Grupo de Motores diesel
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Mantenimiento Preventivo

Horacio
Mecanic automotriz 6 años y 4 años die...
Escrito por Horacio Radesca Mendez el 21/03/2009 | Nivel Medio

¿Que creen ustedes que seria un buen mantenimiento preventivo para un veiculo diesel?

Y de no hacerlo cual serian sus mayores concecuencias

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Oswaldo Gastelum Pico
Ingeneria mecanica instituto tecnologi...
Escrito por Oswaldo Gastelum Pico el 26/03/2009 | Nivel Medio

Tener un programa de mantenimiento preventivo es primordial en una o flotillas de unidades ya sea por horas o kilometrajes, ya que tienes un control de servicios preventivos, esto ayuda a eliminar costos en mantenimiento correctivo y refacciones.
SALUDOS


Horacio Radesca Mendez
Mecanic automotriz 6 años y 4 años die...
Escrito por Horacio Radesca Mendez el 26/03/2009 | Nivel Medio

Tienes razon Oswaldo pero no cees que el chofer del veiculo influye. Los veiculos tienen una norma de mantenimiento de acuerdo a los kiñometros u horas de trabajo pero que norma le podemos inculcar a los choferes para el buen uso del veiculo sin contar en empresas donde hay mas de un chofer por unidad?


Ramon Torres
Ingeniero en sistemas computacionales ...
Escrito por Ramon Torres el 26/03/2009 | Nivel Medio

Hola, de los clientes con flotilla que tengo, algunos son de trabajo local, y los estamos haciendo a los 18,000 km, y los que trabajan en tramos largos, foraneos, les damos 28,000 km.
esto hablando de motores iguales, cummins isx, ism, cat c-15.... Esta diferencia en km. Claro, es por las horas trabajadas de motor. Que me sugieren ustedes?


Abderrahman Yahya
Ingenieria electrica politecnica de gr...
Escrito por Abderrahman Yahya el 26/03/2009 | Nivel Medio

Lo suyo seria utilizar las horas maquina para el mantenimiento del motor, y los Km para el sistema de transmisión y freno. Lo de las horas maquina lo explica bien Manuel en un post de hace unos 15 días.

Se puede ulitizar tambien las fechas para mantenimiento de carrocería, liquido de frenos...


Cesar Augusto Avila Romero
Mecanico reparador de motores diesel s...
Escrito por Cesar Augusto Avila Romero el 16/04/2009 | Nivel Medio

Hola a todos
pues yo pienso que un buen mantenimiento para un vehiculo equipado con motor diesel seria primero que todo la sencivilizacion del conductor por parte nuestra como mecanicos, para hacerle saber que esta maquina normalmente esta diseñada para trabajar y no para correr como algunos locos creen
porque de nada sirve tener un vehiculo a punto para que un loco de estos venga y se lo tire por andar corriendo como si este estuviera compitiendo quiensabe con quien


Eddy (nialva) Barberena Lopez
Administrcion de talleres y transporte...
Escrito por Eddy (nialva) Barberena Lopez el 17/04/2009 | Nivel Medio

Hola que tal, saludos

El mantenimiento preventivo, debe ser, planificado, de acuerdo a horas o kms recorridos sugun el caso, al momento de planificar, se debe considerar todas las normas y parametros tecnicos del fabricante, para su uso y explotacion. Elaborando un documento donde se le indique al conductor del equipo o vehiculo, que normas tiene que tomar en cuenta al inicio, en conduccion y al final de la jornada de trabajo, A si mismo en el taller de mantenimiento, se debe de elaborar cartas tecnologicas don se indique, paso a paso los ajustes, comprobaciones y rep preventivas para asi evitar en lo menos posible las reparaciones imprevistas, cuando existe un buen mantenimiento preventivo planificado y una buena explotacion, logramos un buen rendimiento y nua buena economia.


Oswaldo Gastelum Pico
Ingeneria mecanica instituto tecnologi...
Escrito por Oswaldo Gastelum Pico el 18/04/2009 | Nivel Medio

Tiens razon el operador juega un rol importante, yo como instructor independiente de operacion de tractocamiones y maquinaria pesada, veo esta actitud de parte de los operadores muy seguido, lo que les recomiendo a los gerentes de mantemiento y dueños de compañias es hacer cultura en la capacitacion y motivacion al personal.
Saludos
oswaldo


Jorge Enrique Mosquera
Ingenieria mecánica utp.univesidad tec...
Escrito por Jorge Enrique Mosquera el 19/04/2009 | Nivel Medio

Considero que en cuanto al mantenimiento de los motores Diesel, es importante considerarel tipo de vehículo en el cual está montado, varía de acuerdo a los regimenes de carga (automovil o similar, camión, tracto-camión, autobus, etc) y al tipo de servicio, ya sea particular o comercial.
El vehículo particular ya sea automóvil o similar, generalmente es atendido por talleres especializados.
En el comercial, que generalmente es nuestra procupación, considero muy importante, como complemento al plan de mantenimiento sugerido por el fabricante y adaptado a nuestras condiciones, lo siguiente:
. - Incluir en la certificación de competencia laboral del conductor, el entrenamiento formal sobre motores Diesel o de vehículos en general.
. - No dilatar los tiempos sugeridos para el cambio de componentes que se deterioran facilmente con el tiempo y las condiciones ambientales, tales como mangueras, correas y soportes de caucho del motor.
. - Seguir rigurosamente el mantenimiento del sistema de inyección sugerido por el fabricante.
. - Usar filtros de aire de buena calidad (por allí entran nuestros mayores problemas al motor).
. - Aseo impecable (lavado por especialistas), cero fugas de aceite y mucho menos de refrigerante.
Cordial saludo, Jorge E.


Francisco Quijada A
Tecnico en combustion interna y automo...
Escrito por Francisco Quijada A el 24/04/2009 | Nivel Medio

Hola buenas tardes un buen mantenimiento preventivo deberia ser el aconsejado por el fabricante pero en la mayoria de los caso esto no se da, ya que los equipos no se encuentran disponibles para ello cuando le corresponde su mantenimiento. Es por esta razon es que debemos ser rigurosos en cumplir con lo que el fabricante dice, un buen programa de mantenimiento nos ayuda para poder controlar el mantenimiento preventivo y por otra parte educar a los conductores y operadores de verificar diariamente el estado de su equipo e informarlo para solucionarlo antes de que sea mas grave.


Horacio Radesca Mendez
Mecanic automotriz 6 años y 4 años die...
Escrito por Horacio Radesca Mendez el 25/04/2009 | Nivel Medio

Francisco estas en lo cierto ya que no hay mejor diasnostico que el del propio operario de la maquina es el que la conoce de punta punta y es el que debe debe imponerce para que se le agan los mantenimientos cirrespondientes ya que es el brazo derecho del aperador y todos sabemos que sin un brazo se nos dificultaria hacer las cosas


Elvis Bethancourt
Adm. empresas universidad del valle de...
Escrito por Elvis Bethancourt el 06/05/2009 | Nivel Medio

Hola sres. Estoy de acuerdo con la mayoria de sus comentarios pero me queda algo y es los motoresque se usan en la industria , maquinas y equipos que se utilizan en la industria no nesecitan igualmente mantenimiento a pesar de estar estacionarios. Y no nos ayudaria utilizar la ficha tecnica de cada equipo. Ahora no es igualmente importante definir que tipo de mantenimiento estamos en capacidad de implementar. Hoy dia hay quienes estan implementando el predictivo y que les esta dando muy buenos resultados es mas ya se asegura que un buen plan de mantenimiento es a largo plazo un sinonimo de eficiencia y productividad y que hay de los que estamos en el agua tambien somos terrestres


Elvis Bethancourt
Adm. empresas universidad del valle de...
Escrito por Elvis Bethancourt el 06/05/2009 | Nivel Medio

En cuanto a lo de preguntarle a los operarios si es bueno pero debemos recordar que por eso hay operarios y tecnicos. Lo digo porque hay ocaciones en que se tiende a diagnosticar a la ligera y cuando utilizamos los instrumentos adecuados y las tecnicasde deteccion de fallas adecuadas estos diagnosticos no son correctos


Gaby Duarte
Administracion de empresas instituto t...
Escrito por Gaby Duarte el 26/03/2010 | Nivel Medio

Creo en lo personal que los mantenimientos preventivos no solo se deben de dar en base a las especificaciones del fabricante ya que esta basado en condiciones normales de operacion se tienen que tomar en cuanta factores como la condicion en la que se mueven las unidades como son caminos ya sea fuera o dentro de carretera o mixto cargas etc.
Y en cuanto a los operadores por desgracia en america latino los operdores no tienen la cultura del cuidado y manejo y por otro lado las empresas o la gran mayoria invierte muy poco en capacitacion hacia este personal, es muy marcado cuando te encuentras con un operador calificado con uno que no lo es.

Considero que los mantenimiento tanto prventivos como predictivos se deben aplicar por horas motor y actualmente la mayoria de las unidades ya cuentan con esa tecnologia donde incluso los que nos dedicamos a esto dejamos de ser meramente mecanicos para vernos como tecnicos.


Gaby Duarte
Administracion de empresas instituto t...
Escrito por Gaby Duarte el 26/03/2010 | Nivel Medio

Horacio la verdad no estoy de acuerdo cuando dices que el operador es el que hace el mejor diagnostico recuerden que de eso se trata el mantenimiento preventivo programar la unidad para los paros no que el operador nos haga su reporte de correctivos.


Victor Martinez Trejo
Humanidades bachillerato oficial
Escrito por Victor Martinez Trejo el 29/03/2010 | Nivel Medio

Hola a todos:
comcuerdo con los comentarios de los compañeros y opino que es muy importante tomar en cuenta los comentarios que nos realizen los operadores de las unidades el operador es quien permanece las horas de una jornada de trabajo con la maquina es quien analiza las condiciones del area de trabajo para poder realizar su funcion tomando en cuenta el cuidado que debe tener de la misma es el quien lleva la relacion de horas de trabajo dado que tiene que apuntarlo en su reporte diario y quien nos dice cuantas horas le faltan para el proximo servicio o mantenimiento es quien nos hace saber de las fallas en tiempo y forma o manera en realidad es quien conoce mejor la unidad por eso a mi humilde criterio es importante mantener una buena comunicacion con el operador para poder llevar a cabo un buen mantenimiento preventivo tomando en cuenta que operador, unidad y mecanico somos un equipo de trabajo...
saludos a todos...


Octavio Robles Alvarez
Baja California, Méx...
Escrito por Octavio Robles Alvarez el 14/06/2010 | Nivel Medio

Veras este asunto es asi,concuerdo con Horacio yo he aprendido y aparte se me ha ensenado que por muy buen mecanico que seas el man tenimiento de una unidad siempre empieza con el operador y uno tiene que saber escucharlos siempre, no porque te daran el diagnostico de la unidad, sino porque te ayudaran a que sepas que el vehiculo que traen tiene un problema , osea que si les regalas unos minutos de tu valioso tiempo y siempre los escuchas ellos te ayudaran a que soluciones los problemas en las unidades,cuando apenas enpiezan a suceder o sea que asi reduces gastos mayores a futuro como encargado de flotillas y quedas mejor en tu trabajo. Octavio


Gaby Duarte
Administracion de empresas instituto t...
Escrito por Gaby Duarte el 15/06/2010 | Nivel Medio

Victor estoy de acuerdo en parte con tu comentario cuando tu recibes un camion en taller el reporte lo debe de llenar el operador y buscar la mayor informacion de parte del operador para hacer mas facil el diagnostico pero estas hablando particamente de correctivos estamos hablande de mantenimientos preventivos donde ya existe un proceso y un chec-list previamente establido donde probablemente encontraras reparaciones pero como te comento se supone que ya todo esta establecido y el taller llama a la unidad a mantenimiento no es el operador el que recurre al taller

Las consecuencias de no hacer preventivos a tiempo no origina un mayor gasto y tiempos muertos de las unidades en taller que tambien tiene un costo

Los invito a subir algun procedimiento y asi aprender un poco mas todos

Saludos.


Gualberto Rodriguez Ramirez
Ingeniero mecanico electrico universid...
Escrito por Gualberto Rodriguez Ramirez el 22/06/2010 | Nivel Medio

Yo creo k la mayoria de todos estamos de acuerdo en k el operador juega un papel importantante en esto pero la capacitacion tiene un papel importante en esto la mayoria de las empresas no invierte en capacitacion siendo k esta comprobado k un operador capacitado te da mas rendimiento k el operador promedio y aparte es un plus para la empresa como carta de presentacion




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