Encontre en el debate HHO un comentario de un compañero "H2cc Casamayor", me queda sonando lo de los "ELECTROLIZADORES PEM" y otras detalles para evaluar con calma, lo transcribo textualmente.
"Creo que caes en el error de la mayoría. Si bien el H2 es un combustible eficiente, lo que hay que investigar es si es el adecuado para un motor de gasolina. Tienes que tener en cuenta varios factores importantes, no vaya a ser que al final termines por estropear el motor.
Primero, yo creo que la electrolisis alcalina consume demasiada energía y es muy poco estable. Una cosa es como funciona en parado, sobre una mesa, y otra sometido a las variaciones de temperatura, movimiento, corriente eléctrica, etc. Dentro de un coche. Por otro lado, la electrolisis alcalina y tal como se diseñan esos generadores, inevitablemente van a caer en una degradación del electrolito y los electrodos haciendo que la eficiencia del electrolizador, que de por si, ya no es eficiente al 100%, decaiga paulatinamente.
Cuando se habla de electrolizadores, de electrolisis, la mayoría solo piensa en el H2 y el O2, como producto de la reacción por acción de la electricidad y es evidente que del electrolito además de H2 y O2 vas a obtener vapor de agua y partículas en sus pensión... Es decir no vas a meter a tu motor dos gases puros como puro tampoco va a ser el vapor de agua.
El otro tema importante es el mecánico. Si metes mas O2 evidentemente que tu motor va a consumir mas gasolina, porque ese incremento es la lectura que va a dar el sensor de O2 y la computadora del motor va a leer que tiene que enviar más gasolina, por eso seguramente tu coche no consume menos, Si se te ocurre engañar al sensor entonces vas hace que el motor funcione más blando, adelantaras la ignición y a corto o medio plazo vas a quemar las válvulas y los asientos de las válvulas.
Un motor de gasolina esta diseñado para funcionar con gasolina y los coches modernos ya viene de fabrica optimizados al máximo para darte el mejor rendimiento al menor consumo. Variar esos ajustes de fábrica implica el riesgo de conseguir efectos negativos en el motor aunque a ti te parezca que el motor va mas suave.
Yo no dudo de los efectos limpiadores del HHO. Seguramente una parte muy grande de la mejora de rendimiento se deba a ese cambio de bujías, filtro nuevo y limpieza interior mas que la propia acción del H2 como combustible.
El aire que entra de la toma de aire a la mezcla ya lleva los componentes del aire,O2,H2 y nitrógeno, y meter mas H2 y O2, es enriquecer la mezcla y por lo tanto incrementar el consumo aunque obtengas mas potencia. De ahí viene la potencia.
Nadie que construye estos artefactos ha pensado en meter solamente H2 y descartar meter más O2 y vapor de agua. No he visto un solo adaptador de estos que haga la electrolisis por separado para separar los gases, ni nadie que utilice filtros para desecar los gases y limpiarlos de manera que entren en el estado lo más puro posible en el motor. Eso seguramente sería más efectivo, pero pienso que quienes construyen estos aparatos no tienen mucha idea de física, ni química y menos de mecánica o ingeniería y por eso yo los considero un autentico timo.
Hoy día hay tecnología al alcance de cualquiera para poder hacer otro tipo de electrolizador mas efectivo, que consume menos energía, que ocupa menos y que simplemente funciona con agua destilada. Son los electrolizadores de membrana polimérica o PEM. Funcionan exactamente igual que las fuel cells PEM, que son las que se utilizan en los modernos híbridos.
La membrana PEM, es una membrana de un plástico polímero que se llama NAFION, que separa los electrodos y lleva una emulsión de electrolito solido que ni se degrada, ni se desgasta ni desprende residuos como los alcalinos. A cada lado, la membrana lleva fusionados los electrodos con catalizador que suele ser de platino y rutenio. El conjunto membrana y electrodos no es mas grueso que una hoja de papel. Lo venden con el nombre de MEA (membrane electrode asamble) a cada lado se colocan unos difusores de los gases que suelen ser de grafito con un serpentín tallado sobre la superficie o bien puedes utilizar placas de acero inoxidable de bajo contenido en carbono como el 316L o el 347 que estén perforadas, es decir... Son como una maya. De esta manera se hace como un sándwich con cada celda y ocupa muy poco espacio. Además puedes colocar por contacto en serie todas las celdas que quieras. Funcionan solamente con agua destilada a un voltaje y amperaje muy bajo.1. 5V y 3A y a 80 grados Fahrenheit. Para hacerlas funcionar ni necesitas la batería del motor. Puedes utilizar un panel fotovoltaico de pequeño tamaño o bien un generador Bandini y de esa manera no vas ir en contra de las leyes de la termodinámica.
Con el alcalino... Desengáñate... El electrolizador usa la batería o el alternador para consumir energía. EL motor no rinde al 100% por las pérdidas de energía y eficiencia y consume gasolina para producir electricidad. Para conseguir un volumen necesario de gases necesitas mucha electricidad y la energía que vas a producir para romper la molécula de agua y luego para explosionar sus componentes siempre va a ser mayor que la energía que vas a obtener. NUNCA VA A FUNCIONAR y por eso... Los fabricantes de coches no ponen ya de serie estos sistemas. Tu crees que no los harían mucho mejores y efectivos que esos caseros que se venden?... Tu crees que si con un cacharro de esos realmente se obtuviera un 40% o más de combustible como prometen quienes los venden los fabricantes de coches se gastarían miles de millones en hacer los motores mas efectivos, catalizadores mas exactos, híbridos eléctricos, etc. , AMIGO... NO LO HARIAN.
Yo me fio de los ingenieros, los técnicos, los especialistas y no de toda esa panda de sinvergüenzas que no tienen ni pajolera idea de lo que hacen, que han oído campanas y no saben donde...
Tampoco vale la excusa del complot del petróleo, etc. , etc. , etc.. A los fabricantes se la suda el petróleo, ellos lo que quieren es vender coches, funcionen con gasolina, con agua, con hidrogeno o con lo que sea. Si la gasolina sube de precio, se venden menos coches, si el consumidor demanda coches a H2, se venderán coches a Hidrogeno y el petróleo... Al petróleo que le den por #! @##@ Comprendes?.
Yo no vendo nada, pero si lo que te he dicho te sirve de algo, me alegro. Note recomiendo seguir utilizando un generador HHO... Vas a estropear el motor y el arreglo te va a salir más caro que todo el consumo que en apariencia creas estar logrando utilizándolo.
Busca información en Internet... Que hay muchísima... Sobre electrolizadores PEM"
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