la junta de tapa y bloque no estubiera agrietada con altas temperauras se habre mas yo tengo ese mismo motor tambien se puede haber doblado la tapa o el bloque yo resorvi el problema con una junta over size original cummins esto corrige cualquier problema entre la tapa y el bloque cualquier otra pregunta este es mi email danymateo@ymail. Com


Marisol Solis Heredia
Sinaloa, México
Escrito por Marisol Solis Heredia el 22/09/2010

Buenas tardes mi nombre es miguel necesito saber, como poner a tiempo un motor cummins l-10 con cpl-1909 alguien que me pueda ayudar se los agradecria muchisimo.
gracias


Juan Rojas Tardio
Mecanica automotriz cosmos
Escrito por Juan Rojas Tardio el 07/10/2010

Hola, alguien puede decirme si el motor L10 DE CUMMINS tiene freno motor es del año 90 y esta montado en un freightliner y si pueden darme informacion de la caja de cambios es de 9 velocidades quiero saber si para realizar los cambios hay que embragara dos veces, tambien como regular la prensa de embrague ya que lo noto un poco alto gracias de antemano y saludos


Jorge Vazquez
Electricidad, electronica, mecanica di...
Escrito por Jorge Vazquez el 08/10/2010

Hola! Saludos a todos los del foro... Nuestra mayor experiencia aqui en la empresa es en motores cummins L10, pero nos estamos encontrando con una falla k nunca nos habia hecho ningun L10.
Las mangueras del agua se inflan hasta reventar despues de algunos dias de trabajo. Quitamos el tapon del radiador para ver si habia exceso de presion en el sistema pero la circulacion del agua se ve normal. Pusimos un tapon al radiador de menos libras ( 7 lbs ) y aun asi tenemos el problema. No hay aceite en el agua y la bomba del agua esta reparada.
alguien tiene alguna idea de k lo podra estar ocacionando?
Les agradeceria la informacion.
GRACIAS!


Javier Benavides Yara
Valle del Cauca, Col...
Escrito por Javier Benavides Yara el 08/10/2010

Lo mas probable es la falla por el panal del enfriador de aceite hacerle prueba al panal




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