Los cummins tienen ese problema, que se pican las camisas, la  acitidad del agua lo proporciona, por eso tienen un elemento como filtro de agua ,  cosa curiosa tambien el efecto magnetico del alternador, sobre todo si este no esta conectado a la carga de baterias. Proporcionan  Caries  a las Camisas.

                                         Como dijo Paco puede ser  la empacadura, o la propia Camara rota, sobre todo si el motor sufrio recalentamiento.

                       Javier tengo un motor completo L10 en Carolina del Norte USA , puedo Venderlo.

                                                              Saludos

l 10

Hola javier soy jorge luis tecnico meccanico en la republica dominicana en este momento estoy reparando un motor cummins modelo kta50 g3 de 2200 cv los primero que debe chequear es el sllo de la bomba de agua en el caso de el oil cooler donde vaz aceite a presion puede que cuando la maquina este en reposo entre agua al carte y luego el paso que sigue son los sello los cilindros y posible rajadura en la culata o un tapon termico del sistema de refrigeracion como hacer la pruba instala todo de nuevo  meno el carte y llena el radiador con el coolet y si puede presurizar el sistema con aire es mejor   

 att jorgeluis por favor repondeme

Estimado amigo gracias por tu respuesta, te comentare que decidimos reparar la bomba de agua, luego de lo cual pusimos a trabajar el motor pero lamentablemente el problema perciste. Tomamos la decision radical de desarmar por completo el motor nuevamente dandonos con la ingrata sorpresa que tenia el monoblock rajado. Esta rajadura era casi imperseptible a simple vista pero con el calor se dilataba y permitia el paso del agua ahora estamos en la busqueda de un monoblock de reemplazo o en de un tipo de soldadura que permita recuperar el mismo monoblock.

Gracias por tu ayuda y espero seguir en contacto

Javier el problemas es que las soldaduras en Bloques no funciona, se vuelve a rajar,  endonces pierdes todo, si no consigue el bloque por alli, yo tengo un motor completo, puedo desarmarlo no tengo problema. En caso escribame apetruzzo@comcast. Net

                                                                        Saludos

Que bueno javier porque consutando  con otro colega tecnico medijo que un cliente le llevo a su taller un camion con un motor L10 y el motor lo respararo y paso agua pero esto fue una falla causada por el torque de culata mero yo le comente que cuando los agujero tienen agua o aceite esto pasa aqui en santo domingo hay mucho block de cilindro pero la distacia mis querido amigo que no donde te encuentra por quiero que mantegamo la comunicacion y en caso de dato de esa maquina no escatime esfuezo em escribime mis celular es 1829 610-3171 en santo domingo republica dominicana

Att jorge luis

Tengo problemas con un motor L10, me quema los pistones se embarran en las mangas como si le faltara la lubricacion de aceite, algunas personas me han dicho que esta fuera de tiempo pero ya se checo y no, tambien me han dicho que son las cuñas y el arbol de levas y la toma de fuerza. Revise todo y lo arme otra vez y se fundio el 1 por lo regular, es el 2 y el 5. Me decian que es exeso de diesel pero ya mande a reperar los inyectores. Bomba de agua y termostato ya estan revisados tambien. Si alguien tiene alguna idea de que puede ser se les agradece.

Ola ola

Olle

Acuanto van reguladas las valvulas del kia pride pop 1.1?

Por q me suenan muxo

Espero tu respuesta

Xao

Hola alguien puede decirme cuantos litros de aceite debe llevar un motor cummins L10 color beige de 270 caballos. Se compro usado hace 2 meses