No se pero si entra el ventilador y puede ser que si sea el termostato y entra tarde lo voy a checar  

Creo que es el termostato porque cuando lo corres la temp. Baja a casi frio ( segun pusiste) y los termostatos estan alli para que el coche mantenga una temperatura estable entre 82 y 94 grados +o- segun el coche, o la aguja por la mitad si no tiene numeros

Deverias buscar un sensor que arranque los ventiladores alrrededor de 84 grados

SUERTE

Gracias por contestar. Acabo de comprar un sensor nuevo según es el original que lleva y nada sigue igual me dicen que puede ser el que va en el múltiple el que da la temperatura mal por que el carro a pesar de que la aguja dice que esta caliente en el motor no se siente caliente alguien me puede ayudar?

Aqui donde yo vivo las calles son un rio y por lo regulas sube el agua hasta la punta del cofre......

Apartir de esos me empezo a calenatr el carro yo pienso que dejo de trabajr el ventilador.... Porque cuando voy rapido o salgo a carretera se mantiene frio pero si ando en la ciudad en un semaforo sube demasiado la temperatura  quisiera saber su opinion

Estimado amigo,

Es normal que caliente hasta la mitad, ahi es donde se activa el ventilador y lo enfria.

Saludos

Se debe a que tu chevy, trae  un bulbo termico en el radiador, alto, consigue uno que sea de 93 grados o maximo 95 grados.    ponle anticongelante  nuevo, hay que reemplazarlo  minimo un vez por año, ya que el anticongelante pierde sus cualidades de refirgerante.

Por ultimo revisa que no se este pegando el termostato.

Es completamente normal que se calienten cuando van en marcha minima por vario tiempo, y obviamente se enfrian cuando vas por carretera o a mayores velocidades y por tiempos mas prolongados, de hecho el mismo manual te lo dice, siendo para chevys, monzas, etc....

la temperatura ideal para que trabaje el chey es entre 92°-95°....... Si te esta marcando mal la aguja verifica los sensores de temperatura...... Asi como el bulbo del radiador..... Los arneses del ventilador, del bulbo y de los sensores de temperatura,.......

saludos!

Tengo un chevrolet monza año 93 y despues de varios minutos el motor se para le cambie la balvula IAC y sigue igual cuando esta en frio ningun problema cuando empiesa a tomar temperatura es cuando se detiene y trabaja disparejo por unos segundos y despues se estaviliza y asi sucesivamene cuando paso a neutro se detiene el motor.

Mi chevy monza c calienta despues de unos minutos de averlo prendido me dicen que es el termostato pero no c en que parte lo trae me pueden ayudar

Hola, en principio si es el termostato roto, el motor se calienta mucho pero el radiador esta frio, debes comprobar eso antes de desarmar nada

Hola foristas
revisando este tema yo tambien tengo el mismo problema, tengo un opel ascona, que en si es un chevrolet monza, tambien me pasa lo mismo , el ventilador activa cuando la aguja esta arriba ya casi en rojo ,ya le extraje el termostato , le cambie el thermoswitch a uno de 75º y 80 pero nada sigue igual, porfavor un experto que nos pueda dar una solucion, lo que les puedo recomendar es que retiren el thermostato , para el mercado latinoamericano no nos sirve , estos carritos son originarios de europa, alla el clima es muy frio, y en ese caso si les sirve a los europeos para mantener la temperatura adecuada del motor y trabaje caliente, pero para nosotros noooo por nuestros climas que son mas calurosos , soy de lima peru , esta semana voy a probar con un thermoswitch de mas bajo º uno de 55 a ver como me va y les estare informando

Chevy 03 el primer problema se calento a los 4 dias se checo y no prendia el abanico del motor solo el del clima, supuestamente estaba un fusible mal, lo cambiamos y prendieron los 2 abanicos, asi paso 2 meses y se checo el agua y se estaba calentando el carro se prendio el clima y funciono el abanico al apagarlo tiro el agua y anticongelante se le cambio el tubo del agua estaba estrellado, paso 2 semanas y se escucho ruido de las punterias (botadores) se cambio el aceite y el filtro y unos botadores se probo y empezo a parpadear el icono del aceite en el tablero se checo la cabeza se desmonto el motor el sedazo estaba dañado y se limpio todo se armo nuevamente y el abanico no quiso funcionar, al prender el clima funciona pero al dejarlo normal solo prende el abanico del clima pero el del motor no, se cambio el bulbo de temperatura y sigue sin prender el abanico del motor, cheque el tablero cheque del arnes al tablero y nada hay corriente... QUE PUEDE SER? ALGUIEN PUEDE AYUDARME?

Hola, mira mi respuesta no creo que te guste, mas bien es un consejo , algo de experiencia propia, a todos nos gusta tener nuestros coches lo mas originales posibles, pero a ti esto te esta costando mucho dinero, tiempo y trabajo, cuando yo me encuentro en mi taller con coches ya con 15 o 20 años que han pasado por muchas manos (ojo no es tu caso, te cuento mi experiencia) lo que hago es conectar por lo menos uno de los ventiladores directo al contacto asi me ahorro disjustos, y al cliente dinero, un rele y una instalacion de 30min vasta para evitar males mayores, mi consejo es que hagas eso. Suerte

No te fijes, la tenperatura está dentro del rango, incluso se supone que es mejor que este relativamente caliente, ya que existe menos fricción entre los metales ya que estos se dilatan más y brindan mas espacio para su recorrido (pistones).

No estoy del todo de acuerdo con esto, ya que cuando se dilatan los metales se dilatan en conjunto pistones ,segmentos cojinetes de viela y demas, eso nos da mas desgaste, yo cambiaria el sensor que arranca el ventilador por uno 82º-68º o algo parecido y miraria que el termostato fuera de 90º mas o menos.

Suerte