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Foro de Electricidad del automóvil
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Omar Villalba
Tecnico electronico enet nº 3 salvador...
Escrito por Omar Villalba el 31/12/2010

Hola a los que les sirva los problemas de arranque se soluciona limpiando la valvula egr esta en la parte derecha posterior al porta filtro de aire parese un motor con ficha para cinco cables

Hay que desmontar el filtro , el porta filtro que es un armatoste de plastico y veran un orificio que se comunica con el escape y la admicion dentro se ve un eje que parese fijo pero no hay que limpiarlo bien y lograr que trabaje el resorte asi podes ver como la valvula da medio giro y vueve sola con el resorte , este se trba por combustible malo o mala combustion debido a que seguramente se les arruino las bujias o uno de ells y se dieron cuenta despues que ya no arrancaba , prueben a mi me dio resultado. Eso si siempre que el motor este frio se ensiende

El rulo por primera ves apagalo y volvelo a prender saludos

Omar



Edgardo Heuberger
Río Negro, Argentina
Escrito por Edgardo Heuberger el 12/01/2011

De que modelo hablan? Todas? La mia es 2009 1. 5 turbo. Lo que me pasa a mi es que andando se prende el rulo , el otro dia se paro sola entre bolson y bariloche , luego arranco volvi al bolson cambie filtro , limpie la parte del tamnque donde esta el flotante y siguio igual,la meti en la compu y me decia precion de combustible, fuga,por las mangueras dejanron de pasar aire porque se veia y regulando se para, en este momento esta en el taller. Que verso me diran? Cuanto saldra? Edgardo de bariloche


Enrique Saenz
Tecnologia de mo utn universidad tecno...
Escrito por Enrique Saenz el 15/01/2011

El fallo bomba epic tiene solucion


Eduardo
Escrito por Eduardo el 15/01/2011

amigo del foro esta es una de las formas de repararar falla,lo que hice lo copie de una pagina para pasarselos.

es una forma de repararlo pero lo mas comun es que te vuelva con el fallo nuevamente y no lo puedas repararar mas y digan que solo se arregla cambiando la bomba.

si les pasa eso de vuelta yo tengo mi metodo para repararlo y que no aparesca mas ese fallo pero es mi trabajo.

espero que los disfruten y les sirva.

saludos

......................................................................................................



La Kangoo de mi padre cuando la arrancaba en frio se le quedaba encendida la luz de los calentadores y no aceleraba. Tenia que pararla y volverla a arrancar para que no diera ese fallo y después ya todo funcionaba a la perfección.


Imagen

Visitamos dos tallers, uno de ellos oficial de Renault, en los dos nos dijeron que era un problema de la bomba y que había que cambiarla, y que costaba sobre unos 1000€ :cry:

Por aquí, en el foro ya se ha comentado que existe un kit de reparación para esto, que cuesta unos 70€, así que siguiendo los consejos de UNCIELODETIO ayer nos pusimos manos a la obra y parece que esta arreglado.
La bomba de inyección EPIC de nuestra Kangoo es una Delphi - Lucas y también la montan los clio y los Megane diesel sin turbo.

Si a alguien le pasa lo mismo, puede intentar arreglarlo con este kit, que solo consiste en unos cuantos tapones, una junta, un útil y una pequeña arandela:
Ref: 77 01 478 776

Imagen

Este es el motor de la Kangoo antes de empezar:
Imagen



Empezamos quitando los tubos del gasoil para poder tener sitio suficiente para quitan los dos tornillos de torx de 25. Intentamos quitar los tornillos sin quitar las tuberías de gasoil y casi hacemos redondo uno de los tornillos de torx el cual luego nos costo mucho quitar. Así que lo mejor es quitar todo al principio:
Imagen

También quitamos la manguera de cables de conexión de la parte superior de la bomba, tiene una pestaña que hay que subir y como en el kit viene una paponcitos amarillos, pues les pusimos para darles uso y que no entre suciedad:
Imagen

Una vez quitados los dos tornillos de torx sacamos el captador del rotor con cuidado y le ponemos otro tapón que trae el kit para que no se dañe. Lo apartamos a un lado dejando conectado con su propio cable.
Ahora ya vemos el nucleo:
Imagen


Con el útil que nos viene el kit sacamos el nucleo:
Imagen
Imagen

Al sacarlo tiene que tener una arandela o dos, tened cuidado no se caigan.
Ahora tenemos que intercalar una pequeña arandela que viene en el kit entre las arandelas originales. Así que sin sacar el nucle del util, quitamos las originales, ponemos la del kit y volvemos a poner las oriniales.
No saque foto, se me olvido, :( pero es algo así:
Imagen

Ahora ya solo nos queda montar todo para dejarlo como estaba.
El nucleo lo roscamos a mano con el útil hasta el fondo y lo apretamos un cuarto de vuelta. El par de apriete es 1,6 N.m

Antes de montar el captador del rotor, quitamos una junta vieja, que puede esta en la bomba o en el captador y ponemos una nueva que viene en el kit, antes de montarla la lubricamos un poco y la ponemos en el captador.

Ponemos y apretamos los dos tornillos de torx con un par de 6 N.m
Luego los tubos del gasoil le ponemos y apretamos con 25 N.m
Y conectamos la manguera de cables.

Al quitar los tubos de gasoil ha entrado aire en el circuito así que lo purgamos y lo cebamos con la pera que hay en el filtro del gasoil, luego damos al motor de arranque y si no arranca volvemos a purgar y a cebar las veces que sean necesarias para que salga el aire y el motor arranque.


Fer Fer
Imgenieria electronica itu - uncuyo
Escrito por Fer Fer el 20/01/2011

"Juan Carlos Diaz escribió:

Hola carlos , tengo una kangoo y tiene el mismo problema que todos tenemos ,mira yo la ise escañar , me salto lo de la bomba , ya ase 3 meses que tengo este problema ,no la ise arraglar ,me quieren cobrar , $7. 500 , {bomba nueba} , y una mecanica nueba $4. 000 , lo que ise fue cambiar los calentadores y nada mas , te voy a esplicar lo que yo ago , ami asta ahora me esta dando resultado , espero que te sirba a vos y al que le pase lo mismo , {1}, cuando pones contacto prende el rulo , se apaga, dejalo que en 1 o 2 segundo,y buelbe a prender el rulo , dejalo prendido de 1 segundo , bolbe toda la yabe asi atras , y automaticamente dale arranque , asi ago yo y no tengo problema de nada asta hoy , espero hayas entedido , suerte tito ,

"lo probe.. Creo que funciona......... Igual me sigue tirando humo...... Fer





Eduardo Marcelo Jaspe
Contador publico nacional universidad
Escrito por Eduardo Marcelo Jaspe el 21/01/2011

Y los problemas de ortografia como los solucionas? Jaja


Eduardo
Escrito por Eduardo el 21/01/2011

Jeje eduaro si lo dices por mi me la lleve previa.


Sergio Daniel Aguirre
San Luís, Argentina
Escrito por Sergio Daniel Aguirre el 24/01/2011

Al final cual es la falla son las arandelas que hay que suplementar o los calentadores que no sirven


Eduardo
Escrito por Eduardo el 24/01/2011

ARRANCA y no acelera la arandela


Héctor Vacarilli
San Luís, Argentina
Escrito por Héctor Vacarilli el 25/01/2011

Hola a todos.. Me siento como el último de la fila... Lei varios comentarios y con el mismo problema que todos (coño de bomba) se me ocurre la siguiente pregunta: Como es posible que la fabrica Renault siga poniendo esa bomba ya (según lei) desde modelos de 2001 en adelante.. Cuantos Kangoo se han vendido y muchas con el mismo problema, puntualmente yo, después del tercer service, segui religiosamente haciendolo pero a un tercero.. No comprendo porque no se puede reclamar en concecionaria el cambio de bomba SIN CARGO... Si el service ya esta totalmente comprobado, que no tienen que ver quien lo haga, sino que es la porquería de bomba que le ponen y no funciona, repito desde ya hace unos cuantos modelos o años. Después de haber tenido un megane II nafta (con GNC).. Malisimo.. Les comento que estoy enamorado de la Kangoo que tengo pero ahora con este problema, me cotizaron bomba nueva en concecionaria $12. 000,00 con mano de obra incluida. Alguno tiene un comentario de solución o de reclamo a fabrica? Firmo lo que sea. Saludos al club.



Héctor Vacarilli
San Luís, Argentina
Escrito por Héctor Vacarilli el 25/01/2011

Hola Marcos... Lee lo mio... Soy el recién ingresado, creo. Saludos. Avisa si arman algun blog para reclamar por lo justo. Saludos


Guille Garcia
Tecnicatura superior en electromecánic...
Escrito por Guille Garcia el 26/01/2011

Las agencias saben del problema pero Renault Arg. Es la que tiene que hacerse cargo y no lo hace.


Héctor Vacarilli
San Luís, Argentina
Escrito por Héctor Vacarilli el 26/01/2011

Alguien tiene acceso a TODO MOTOR o a programas televisivos o medios escritos, donde hacen test de unidades.. Para exponer, publicar y advertir a nuevo compradores?. Si hacemos púlbico este problema, la fabrica seguro nos dará una respuesta... Son muchas las Kangoo con ese problema y no creo que quieran dejar de fabricarlas. Para colmo (al margen), en el ultimo test internacional, la nueva Kangoo no paso una prueba de estabilidad en ruta.


Fernando Pablo
Santa Fe, Argentina
Escrito por Fernando Pablo el 26/01/2011

Bueno Eduardo, entonces resumiendo tu consejo es realizar éste proceso de la "arandelita" o es un arreglo temporario.

El kit vale $680 hoy pregunte en renault.

Saludos

Fernando


Eduardo
Escrito por Eduardo el 26/01/2011

Fernando te puede quedar como no,osea a los meses te puede volver la falla de vuelta.


Fernando Pablo
Santa Fe, Argentina
Escrito por Fernando Pablo el 26/01/2011

Bueno, decime si vos lo arreglas donde estás y el valor.

Podés enviarmelo en privado si querés

Yo soy de Rosario

Saludos

Fernando


Eduardo Marcelo Jaspe
Contador publico nacional universidad
Escrito por Eduardo Marcelo Jaspe el 27/01/2011

Ese kit es un versoooooo. A mi me garcaron con ese kit... Anda un año y vuelve la falla....


Fernando Pablo
Santa Fe, Argentina
Escrito por Fernando Pablo el 27/01/2011

Ayer me dijo un mecanico de renault que la solucion es desarmar la bomba y cambiar el caudalímetro?
La verdad es desconcertante parecería que todos saben mucho pero nadie sabe nada.

Además yo le tenía miedo porque estoy por sacar una 1. 5 diesel y me dijo que el sistema de bomba no tiene nada que ver y no voy a tener problemas similares. Será verdad....

Saludos


Eduardo
Escrito por Eduardo el 28/01/2011

La kangoo nueva trae un sistema common rail delphi,con turbo con geometria variable, va es el mismo motor que el del clio dci 1.5. Con el common rail tener cuidado con el combustible y poner el aceite recomendado por el fabricante por el turbo.


Fernando Pire
Santa Fe, Argentina
Escrito por Fernando Pire el 28/01/2011

El riesgo de comprar una Kangoo nueva es que si tenés algún problema, ESTAMOS SEGUROS DE QUE RENAUL ARGENTINA SE VA A BORRAR.
Lo más irónico es que un conocido, llevó una Kangoo a un concesionario y no se la recibieron por un cero, PORQUE LA COMPUTADORA LE SEÑALABA PROBLEMAS DE BOMBA. Yo fui siempre de Renault, desde ahora NUNCA MÁS COMPRO UNO.




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