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Kangoo 1.5 Lucas LVCR (Common Rail) No arranca

Patricio Franco
Tecnico mecanico electricista e.n.e.t....
Escrito por Patricio Franco Fontenla el 20/02/2010

Estoy atendiendo una Renault Kangoo 1. 5 Common Rail. La cual presenta la siguiente falla:

1° No tiene ningun DTC en la memoria.

2° La camioneta tiende a arrancar pero no lo logra. A continuacion relato lo que sucede; Al dar arranque el motor arranca pero se queda a aprox 250 RPM lo que le resulta insostenible por lo que al cabo de unos segundos se para y no responde al acelerador.

Hace un tiempo tuve un caso similar el cual solucione.

El tema es que con mi escaner logre encontrar el problema, a la ECU le llega una señal del estado del motor, en el cuadro me aparece inactivo - luego +despues de contacto - y cuando doy arranque en arranque. He aqui la falla, la señal "en arranque" no se va luego de soltar la llave por lo que la computadora asume que el motor de arranque esta engranado y por lo tanto no eleva las RPM y no reponde al acelerador, esto ha de ser asi para no embalar el motor de arranque. En el caso que logre solucionar vasto con esconectar la alarma y luego de dar arranque y soltar la llave la señal pasaba a "en marcha" y santo remedio. Pero en el caso que me toca ahora no hay alarma.

Lo que me gustaria es que alguien me diga de donde saca la ECU esta señal, ya que dejando la llave en contacto y exitando el automatico del motor de arranque hace lo mismo, por lo tanto descarte la contactora de la llave, y luego corte el cable de exitacion del arranque e hice lo mismo y tampoco, osea que tampoco la toma del automatico del arranque. Lo otro que no pude encontrar es el rele de arranque, si es que lo tiene.

En fin, cualquier ayuda biene bien. Saludos!

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Miguel Angel Heim - Holmgren.
Buenos Aires, Argent...
Escrito por Miguel Angel Heim - Holmgren. el 21/02/2010

Hola Patricio.

Tiene la bomba Delphi? , esas bombas traen muchos problemas de fabrica.

Me quedo con el punto donde comentas que arranca pero no mantiene el regimen de marcha.

Unos de los puntos es que probablemente los inyectores no mantengan la presion suficiente porque existe un retorno de combustible, incluso una toma de aire.

Dependiendo del modelo el rele tendria que ser de color marron, pequeño, ubicado en la fusilera del motor, si quieres probar una alimentacion directa a la bateria cambiando el cable por el del rele, de esta manera tendria excitacion continua, tampoco seria un consumo elevado, unos 5 amp aproximadamente, y si... En algun periodo de dos o tres dias descargara la bateria. De esta manera la central tendria señal constante y se descartaria una posibilidad.

Pero lo mas preocupante reitero es la propia bomba, es frecuente la falla en las electrovalvulas, y ya el tema es mas complicado, tanto para acceder como su reparacion.

La otra posibilidad es que tomes continuidad del sensor de posicion del cigueñal en el momento del arranque y verifica en lo posible el captador de caudal , aunque este ya seria para un trabajo en un banco de inyeccion.

Salu2.




Miguel Angel Heim - Holmgren.
Buenos Aires, Argent...
Escrito por Miguel Angel Heim - Holmgren. el 21/02/2010

Perdon, no lei el titulo, es bomba Lucas.


Juan Marquez Roldan
Bachiller varios
Escrito por Juan Marquez Roldan el 21/02/2010

Hola Patricio,hay un rele de inyecciòn en la caja del habitaculo motor (caja negra en la izquierda) es uno de seos pequeños negros. Antes de seguir en esa linea haz este sencillo control, quitas el filtro de gas. Oil, tapas todos los orificios, lo sacudes bien y lo vacias en un recipiente transparente, lo dejas reposar un rato y despues miras bien si hay restos, si los hay pasa un iman por debajo para ver si son metalicos. En el caso de que se mueva el pozo tendras la averia controlada; deterioro de la bomba de alta presion que ha provocado la polucion de todo el sistema.

Un saludo y suerte.


Patricio Franco Fontenla
Tecnico mecanico electricista e.n.e.t....
Escrito por Patricio Franco Fontenla el 21/02/2010

Gracias por responder, el sistema de Inyeccion es Delphi la Ecu es una Lucas LVCR y la inyeccion es Common Rail. La bomba de alta presion no es el problema. Quizas me falto explicar mejor:

El motor arranca, genera combustiones, la presion del rail supera los 250 bares y se mantiene.

El problema es que a la ECU le llega una señal que le dice que el motor esta en fase "en arranque" (asi lo mustra el escaner) y esta señal le hace mantener un regimen bajo de unas 250 RPM sin responder al acelerador, por lo que al cabo de unos segundos se para. El problema es que al soltar la llave de la posicion arranque y retornar al contacto, en lugar de llegarle a la ECU la señal "en marcha" le sigue llegando "en arranque" y no sale de esta señal.

Me gustaria saber de donde toma esta señal porque ahi esta el problema.

Saludos.


Juan Marquez Roldan
Bachiller varios
Escrito por Juan Marquez Roldan el 21/02/2010

Hola Patricio, mandame si quieres el nº de chasis.
Un saludo.


Patricio Franco Fontenla
Tecnico mecanico electricista e.n.e.t....
Escrito por Patricio Franco Fontenla el 23/02/2010

Debo corregir un error, el sistema es Delphi LVCR no Lucas LVCR.

La denominacion del motor es K9K y creo que el problema esta en el sensor de picado. Como este motor fue rectificado, el block fue desarmado por completo y por lo tanto despojado de dicho sensor. Segun tengo entendido estos sensores tienen un par de apriete especifico y probablemente no este bien montado, el sensor se encuentra en el costado del filtro de aceite debajo de la rampa de combustible. Si alguien me puede dar el dato del apriete de este sensor se lo agradecere. Este sensor se corresponde con las siglas APC (Acelerometer Pilot Control), segun Renault.

Saludos!


Patricio Franco Fontenla
Tecnico mecanico electricista e.n.e.t....
Escrito por Patricio Franco Fontenla el 23/02/2010

Hoy estuve viendo de vuelta la kangoo y tengo que aclarar que se mantiene a unas 600RPM, no 250RPM como dije en un comienzo. Fui a la Renault y no mu supieron ayudar, lo unico que pude averiguar es el precio del sensor APC.


Sergio Daniel Akherman
Colonia, Uruguay
Escrito por Sergio Daniel Akherman el 10/03/2010

Hola,verifica en el ultimo autodata que ahi tienes los datos que necesitas.


Ricardo Becerra
Buenos Aires, Argent...
Escrito por Ricardo Becerra el 05/01/2011

Hola quisiera saber si lograstes algo, tengo una Renault Kangoo tengo el mismo problema, al encenderla (en caliente, ya que en frío no lo hace), arranca pero no responde al acelerador, la apago y arranco nuevamente y recien ahí arranca normalmente. Muchas gacias.


Patricio Franco Fontenla
Tecnico mecanico electricista e.n.e.t....
Escrito por Patricio Franco Fontenla el 06/01/2011

Creo que tu caso es el de una Kangoo 1. 9 Lucas con Bomba EPIC

La que suele tener fallas con los actuadores de caudal y avance.

El sintoma es tal cual lo describis.

Las soluciones que yo conozco son dos:

1) Reparando la bomba, que hasta donde yo se es muy caro, ni hablar de la bomba nueva!

2) Trampeando la ECU, si la falla es solo la que me contas, se puede arreglar asi.


Saludos!


Jorge Medina
Buenos Aires, Argent...
Escrito por Jorge Medina el 29/05/2012

Hola capo, como solucionaste el problem, sobre el sensor de picado a cual te referis?

Tengo una kangoo 1. 9D bomba lucas y no arranca y si lo hace es solo por 40seg hasta que se prende el testigo de falla de inyeccion y se para, es como si no llegara combustible.

Podes guiarme

Jorge de polvorines

1539071025

Jamtecnica@gmail. Com


Victor Bosio
Tucumán, Argentina
Escrito por Victor Bosio el 13/07/2012

Victor Bosio
Tucumán, Argentina
Escrito por Victor Bosio el 14/07/2012

"Juan Marquez Roldan escribió:

Hola Patricio,hay un rele de inyecciòn en la caja del habitaculo motor (caja negra en la izquierda) es uno de seos pequeños negros. Antes de seguir en esa linea haz este sencillo control, quitas el filtro de gas. Oil, tapas todos los orificios, lo sacudes bien y lo vacias en un recipiente transparente, lo dejas reposar un rato y despues miras bien si hay restos, si los hay pasa un iman por debajo para ver si son metalicos. En el caso de que se mueva el pozo tendras la averia controlada; deterioro de la bomba de alta presion que ha provocado la polucion de todo el sistema.

Un saludo y suerte.

"

Holaa tengo una kangoo 1. 5 que no le llega corriente a los inyectores en el tablero no me da ningun error que puede ser que hago






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