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METODOS DE DISEÑO Y CONTROL DE CALIDAD DE PAVIMENTOS FLEXIBLES - (Asfalto en Caliente)

Gustavo
Ingenieria civil universidad san luis ...
Escrito por Gustavo Mori Huasasquiche el 08/11/2008 | Nivel Avanzado

METODOS DE DISEÑO Y CONTROL DE CALIDAD DE PAVIMENTOS FLEXIBLES - (Asfalto en Caliente)

En nuestro país tanto el diseño y control de calidad de mezclas asfálticas, suelen llevarse a cabo mediante el METODO MARSHALL con lo cual solo se evalúan los siguientes aspectos de las mezclas asfálticas:

  • El Optimo contenido de Asfalto
  • La Estabilidad y el Flujo
  • Vacíos y Densidades

Dejando de lado y sin evaluar propiedades importantes como son:

  • La cohesión
  • La adhesividad entre el agregado mineral y el asfalto
  • La resistencia a las deformaciones plásticas y a la fisuracion por fatiga
  • La resistencia a la tracción

1. 10 ASPECTOS PRINCIPALES DEL METODO MARSHALL.- Los dos aspectos principales del método Marshall en especimenes compactados son:

  1. La prueba de Densidad - Análisis de Vacíos.-
  2. La prueba de Estabilidad y Flujo.- La Estabilidad de la probeta de ensayo es la carga máxima en Newton que esta alcanza a 60°C y la Fluencia (Flujo) será la deformación, en décimas de milímetros, que ocurre desde el instante que se aplica la carga hasta lograr la carga máxima.

Cabe mencionar que este proceso de diseño no tiene especificado pruebas para agregados minerales ni para cementos asfálticos.

1.10.1.- Pruebas a las mezclas asfálticas compactadas

En el método Marshall se elaboran tres tipos de pruebas para conocer tanto sus características volumétricas como mecánicas, estas pruebas son:

1.10.1.1.- Determinación de la Gravedad Específica

1.10.1.2.- Prueba de Estabilidad y Flujo

1.10.1.3.- Análisis de Densidad y Vacíos

1.10.1.1. - Determinación de la Gravedad Específica

La prueba de gravedad específica puede desarrollarse tan pronto como el espécimen se haya enfriado en un cuarto de temperatura. Esta prueba se hace de acuerdo con la Norma ASTM D1188, gravedad específica de mezclas asfálticas compactadas utilizando parafina; o la ASTM D2726, gravedad específica de mezclas asfálticas compactadas mediante superficies saturadas de especímenes secos. Para determinar cuál norma se debe utilizar, se realizan pruebas de absorción a la mezcla asfáltica compactada; si la absorción es mayor al 2%, se recurre a la norma ASTM D1188; en caso contrario, se emplea la norma ASTM D2726.

1.10.1.2. - Prueba de Estabilidad y Flujo

Después de que la gravedad específica se ha determinado, se procede a la prueba de estabilidad y flujo, que consiste en sumergir el espécimen en un baño María a 60 ºC ± 1 ºC (140 ºF ± 1. 8 ºF) de 30 a 40 minutos antes de la prueba. Con el equipo de prueba listo se remu

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Fredy William Moncada Cacique
Especialista en diseño y construcción ...
Escrito por Fredy William Moncada Cacique el 18/11/2008 | Nivel Avanzado

No estan completos los temas, de ser así se deja a medias los métodos de diseño y el control de calidad del pavimento flexible en caliente. El cual es muy interesante. Me gustaría tener el escrito completo. Gracias


Alejandro Sepulveda
Bío Bío, Chile
Escrito por Alejandro Sepulveda el 18/11/2008 | Nivel Avanzado

Seria tan amable de enviarme el documento completo lo encuentro muy interezante

Jsepulveda80cc@gmail. Com


Gracias


Gustavo Mori Huasasquiche
Ingenieria civil universidad san luis ...
Escrito por Gustavo Mori Huasasquiche el 18/11/2008 | Nivel Avanzado

El Debate se refiere a una comparacion entre los diferentes metodos de diseño, no profundiza en cada uno de ellos. El tema no aparece completo debido a que la pantalla solamente muestra parte del documento, en proxima comunicacion remito el documento completo a su correo electronico


Escrito por Carlos Colmenares el 10/12/2008 | Nivel Avanzado

Buenas nuevas a todos. Bien me parece muy interesante... Sera que pueden enviar el tema completo. Mi correo car70112@yahoo. Es gracias


Felipe Donoso Araya
Ingenieria en construccion pontificia ...
Escrito por Felipe Donoso Araya el 11/12/2008 | Nivel Avanzado

Estoy muy deacuerdo con Fredy de Bogota, creo que aparentemente el documento no es claro, ojala pudiera ver el documento completo, antes de dar una opinion, aunque hasta ahora creo que te estas olvidando de la propiedad mas importante la viscosidad.


Camilo Hernandez Flores
Ingeniero mecanico u.m.s.n-h
Escrito por Camilo Hernandez Flores el 22/03/2009 | Nivel Avanzado

Por favor enviame una copia de el informe completo... Kmy-f@hotmail. Com... Mexico


Camilo Hernandez Flores
Ingeniero mecanico u.m.s.n-h
Escrito por Camilo Hernandez Flores el 22/03/2009 | Nivel Avanzado

Por favor expliquenme mas sobre el diseño de la mezcla asfaltica en caliente para la obtencion del optimo de asfalto..


Camilo Hernandez Flores
Ingeniero mecanico u.m.s.n-h
Escrito por Camilo Hernandez Flores el 30/03/2009 | Nivel Avanzado

Gracias por tu comentario, espero aplicarlas y si tengo alguna duda te contactare , claro si para ti no es una molestia... Saludos


Camilo Hernandez Flores
Ingeniero mecanico u.m.s.n-h
Escrito por Camilo Hernandez Flores el 30/03/2009 | Nivel Avanzado

En estos meses he estado trabajando en la ejecucion de una planta de mezcla en caliente en caliente y tengo muy poca experiencia en este tipo, sin embargo en las mezcla del mismo tipo pero en frio, ya he trabajado mucho.. Es por eso que me he acercado a ustedes con el fin de saber un poco mas de este tipo de mezcla... Hasta luego


Camilo Hernandez Flores
Ingeniero mecanico u.m.s.n-h
Escrito por Camilo Hernandez Flores el 30/03/2009 | Nivel Avanzado

Gracias gustavo por el comentario


Jorge Alejandro
Arequipa, Perú
Escrito por Jorge Alejandro el 09/04/2009 | Nivel Avanzado

Este metodo se puede modificara para asfaltos en frio?


Camilo Hernandez Flores
Ingeniero mecanico u.m.s.n-h
Escrito por Camilo Hernandez Flores el 09/04/2009 | Nivel Avanzado

Mira jorge---- para le mezcla en frio se pueden utlizar otros tipos de metodo, pero tambien es valido este metodo, ya que es diferente por el manejo y reaccion de estas, por ejemplo el tiempo de curado, y que una utiliza asfalto y la otra emulsion asfaltica por supuesto, las temperaturas tambien de aplicacion son diferentes.. Y asi tienen muchos detalles mas.. Hasta luego.. Saludos desde mexicoo!


Irish Ines
Yoro, Honduras
Escrito por Irish Ines el 10/04/2009 | Nivel Avanzado

Hola Gustavo.. Como le va.. Sabe a mi me intersa bastante ese tema de los pavimento ya que lo que mas deseo es un dia poder especialisarme en ello.. Si pudiera mandarme el archivo completo a iris guion bajo in79 @yahoo. Es ( iris_in79@yahoo. Es )


Irish Ines
Yoro, Honduras
Escrito por Irish Ines el 10/04/2009 | Nivel Avanzado

De antemano se lo agradesco mucho de todo corazon.. Cuidese..... Saludos...


Leonidas Graterol
Falcón, Venezuela
Escrito por Leonidas Graterol el 05/05/2009 | Nivel Avanzado

Hola amigo muy interesante su informacion.. Yo estoy haciendo mi tesis de grado evaluando el comportamiento de la mezcla asf tipo IV con plastico tipo 2 y es un exito y me gustaria colocar parte de tu informacion en mi tesis si no es molestia enviame eso completo. Gracias


John Harold Muñoz Restrepo
Antioquia, Colombia
Escrito por John Harold Muñoz Restrepo el 05/05/2009 | Nivel Avanzado

Saludos a todos me ha parecido que el documento con los métodos está muy bien quisiera que me enviaran el documento completo... Gracias.

Haroldxiii@hotmail. Com


Misheld Irias
Ingeniería civil universidad nacional ...
Escrito por Misheld Irias el 05/05/2009 | Nivel Avanzado

Hola llego un poco tarde, pero me gustaria tener ese documento completo, si alguien puede ser tan amable de enviarmelo le estare muy agradecido, misheldirias@yahoo. Es


Fabián González Calle
Ecuador, Ecuador
Escrito por Fabián González Calle el 07/05/2009 | Nivel Avanzado

Está muy interesante el texto pero no aparece todo a ver si lo envían completo por favor para los que estamos interesados en lo que son pavimentos flexibles.


Carlos Murillo Pezo
Ingenieria civil universidad nacional ...
Escrito por Carlos Murillo Pezo el 08/05/2009 | Nivel Avanzado

El documento no esta completo pero no debes olvidar que los materiales a usarse en asfalto deben cumplir ciertos requisitos de calidad los cuales estan en las EG-2000 del MTC, por lo que considero que para diseñar con este metodo debe utilizarse materiales que cumplan estos requisitos de calidad.




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